RARE ET INSOLITE ...

Et un p'tit test d'étanchéité.



(Remarquez que dans "Les RENAULT 15/17 de mon père", les photos d'usine sont en noir et blanc, histoire et collection n'ayant pas de clichés couleurs. )

GUIAVARCH a écrit:

Et un p'tit test d'étanchéité.



(Remarquez que dans "Les RENAULT 15/17 de mon père", les photos d'usine sont en noir et blanc, histoire et collection n'ayant pas de clichés couleurs. )

Bravo et merci Dominique pour ces photos rarissimes

Oui, c'est vrai, Merci Dominique, ces photos sont magnifiques...

Personne n'a remarqué que la R1300 ph2. est une version export! (U.K. précisément).

Allez, une p'tite dernière pour la route ... A vous de deviner de quoi il s'agit.

GUIAVARCH a écrit:

Personne n'a remarqué que la R1300 ph2. est une version export! (U.K. précisément).

Allez, une p'tite dernière pour la route ... A vous de deviner de quoi il s'agit.

Il teste les amortisseurs ?

Comment celà de QUOI il sagit ? Tu veux le type de la voiture ?

Admin a écrit:

Comment celà de QUOI il sagit ? Tu veux le type de la voiture ?

Non, de toi j'attends que tu racontes l'aventure de ta première R1312, en 1990, plutôt que tu me dises que c'est une R1302 sur la piste des bosses de Sandouville.

Salut!
Voici de l'insolite :



Une grosse Opel GS/E dont l'avant a été refait avec des pare-chocs de 15/17.
Le mécanicien (spécialiste Alfa, comme tu l'auras remarqué Olivier) qui s'occupe de mes R15 avait cette voiture en dépôt.

C'est carrement génial

ça c'est pas mal , c'est bien fait, mais à la base c'est pas une Opel Manta

noter le compte tours sur le capot facon firebird.

Voici 2 docs rares à plus d'un titre !
Ce sont des plaquettes publicitaires de la boite ou bossait mon père. Ce qu'il y a de fun, c'est que les voitures qui servaient pour les photos sont celles de mon paternel. C'est d'ailleurs la seule photo que l'on ai de sa première R15

Croquis à l'intérieur

Et un autre avec sa première R17. Du coup, on voit même l'immat d'origine 5829 CY93. Si quelqu'un peut savoir ce qu'elle est devenue

Ton père se souvient-il quand il a acheté sa R1312? L'immat. que tu donnes (5829 CY 93) date de 1975! ... et Christian m'a raconté une anecdote sur cette R1312 que j'ai pu moi-même dater par rapport à un évènement qu'il a cité : 7 Juillet 1974! ... à moins qu'elle ait été réimmatriculée.

Je vous envoie un document que j'ai mis du temps à retrouver chez moi (je l'ai cherché depuis le 3 novembre, quand Dom. a envoyé des photos de chaines de montage...).



Je pense qu'il s'agit d'une photo prise à Sandouville, car elle orne la couverture d'un magazine qui date de septembre 1971.

Je confirme Tristan, il s'agit bien des toutes premières RENAULT 17 TL usinées au printemps 1971 ...
Je n'avais jamais vu cette photo. En voilà une autre (un peu flou) extraite d'un magazine néerlandais datant de 1972.



Curiosité sur la R1312 vert 953, les bavettes arrières montées en usine. En toute logique, il s'agit d'un modèle export scandinave.



Cette ensemble de clichés est tiré du même article rédigé par un journaliste néerlandais à l'occasion du lancement aux Pays Bas. (Avril 1972)

GUIAVARCH a écrit:

Je confirme Tristan, il s'agit bien des toutes premières RENAULT 17 TL usinées au printemps 1971 ...
Je n'avais jamais vu cette photo. En voilà une autre (un peu flou) extraite d'un magazine néerlandais datant de 1972.



Curiosité sur la R1312 vert 953, les bavettes arrières montées en usine. En toute logique, il s'agit d'un modèle export scandinave.

72 Avec des feux de recul blanc, ça m'étonnerai

Et si Olive! ... il s'agit de deux modèles Export, (les feux de recul orange c'était pour le marché français) et le bouquin date d'Avril 1972. Désolé.

Etonnant, qu'il faille attendre 74 pour harmoniser les voiture avec un seul type de feu arrière
MAis en consultant le PR, il y a effectivement 2 ref distinctes.
Trop fort le DOM !

Admin a écrit:

Etonnant, qu'il faille attendre 74 pour harmoniser les voiture avec un seul type de feu arrière
MAis en consultant le PR, il y a effectivement 2 ref distinctes.
Trop fort le DOM !

Et oui ... qui s'y frotte s'y pique

Pour en revenir à la photo de la R17 orange avec les fesses en l'air et sans son echappement, il sagit bien d'une 71, car le monagramme RENAULT du hayon est en lettre séparer. Yoyo

latournerie a écrit:

Pour en revenir à la photo de la R17 orange avec les fesses en l'air et sans son echappement, il sagit bien d'une 71, car le monagramme RENAULT du hayon est en lettre séparer. Yoyo

C'est effectivement ce qui permet de differencier un millesime 1971 d'un 1972 chez RENAULT du premier coup d'oeil. Il n'y a pas de RENAULT 17 (ou 15) AM 71 même si beaucoup d'unités sont sorties de chaîne avant la mise en production du millesime 72.
Personnellement, je ne m'arrête pas sur le lettrage séparé du monogramme, mais sur l'apposition du modèle de la voiture à coté de celui-ci.
Exemple pour une RENAULT 12 TL, sur la malle arrière :
1971 = R E N A U L T (à gauche) + TL (à droite)
1972 = RENAULT 12 (à gauche) + TL (à droite)
...

deja vu je supose mais juste pour le fun.

C'est quoi ce truc??????????????????


Mais il doit y avoir au moins 50 kilos de mastic là dessu

Et dire que l'on chipote pour mon mastic.....

Salut,

Un internaute m'a fait parvenir ses photos d'une maquette (1/10) du proto de R15.
Photos faites cette année !