réparation moteur essuie glace

bonjour,je suis le père de jet 17,je pense que vous savez sans doute que je participe (activement)a la restauration de la 17, en bon vieux mécano en faisant profiter de mon expérience sur les ancienne renault,a force d'en casser et de les refaires sa aide!! toute cette présentation pour en venir au souci de moteur de l'essuie glace hs lors du remontage:le mieux des photos
démontage et surprise les contact sont brûles et n'ont plus de souplesse



recuperation de contact sur un moteur recent





dessoudage des anciens,nettoyage,et mise en place du premier contact,la différence et flagrante







benefice de l'opération a peine 1 heure,3 soudures et une nouvelle jeunesse au moteur,j'espere que ceci pourra vous dépannez en cas de non fonctionnement du moteur,et en plus ça marche
cordialement Claude

il est bien gater "le Guillaume" d'avoir un papa débrouillar !!

Bravo Claude !
Merci pour cette leçon d'électricité.

Bravo Claude pour la démerde et le super boulot que vous faites à tous les deux sur la 17.

Par contre, "le Claude", pendant que tu te fais ch..r à réparer le moteur d'E.V
le drôle lui, il est en train de poster la recette du prochain biberon qu'il prépare pour l'adorable petite EVA...

je suis ravi que ceci vous intéresse il est vrai que pour ce qui est de ces voitures j'ai pas mal de combine pour tout les réglages a la voile autant au niveau de l'allumage que carburation et train avant ,merci de votre accueil sur le forum !!

J'adore ce genre de tutorial pour aider les autres.
Trés bon esprit !!!!

la, c est moi, guillaume!
petites questions,
sur une 1328, combien y a t il de position pour les essuies glace?

Je dirai 3 une intermittente lente, une intermittente rapide et en continu. Enfin sur ma 1328 c'est comme ça, même si j'avoue trouver ça un peu bizarre et je me demande si le comodo est pas fatigué....

Sur les 1328, l'intermittent est reglable a volonté. Comme une sorte de rhéostat.

Tiens, Guillaume, ta question tombe à pic et les réponses aussi.
Comme quoi on en découvre tous les jours...

Hier, sortie de la 17, et avec le magnifique que nous avons en ce moment sur la région , nécessité d'utiliser les E.V
Pour moi une révision s'imposait, je n'avais qu'un seul balayage continu (mais rapide à mon goût) qui fonctionnait + la position L.V donc je pensais que le commodo n'assurait plus la vitesse lente
Et là, ce matin en lisant le post,

Après vérification sur le tas, voilà ce que j'ai découvert sur ma 1328
- en tirant le levier vers toi, fonction L.V avec 5 ou 6 balayages
- en tournant le levier d'1/4 de tour, fonction balayage continu (que je trouve rapide)
- en tournant le levier d'1/4 supplémentaire, fonction balayage intermittent, plus de cran donc tu continues à tourner d'où possibilité de régler la vitesse de balayage.

Merci les amis

Jean Louis, sur la fonction intermettente, il n'y a pas de cran, comme sur un rhéostat. Plus tu tourne plus l'intermitent est long.

pour ma part je pense que mon commodo de l'ev n'est pas d'origine:de mémoire d'ancien il me semble que celui que guillaume a sur la 17 est celui d'une renault 12 ou autre mais en tout cas pas un de r17,votre avis svp ,et des photo des vôtres,merci : voir photo du notre:





par contre le moteur marche très bien mais avec le commodo j'ai une vitesse lente et l'arrêt et la pompe de lave glace qui fonctionne mais sans le balayage et en poussant la manette au lieu de la tirer vers soi , je pense pas que le relais soit en cause.

C'est un commodo de R15 phaseII sur la 17 de Guillaume,
voici un de 1318/1328 :

merci pour pour le renseignement mon jeune marié!!!!

jet 17 a écrit:

merci pour pour le renseignement mon jeune marié!!!!

Mouaièèè
et toi c'est pour quand exactement, quelques jours, quelques semaines ?