boite de vitesse

ok merci michel je vais reprendre le réglage et voir ci renault fait encore le ressort de rappel.

bon ,j'ai repris mes réglage de commande de boite de vitesse.j'ai serré le boulon de la biellette avec le 4 rapport engagé.ensuite,j'ai réglé ma cote A=5 à 6 mm de la plaquette position point mort.[img][/img]donc réglage de ma cote A avec le levier pousser contre la palquette.[img][/img]levier relaché toujour au point mort[img][/img] marche arrière engagée ,dis moi se que tu en pense.et excuse moi encore de te dérangé avec mes petit soucie

bonne soirée

Ca me parait bon, mais malheureusement, il est très difficile de juger avec certitude sur photo.
Si le réglage de la plaquette butée de marche arrière est correct :
- tu ne peux pas passer la marche arrière si tu n'as pas appuyé le levier vers le bas.
- le téton de sécurité du levier ne doit rien toucher pendant le passage de toutes les vitesses avant.
C'est cela que j'ai vérifié au remontage de mon auto.

Dernière étape, la vérification du bon fonctionnement de la commande de boite en roulant.

Ce topic m'ammène une question.

Comme il y a bien longtemps que la pièce n'existe plus en rechange, quelqu'un a-t-il trouvé une protection en coutchouc à placer sous le plancher pour protéger la commande ?
Si oui, quelle provenance ?

Lors du remontage de la jaune, je me suis posé la question de cette protection ,bien sur disparue ...

Pour ce qui est de la plaquette , j'ai utilisé une cornière en alu car il falait intercaller, je ne sais combien de rondelles et cela ne me plaisait pas.

merci michel,je fais les derniers contrôles que tu m'a indiqué

michel bizet a écrit:

Ce topic m'ammène une question.

Comme il y a bien longtemps que la pièce n'existe plus en rechange, quelqu'un a-t-il trouvé une protection en coutchouc à placer sous le plancher pour protéger la commande ?
Si oui, quelle provenance ?

Un petit complément, sur ce type de commande, il n'y a jamais eu de protection sous le plancher, il y a juste pour limiter l'introduction d'eau dans l'habitacle une sorte de "passe fil" sur le levier de vitesse (il est présent sur les photos ci-avant).

Une remarque sur cette commande de boite, il manque le ressort de rappel dans l'axe 3/4 c'est dispo chez Renault.

A bientôt

JPG

Effectivement cette protection n'est pas montée sur la plupart de nos autos mais je posais la question car j'aimerai en ajouter une.

Donc, qui a trouvé, et quoi ?

oui JPG j'avais indiquer que se ressort manquait plus haut dans ce post,je vais le changer .

En guise de protection;, moi je verrais bien une chambre à air du bon diamètre avec 2 rilsans, le tout dans de la graisse, ça reste propre et ça protège bien.

MED.

Euh, j'aimerais plutot une vraie protection proche de celle montée sur la plaque prévue à cet effet sur certains modèles.

Donc, quelqu'un a-t-il trouvé une pièce adaptable ? provenant pourquoi pas d'une autre marque.

bonjour.j'essaye de venir en aide à un menbre d'univers r15/r17 qui cherche des silent bloc pour sa 1328.
je lui ai donné le lien ebay ou j'avais acheté ceux de la 1312.ma question est ceux de 1312 sont il identique à ceux de 1318 ou 1328 car les réferences divergent


ceux de 1312
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ceux de 1318
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pour la 1318,il me paraisse plus haut et moins large

Ce sont les memes sur toutes les autos.
Sur Ebay, il y a un portuguais et 2 roumains qui en ont.

je te remercie Michel les miens venaient du portugal,j'imforme la personne concernée encore merci pour lui

compte tenu du temps ,je ne peut pas sortir la mécanique aujourd'hui car je dois le réaliser dehors

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Sur la photos ça ne se voit pas beaucoup mais il grêle fort

j' en profite pour refaire certains joints de la boite de vitesse que ma fourni Pierre 03 d'Univers.

J'ai tous d'abord changé le joint spi de queue de boite je me suis servi de l'ancien joint pour remettre le nouveau.
d’ailleurs quelqu'un à t il une technique fiable pour monté ce joint sans risque de le détérioré

ensuite je me suis attaqué au joints de sortie de cardans.

on repère la position de l'écrou crénelé avant démontage


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on enlève la butée

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avec l'outil adapté gentiment prêté par le garage Renault local,le démontage de l'écrou c'est de la soie,pensez à compter le nombre de tour effectué pour enlever l’écrou.


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au pssage ,j'ai noté la référence du roulement" SNR bague intérieur 100 30207A,bague extérieur 30207A"
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échange du joint torique dont voici la référence

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il est je pense conseillé de le huiler ou graissé avant montage

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Les ancien joint spi n'ont pas été facile à démonter

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Voici la référence du spi ,la largeur n’apparait pas c'est du 11mm

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le voila monté

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on applique de la patte à joint adapté et on l'étale afin d' étanchéifier le filetage de l'écrou


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on remonte l'écrou en le visant du même nombre de tour qu'au démontage

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même procédé pour l'autre coté,il est fortement conseillé de démonter un coté à la fois.


voici la référence du joint papier de la cloche d'embrayage

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et celle du spi de queue boite

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je rappel que c'est une boite 4 vitesses de type 352.


Merci à Dom pour m'avoir fourni tous ces joint de bonnes qualités

Impec Manu , je vais devoir commander 2 autres joints spie pour la boîte de notre amie " stuf" maintenant que tu confirme que c'est tous bon ,je vais m'occuper de sa boîte sans devoir ré cataloguer pour trouver.

Tu peut y aller,il sont de bonnes qualités comme tu l'avais remarqué

Dom95 a écrit:

... maintenant que tu confirme que c'est tous bon ,je vais m'occuper de sa boîte sans devoir ré cataloguer pour trouver.

Dom assistance ...
Manu, tu a servi de cobaye pour les joints ? ...
Avec les bonnes références et les bons conseils, on arrive à faire de belles choses ...

pour remonter le joint de queue de boite, tu prends une douille au bon diamètre, un petit marteau et ça doit rentrer tout seul. Pour les joints spi des cardans, il est possible de les démonter sans défaire les écrous crénelés quand ils ne sont pas armés d'une cage acier.

Dédicasse à Dom, voici le fatras avec lequel j'ai débarqué dimanche:



Celle qui a l'air toute belle est la derniere montée: passage 1/2 et Marche arriere bloquée, et des caillots de vieille huile partout.

Celle qui est au milieu: celle de la voiture, syncros HS

Celle demontée: celle qui etait completement bloquée, donc foutue pour foutue, j'ai demonté pour voir... visiblement les synchros ont pas l'air mal d'après Dom

Bon courage à toi


Sinon ma technique pour remettre le joint spi de cloche de boite: une douille de 19, et j'ai tappé avec un maillet de bois:




çà s'est enquillé tout seul.

cyrille89 a écrit:

pour remonter le joint de queue de boite, tu prends une douille au bon diamètre, un petit marteau et ça doit rentrer tout seul. Pour les joints spi des cardans, il est possible de les démonter sans défaire les écrous crénelés quand ils ne sont pas armés d'une cage acier.

stuf a écrit:

Sinon ma technique pour remettre le joint spi de cloche de boite: une douille de 19, et j'ai tappé avec un maillet de bois:



çà s'est enquillé tout seul.

pour le joint spi de queue de boite,J'ai bien pensé à la douille mais contrairement à celui de STUF,le mien ne comportait pas de cage acier,j'ai eu peur de le déterioré.

Pour les joints spi de cardans,les miens comportait des cages aciers ,il me parait difficile de les enlever sans démonté l'ecrou crénelé

bonne astuce Stuff! IMPEC!!!

Stuf, tu es exemplaire de patience, je t'admire . Avec moi dans cette galère, la boite aurait depuis belle lurette traversé le pare-brise . Mais tiens bon, ta voiture le mérite car elle belle cette orange .
Quand tu auras le plaisir de la rouler, tu n'en apprécieras que plus tous ces efforts.

Merci Marc, c'est ce que je me dis.... et puis pour le coup on est bien entourés à l'amicale

elle sera prete pour les beaux jours, çà sent la fin, enfin j'espere

stuf a écrit:

Merci Marc, c'est ce que je me dis.... et puis pour le coup on est bien entourés à l'amicale

elle sera prete pour les beaux jours, çà sent la fin, enfin j'espere

Tu tiens le bon bout Stuf,elle va être neuve.