alimentation 2ème corps de carbus

est-ce que quelqu'un peux me dire si le 2ème corps du carbu de ma 15 TL est alimenté par le même diffuseur que le corps principal
celui-ci est fixé par une vis laiton au dessus des 2 cuves et comporte 2 sortie (1 au dessus de chaque corps) le problème est que sur le mien une sortie est complètement obstrué et on dirait même qu'il n'a jamais été percé ?
je parle de la pièce n° 13 (excusez l'état de la page mais j'utilisais déjà cette RTA quand j'avais 20 ans)

C'est une colle ...J'ai "émietté" le carbu de ma 1302 mais j en'ai plus de souvenir de ce détail.
Cependant ,je pense que depuis le temps qu'il est sur ta voiture ce carbu à fait ses preuves .
Il est possible que ce soit un forme dûe à la fonderie.
Mais ,tu demande ça ,parce que tu as des soucis de carburation ,ou parce que tu l'as vu à l'occasion d'un nettoyage ?

j'ai encore eu des soucis de carbu dû a des remontées de saletés,et j'ai pu remarquer que lorsque je joue avec le levier des gaz ,j'ai bien le jet d'essence dans le corps principal (heureuserment) mais rien dans le 2ème (levier poussé à fond) qui est totalement sec.

je pense juste à un gicleur bouché (?)
il existe des aérosol pour nettoyé le gicleur.
Mets un filtre avant le carburateur, et tes soucis
seront envolés, si il y en a un changes-le direct!

Pas d'affolement, c'est normal.
Il ne faut pas confondre jet de la pompe de reprise qui est actionnée, même moteur à l’arrêt (par action de la pédale d'accélérateur), avec le gicleur principal qui lui ne délivre le carburant que lorsque le moteur tourne.
La pièce 13 est bien désignée comme étant l'injecteur de pompe de reprise, lequel n'injecte que dans le corps principal.

André a tout a fait raison le rôle de la pompe de reprise c'est de délivrer une gorgé d'essence suplementaire quand tu demande une accélération rapide a partir d'un bas régime , donc qui dit bas régime , dit premier corp!Ensuite le 2 eme corp s'ouvre et c'est sous l'effet de dépréssion que le mélange ce fait!

me voila rassuré et un peu plus instruit ,merci de vos réponses.

Un carbu c'est toute une poésie , tu peus passer des heures a chercher le truc :study:la chose la plus sur c'est que pour que ça fonctionne il faut de l'essence et ..... De L'air. (l'avantage c'est que les pannes sont plus facilement detectable que sur un système injection ) J 'arrête de dire des c...... MICH biz vas me flinguer

T'inquiètes Dom, je connais très mal le fonctionnement des carbus ...
D'ailleurs, je ne sais pas si le carburant passe dans ce second corps et, si c'est le cas, par ou il arrive.

Citation :

D'ailleurs, je ne sais pas si le carburant passe dans ce second corps et, si c'est le cas, par ou il arrive.

justement ,j'aimerais bien le savoir ,je vais me pencher sur l'étude de ce carbu

Oui l'essence arrive par la pièce "16" sur la RTA de Pascal et sort aspiré en pièces "11" ( c'était la panne sur mon premier corp quand j'ai mis en route mon moteur ! Le conduit du venturi était poser a l'envers!)

Il y a un "16" et un "11" pour chaque corp . Si tu extrais le venturi en tirant dessu repère bien le sens du passage de l'essence , sur mon moteur un blageur me l'avais inverser sur le premier corp. Résultat j'avais du ralentie un trou! Et en pleine charge le 2ème corp

ce que je me demande c'est comment enlever le tube d'émulsion "16",juste au-dessus il y a un petit gicleur vissé,mais le tube ne vient pas avec;je m'entends en laissant le carbu sur le moteur.

En tirant avec un pti crochet, avec un fil de fer fin ou si tu as un vieux câble de cde de starter pour te bricoler ça!

Citation :

En tirant avec un pti crochet, avec un fil de fer fin ou si tu as un vieux câble de cde de starter pour te bricoler ça!

ok,merci,j'essaierais comme ça la semaine prochaine.pour l'instant elle tourne comme ça mais le ralenti est très instable.
alors que quand j'ai redémarré la 15 il était nickel.

Surtout (et c'est surtout bon pout tout le monde )ne pas oublier de fermer le stater ou mettre un chiffon dans les conduits du carbu .
C'est trés con un gicleur qui tombe dans l'admission!
Filtre à air énlevé :starter tiré!