Sauvetage...

MASTERDOM a écrit:

phil 85 (Mr bond) a écrit:

je croyais que s'était sur les toutes premières 1312 de 71 et 72

Tout a fait.

Pour les L.V.M. sur un A.M. 1973, c'est soit une non conformité, soit un caprice du client!

(J'ai actuellement une non conformité sur une voiture, tous les sièges sont à remplacer. Et en 2012, ça arrive beaucoup moins souvent qu'en 1972!)

Sauf si c'est un modele export.
Car normalement, les 1312 sont passé de serie avec les vitre electriques à partir du N° 30471. ce qui correspond à Fevrier 1973 dans les listing de fab.
Et les 1322 à partir du N° 2451.
Celle la plaque ovale pourra nous renseigner.

Siorc a écrit:

Sauf si c'est un modele export.
Car normalement, les 1312 sont passé de serie avec les vitre electriques à partir du N° 30471. ce qui correspond à Fevrier 1973 dans les listing de fab.
Et les 1322 à partir du N° 2451.
Celle la plaque ovale pourra nous renseigner.

Quelque précisions pour éclairsir votre lanterne:
Elle est d'origine Suisse
Elle a un N° inférieur à 30 000

J'espère que ceci vous aidera
Voilà voilà

panta a écrit:

Siorc a écrit:

Sauf si c'est un modele export.
Car normalement, les 1312 sont passé de serie avec les vitre electriques à partir du N° 30471. ce qui correspond à Fevrier 1973 dans les listing de fab.
Et les 1322 à partir du N° 2451.
Celle la plaque ovale pourra nous renseigner.

Quelque précisions pour éclairsir votre lanterne:
Elle est d'origine Suisse
Elle a un N° inférieur à 30 000

J'espère que ceci vous aidera
Voilà voilà

Tu veux dire, export Suisse, code pays 123?... ou modèle France, code pays 100, immatriculé dans la confédération helvétique?

Dans la documentation commerciale 1973 R1312/R1322, l'option "lève-vitres électriques" n'existe plus, ce qui signifie que c'est devenu un équipement de série.
30471 et 2451 = premier modèle 1974 pour R1312/22, fabrication en Juin 1973 d'après moi.

Dom, il a un disque dur de 400 000 téraoctets de greffé !!!! J'ai pu le constater !!!

Juin 73 pour les 1322, mais fev pour les 1312. C'est assez etonnant, mais ce sont les infos dont je dispose.

MASTERDOM a écrit:

Tu veux dire, export Suisse, code pays 123?... ou modèle France, code pays 100, immatriculé dans la confédération helvétique?

Je regarderai sur la plaque ovale, je t'avouerai que je n'ai pas fait gaffe...
L'auto n'étant pas chez moi, je te regarderai ça.... bientôt

Siorc a écrit:

Juin 73 pour les 1322, mais fev pour les 1312. C'est assez etonnant, mais ce sont les infos dont je dispose.

Ouuulà!... c'est assez étonnant comme tu dis, surtout que pour le recensement tu n'utilises pas ces infos là, p'tit coquin!

Disons qu'il y a baleine sous gravillon, et je pense au cirque sur la chaine de montage : planche de bord à trou-trou (1974) si c'est une R1312 et planche de bord à H.P. central si c'est une R1322 ou une RENAULT 15 à partir de février!? ... et je ne parle pas des autres modif. 1973/1974.

On distingue toujours le canton d'immatriculation sur le bouclier arrière : VD = VAUD (région de Lausanne, nord du Léman).

MASTERDOM a écrit:

On distingue toujours le canton d'immatriculation sur le bouclier arrière : VD = VAUD (région de Lausanne, nord du Léman).

?? Sur les plaques d'immatriculation il y a 2 lettres correspondantes au canton... VD=VAUD; ZH=ZURICH... Sur le bouclier arrière tu as l
Autocollant CH... Communauté helvétique...

tontouta a écrit:

MASTERDOM a écrit:

On distingue toujours le canton d'immatriculation sur le bouclier arrière : VD = VAUD (région de Lausanne, nord du Léman).

?? Sur les plaques d'immatriculation il y a 2 lettres correspondantes au canton... VD=VAUD; ZH=ZURICH... Sur le bouclier arrière tu as l
Autocollant CH... Communauté helvétique...

Je connais tout ça, Ludo. Les 26 cantons, désignés par 2 lettres sur les plaques minéralogiques, et le CH qui ne signifie pas Communauté Helvétique, mais Confédération Helvétique. Historiquement, la confédération a été créé par 3 cantons (alémaniques) que les suisses appellent cantons primitifs.
La prochaine fois que l'on se croise, je t'expliquerai pourquoi je suis si bien renseigné!

Voilà le fondement de ma remarque.

Un peu de news concernant cette 1312:
je suis monté chez mon neuveu et j'ai commencé à démonter les freins pour pouvoir les débloquer et comme ça, déplacer l'auto, :photo2:

Dommage que les machoires se sont décolées, elles étaitent neuuuuuuuuuuuuuuuuve



Et que dire de l'ensemble disques / plaquettes: Ben c'est neuf de chez neuf

quelques autres photos, car je sais qu'on aime ça ici...

Les points négatifs: les deux cotés sont dans même état...



Les points positifs: Le capot, le hayon, le bac de roue de secour sont neufs



Pour rigoler



A bientôt pour d'autres photos  

Un peu de freinage
Allez on enlève tous ce qui est nazzzzze



On met du neuf
c'est de l'espace!!!



Par contre j'ai repassé comme il faut le ressort du bas et le câble de frein à main  

Et on referme

ça c'est fait



reste plus qu'a purger ...

Alors, hier j'ai essayé de purger le circuit  
J'ai pas réussi, il y a toujours de l'air au étriers

Vous avez déja vu ce montage

Bon ben j'ai fini de remonter les freins, mais le maitre cylindre de 12G fait des siennes  

J'ai donc reposé la 17 pour pouvoir la déplacer

Encore un peu "poussièreuse" et c'est rien de le dire






C'est tout "pour le moment"

Le principale, c'est de la sauver !

ben je vais essayer

panta a écrit:

C'est quoi la chose sous la bâche ?

Curieux va !!!

Ce n'est pas, ni une 15 ni une 17

C'est le début du commencement d'un indice ...

Elle a l'air pas mal cette caisse

Je viens de regarder le tableau des fabrications, elle a donc été fabriquée fin mai 73