IphIph78

 tres belle 17

marcdu68 a écrit:

Dom95 a écrit:

Sartrouville      ,nous sommes pas loin l'un de l'autre    je travail a Herblay   tu es le troisième ce mois - ci qui s'inscrit ici et qui habite a moins de 40 km de chez moi   ,  va falloir faire une petite réunion  

Heureux veinards . Chez moi en Alsace c'est vraiment mort coté nouveaux adhérents.

et celui qui habites pas loin de chez toi qui a une découvrable,un futur membre. 

fendslabise a écrit:

marcdu68 a écrit:

Dom95 a écrit:

Sartrouville      ,nous sommes pas loin l'un de l'autre    je travail a Herblay   tu es le troisième ce mois - ci qui s'inscrit ici et qui habite a moins de 40 km de chez moi   ,  va falloir faire une petite réunion  

Heureux veinards . Chez moi en Alsace c'est vraiment mort coté nouveaux adhérents.

et celui qui habites pas loin de chez toi qui a une découvrable,un futur membre. 

. C'est tous le " mal" que je lui souhaite !!

Bonsoir à tous !
Merci pour vos messages de bienvenue et vos encouragements.
Pour ceux qui se posaient la question ... il s'agit bien de la 17 qui était en vente à Saint André dans l'Aube.
Le rapatriement c'est donc fait par la route jusque dans l'essonne où elle "loge" actuellement car je n'ai malheureusement pas la place suffisante chez moi.
J'ai donc fait la route (environ 200 km) par les nationales et je me suis régalé au volant. Avant de partir j'avais pris soin de shunter le thermocontact du ventilo car d'après les indications du vendeur y'avait des doutes quant à son bon fonctionnement.
Une fois arrivé la première de mes préoccupations a été de regarder de plus près le thermocontact qui était définitivement HS.
C'est donc la première pièce que j'ai remplacée.
Pour le reste de la mécanique cela me semble correct même si dans l'immédiat je n'ai pas eu le temps de tout regarder en détail.
Enfin pour ce premier trajet je n'ai pas noté de comportement anormal et hormis un ralenti à froid un peu capricieux (starter auto) il n'y a rien d'alarmant.
Niveau instrumentation j'ai constaté que le voyant de pression d'huile ne s'allumait jamais. Je n'ai pas encore cherché l'origine du problème.
Je me dis que cela peut éventuellement venir de l'ampoule du tableau de bord ou bien la jauge...
Si quelqu'un à d'autres idées à me soumettre je suis preneur.

Au plaisir

Tu débranche le fil sur le mano contact huile ,et tu met le fil sur la masse ,si le TB s'allume remplace le manocontact
Sinon contrôle ampoule ,ou mauvais contact sur la ligne ....

Elle parait propre et la teinte est pas commune. Vivement qu'on la voit de visu! Comme dit dom, il commence à y avoir du monde dans le nord ouest parisien.  

 

marcdu68 a écrit:

... Heureux veinards . Chez moi en Alsace c'est vraiment mort coté nouveaux adhérents.

Pauv' Marc ...  
Dans pas longtemps, tu va connaitre the Burgundy Gang ...

iphiph78 a écrit:

... pour ce premier trajet je n'ai pas noté de comportement anormal et hormis un ralenti à froid un peu capricieux (starter auto) il n'y a rien d'alarmant.

J'en connais un qui pourrais te conseiller pour le starter ...

Les caprices du starter je connais ou plutôt j'ai connu . Depuis que je l'ai purgé ça va mieux à froid pour le ralenti. Maintenant il est même limite trop élevé.
Quand la voiture est froide, avant de démarrer, enfonce d'un coup sec la pédale d'accélérateur, cela déclenche le starter. Ensuite au fur et à mesure que la flotte chauffe il se coupe. D' où problème s'il y a de l'air dedans comme chez moi. Quand elle est bien chaude, ouvre la vis de purge du dessus et laisse sortir l'air. Mois j'ai mis un petit tuyau transparent au bout de la vis et une bouteille à l'autre extrémité du tuyau pour ne pas en mettre partout. Et la tu vois bien les bulles d'air s'évacuer.

Dom95 a écrit:

tu es le troisième ce mois - ci qui s'inscrit ici et qui habite a moins de 40 km de chez moi   ,  va falloir faire une petite réunion  

Y aurait-il un vivier ?  

Ce doit être le CR qui rayonne...

si on organise sa moi jen serai
si vou vouler bien
bien sur  

  tu fais partis des "3" dans les nouveaux inscrit il y a aussi Jéjé 2206

je c'est jai ate que se rencontre

cyrille89 a écrit:

Ce doit être le CR qui rayonne...

Oui ça doit être ça, c'est vrai qu'il est beau gosse le DOM    

Bonjour,

Merci pour vos conseils et vos retours d'expériences (diagnostic jauge pression d'huile et starter automatique).
Je vais pouvoir mettre ça en pratique prochainement et constater les résultats.

Dans le cadre du futur changement d'embrayage j'ai relevé le type de boite 695-04 monté sur ma 1328.

Je me suis déjà procuré le kit d'embrayage (Mécanisme+disque+butée) mais il me reste à trouver le joint spi d'arbre primaire et le joint papier de la cloche.

J'ai longuement parcouru le forum dans la rubrique "Boite de vitesses" pour trouver des informations sur le sujet et être sûr d'acheter les bonnes pièces mais je n'ai pas trouvé.

En consultant la RTA sur ce chapitre il est indiqué :
- joint spi référencé 77 00 521 893 avec les côtes 24x36x8
- joint papier référencé 04 28 724 300

Je suppose que ces références ne sont probablement plus disponibles chez RENAULT. Savez-vous où l'on peut se procurer le joint papier notamment ? Pourriez-vous me confirmer les dimensions du joint spi ?...

J'ai conscience que ces questions ne devraient pas se poser dans la rubrique "Présentations" mais je tente ma chance.

Ta boite c'est une 395
regarde les 3 dernier message ici (pas très vieux)
https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t4928-pieces-et-outils-consacre-exclusivement-au-bv395-1328-1318

je boss pour RENAULT ,si tu as besoin n'hésite pas voisin ! nous sommes là pour t'aider

Les joints papier de boite sont dispo chez Melun Rétro Passion.

Bonsoir,
Et merci encore pour ces indications qui vont m'être très utiles pour ma future commande de pièces.

Concernant le changement des joints spi sortie de cardans J'ai trouvé le "mode opératoire" sur le forum sur cette page :
https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t4814p30-boite-de-vitesse

 J'avais une question néanmoins à propos de l'outillage servant à dévisser l'écrou crénelé.
En dehors de l'outil spécifique RENAULT (que je ne possède pas), quel(s) autre(s) outil(s) "classique(s)" peuvent être utilisés ?

normalement,ce n'est pas très dure a dévisser ,délicatement avec des chasse goupilles tu peu y arriver .pense a faire un repère avant et compter les tours ,et coté par coté )

Mais attention, les ailettes de l'écrou sont très fragiles.
Je me suis réalisé un outil dans une vieille clé à fourche de grandes dimensions. Il n'est pas extremement joli mais bien efficace. Les têtes de vis passe entre les ailettes :



Deux des outils :
le Bvi 377 :


le Wilmondia 711 :

ah çà me rappelle quelquechose tout çà ...

moi j'avais acheté un tube du bon diametre que j'avais disqué pour faire comme des creneaux



çà marchait bien mais il a fallu plus que çà pour que la boite daigne refonctionner , hein Dom !

N'empêche que l'outil fait soit même rend bien des services.

 et belle acquisition .