Contacteur de feux de recul

Je n'ai plus de feux de recul sur la bleue,j'ai shunté les deux fils à la sortie du contacteur pour essai les feux s'allume,le circuit est bon.

Ensuite,j'ai démonté le contacteur pour le tester(continuité) il sonne dans les deux positions(bille appuyée ou non) mes feux devrait être allumé en permanence   


Sur mon PR 961 ref:77 00 524 433,ça n'est plu dispo chez renault et AD

En retrouve t'on en neuf ?sinon ,j'en ai repéré sur le bon coin

C'est bizarre ton truc, tu dis ne plus avoir de feux de recul, tu court-circuites les fils c'est   
Une possibilité, la résistance de contact de ton contacteur est suffisamment basse pour indiquer à ton ohmmètre que le contact est fermé, mais insuffisamment base pour permettre à l'intensité nécessaire à l'alimentation des deux ampoules , de passer.
Cela peut aussi être du a la résistance de contact du fusible.
As tu essayé de rebrancher les fils sur le contacteur, et si les ampoules ne s'allument pas de bouger le fusible   

Il y en a chez Oscar entre autre.
On ne trouve que du FAE 41040.
http://www.oscaro.com/interrupteur-de-feu-marche-arriere-fae-41040-598534-807-p
D'après Oscar, se trouve aussi sur :

LAND ROVER

Land 109 , 2.2 Break baché 55cv , 2.2 Break 69cv , 2.2 D Break 63cv , 2.2 Break baché 74cv , 2.2 D Break baché 63cv , 3.5 V8 Break baché 92cv , 3.5 V8 Break 92cv
Land 110 , 2.3 Break 74cv , 2.3 Break baché 74cv , 2.3 D Break baché 63cv , 2.3 D Pickup 63cv , 2.3 Pickup 74cv
Land 88 , 2.2 Break baché 74cv , 2.2 D Break baché 63cv
Land 90 , 2.3 Break baché 74cv , 2.3 Break 74cv



RENAULT

Fuego , 2.0 Coupé 103cv , 1.4 Coupé 64cv , 2.0 Coupé 110cv , 2.1 TD Coupé 88cv , 1.6 Coupé 96cv , 1.6 Coupé 96cv , 1.6 Turbo Coupé 132cv , 1.6 Turbo Coupé 132cv , 1.6 Administration Coupé 96cv
R12 Berline , 1300 54cv
R15 , 1300 Coupé 60cv , 1300 Coupé 60cv , 1650 Coupé 90cv
R17 , 1600 Coupé 90 cv , 1600 Coupé 90 cv , 1600 Découvrable 90 cv , 1600 Découvrable 90 cv
R18 Berline , 2.0 103cv , 1.4 64cv , 1.4 64cv , 1.4 73cv , 2.0 103cv , 2.1 TD Turbo 88cv , 1.6 i Turbo 125cv
R18 Break , 1.6 73cv , 2.0 103cv , 1.4 64cv , 1.6 i 87cv , 1.6 73cv , 2.0 103cv , 1.6 i Station Wagon 87cv , 1.6 96cv , 1.6 96cv , 1.6 4x4 73cv , 2.0 4x4 103cv
R20 , 1.6 90cv
R30 , 2.7 121 cv , 2.7 121 cv
R6 , 1.1 45cv

Le piège !
Le contacteur en actionné en continu dans la boite, mais le circuit est "of"... Ce n'est qu'en marche arrière enclenchée que le circuit est "on".
En bref, il fonctionne à l'inverse de la logique.

contacteur de 205 peugeot identique

MichBiz a écrit:

Le piège !
Le contacteur en actionné en continu dans la boite, mais le circuit est "of"... Ce n'est qu'en marche arrière enclenchée  que le circuit est "on".
En bref, il fonctionne à l'inverse de la logique.

merci Michel,je comprend mieux


bien vu et merci Z

j'avais regardé mais pas trouvé car je n'aurai jamais été chercher ça dans la partie pièces d'habitacle

excuse me suis tromper je pensais au contacteur de feux stops

C'est pas grave Robert,merci

Sur le schéma,on vois bien que c'est un contact normalement fermé,bien vu Michel

Manu 89 a écrit:

C'est pas grave Robert,merci

Sur le schéma,on vois bien que c'est un contact normalement fermé,bien vu Michel

Vitesses
1-2-3-4-(5)	marche arrière
bille repoussée	bille au repos
contact ouvert	contact fermé
résistance très grande	résistance nulle
pas de passage de courant	passage du courrant
lampes éteintes	lampes allumées

Panne vécue.
Contacteur à la masse => fusible HS