Souci sur l' Express de mon fils

Ma Safrane ayant les tripes à l'air en attente du remplacement de sa pompe à eau ,je dois utiliser l'Express de mon fils.
C'est un modèle de 1987 (plus vieux que son propriétaire ) .C'est un essence 1.1 (je crois) équipé du Cléon .
Mon souci est le suivant : à l'accelération ,il y a toujours un "trou" . C'est juste dans la première partie de la course , ensuite le moteur ronronne normalement .C'est chiant pour les démarrages , il fut a chaque fois appuyer sur le champignon .Bon avec la cavalerie qu'il y a ,il faut de toute façon appuyer fort  

J'ai règlé l'allumage (qui était ....loin de l'être) ,du coup je soupçonne le carbu ou un réglage de ce dernier .A quel moment intervient la pompe de reprise ?

Je ne suis pas spécialiste, mais as tu pensé au filtre à air ?

Prise d'air au carbu ? jeu de l'axe de papillon ?

J'ai remplacé les joints . Du jeu c'est bien possible ...
Le filtre à air est neuf (j'en ai assez pour tenir un siège )

regarde si ta giglette de pompe de reprise fonctionne ,tu vire le filtre ,et a l'ouverture du papillon tu dois voir une gigler d'essence sortir( par le petit tuyau couder ver le bas ) placer sous ton volet de départ a froid (starter)   et si ta une ref du carbu ,je regarde (il me semble en avoir un en cuisine)

J'aurais aussi dit prise d'air au carbu, mais si les joints sont neufs.
 
C'est Dom95 l'expert en mécanique...

Le carbu crache bien sa dose d'essence .
Ne te tracasse pas pour ça Dom , je doute que Renaud garde cette bagnole.
Je voulais juste savoir au cas ou un coup de tournevis aurait suffit .

sur ton 688 ou C1E


je pencherais plus tôt pour le doigt d'allumeur ou le charbon dans la tête

une pannes courante

un petit coup de P400 sur les vis pour nettoyer au passage

si ça n'est pas meilleur

nettoyage du cabu

-gicleur de ralenti
- cuve

Ok je regarde ;-)

Après un bon réglage ( + fin) des vis pralinées du volant magnifique , la voiture tourne enfin rond .
Quelqu'un sait il les train av et ar sont de même largeur ou sinon de combien sont ils différents ?

Jean-marc a écrit:

Après un bon réglage ( + fin) des vis pralinées du volant magnifique , la voiture tourne enfin rond .
Quelqu'un sait il les train av et ar sont de même largeur ou sinon de combien sont ils différents ?

ligne Fxxx...............................voie  avant 1.327              
                                                   ar      1.288

Merci Claude .

Help : quelqu'un pourrait-il me donner la longueur depuis le dessous du bouchon d'une jauge d'huile d'un moteur d'AX 1.1 l ( oui je sais ...)
C'est la voiture d'une amie de ma fille et la jauge s'est désintégrée . Du coup avant de bricoler un bouchon , il me faut cette longueur sinon la mesure est faussée .

Jean-marc a écrit:

Help : quelqu'un pourrait-il me donner la longueur depuis le dessous du bouchon d'une jauge d'huile d'un moteur d'AX 1.1 l ( oui je sais ...)
C'est la voiture d'une amie de ma fille et la jauge s'est désintégrée . Du coup avant de bricoler un bouchon , il me faut cette longueur sinon la mesure est faussée .

Dis, c'est pas plus prudent de chercher une jauge chez Citroën ( A moins qu'ils ne vendent plus ça ) car c'est risqué quand même .

Et dans une casse, il doit encore y avoir des AX qui traînent.

J'adore la bricole :-)

C'est vrai que le dessous en caoutchouc se fissure et part en petits morceaux dans le temps.
Comme dit Marc vaut mieux que t'ailles en casse avec ta jauge pour trouver l'identique.
Tout les moteurs TU n'ont pas la même jauge.

Je vais aller voir dans une casse , mais je doute qu'on me vende une jauge seule ...
Cette AX c'est l'ancienne de mon père . Je m'étais juré de ne plus y toucher ....