Musée de l'aventure Peugeot.

Dom95 a écrit:

Merci JP les " mamie" de chez peugeot avais de la gueule aussi !! ...

Avec Marco, nous nous sommes fait la même remarque.
Et quand tu remarque leur production actuelle au design de boite de godasses ...
Pourtant ils savent faire, nous avons vu quelques superbes protos de salon.

La suite :




402 B Limousine à gazogène : 1940 - 1944.


Ensemble mécanique 203. Première monocoque Peugeot. 1948.


203 berline : 1948 - 1960. 492254 exemplaires.



203 coupé : 1948 - 1960. 955 exemplaires.


203 C5 Limousine commerciale : 1954 - 1959. 36635 exemplaires.


D4A fourgon vitré : 1955 - 1960. 46035 exemplaires.


404 berline : 1960 - 1988. 1 672 395 exemplaires.


404 coupé : 1963 - 1968. 6837 exemplaires.



505 berline : 1979 - 1999. 1 116 868 exemplaires. Dernière propulsion et dernier moteur longitudinal.



405 : 1987 - 2010. 4 235 951 exemplaires (T16 4x4 : 1046 exemplaires).

A suivre ... la compétition.

Merci JP pour cette visite détaillée.
Ça serait super si Renault avait le même musée ouvert au public

Landrydri a écrit:

... Ça serait super si Renault avait le même musée ouvert au public

Deux fous n'ont pas la même pensée ...  

De plus, les autos exposées sont régulièrement changées pour d'autres.
Tu peux y retourner dans 6 mois, tu verra autre chose.

La suite :

104.


     
     

Retour en enfance ...

Compétition :    


302 Spécial Sport Dar'l Mat. 85 cv. 24h00 du Mans 1938. Vainqueur de la catégorie 2.0L.
                                                    
   

504 Coupé V6 : Jean-Pierre Nicolas - Jean-Claude Lefebvre. Safari Rally 1978.


205 Turbo 16 Evo 2 Gr.B 1986. Juha Kankkunen - Juha Piironen. Rallye des 1000 lacs (Finlande) 1986.




205 Turbo 16 Grand-Raid 1988. 2.0L. 310 cv.


405 Turbo 16 Pike's Peak. 1988. 2.0L. 520 cv.




405 Turbo 16 Grand-Raid. 2.0L. 310 cv. Vainqueur du Paris-Dakar 1990. Vatanen-Berglund.

   
 
   
905. V10 3,5 L. 670 cv. Vainqueur des 24h00 du Mans 1992. Warwick - Dalmas - Blundell.

       
   
Mc-Laren Peugeot MP4/9. 1994. V10 3,5L. 760 cv. Hakkinen - Brundle.


306 Maxi. 1995 - 1997. 2.0L. 290 cv.


206 WRC : 2.0L. 300 cv. 1999 - 2002.


307 WRC : 2.0L. 300 cv. Grönholm - Rautiainen. Vainqueur Rallye de Finlande 2005.

                 
   

908 HDi FAP. V12 diesel 5,5 L. 700 cv. Vainqueur des 24h00 du Mans 2009. Brabham - Gené - Wurz.

A suivre, les prototypes de salons et le design ...

Ca a vraiment l'air d'être grandiose, merci pour toutes ces photos!

cyrille89 a écrit:

Ca a vraiment l'air d'être grandiose, merci pour toutes ces photos!

le musée est plus petit que le musée "schlumpf" à mulhouse

Grandiose par la qualité, pas forcément par la taille.

Suite et fin :





806 Runabout : V6 3.0L. 190 cv. 1997.





Hoggar : deux moteurs HDI totalisants 360 cv. 2003.




907 : V12 5.9L. 500 cv. 300 km/h. 2004. Une série limitée de 50 exemplaires avait été envisagée.




Quark : un moteur électrique par roue, alimentés par une pile à combustible à hydrogène liquide qui ne rejette que de la vapeur d'eau. 110 km/h. 2004.




RC HYbrid4 : 1.6L THP 218 cv aux roues avant et moteur électrique de 40 kW (54 cv) aux roues arrière. 295 km/h. 2008.





BB1 électrique. 1 moteur électrique de 7,5 kW (10 cv) par roue avant. 2009.




SR1 : 1.6L THP 218 ch aux roues avant et moteur électrique de 95 cv aux roues arrière. 2010.



EX1 électrique : deux moteurs d'une puissance totale de 250 kW (340 cv) alimentés par des batteries lithium-ion. 260 km/h. 2010.

Et en repartant, une petite escale technique qui nous a permis de découvrir une caverne d'Ali Baba ...

R1312 plaque ovale N°14138 qui va servir de donneuse ...


... pour restaurer cette autre R1312 plaque ovale N°26446.


Fuego GTX fraichement restaurée.


SuperCinq GT Turbo.


Alpine GTA V6 Turbo Europa Cup, ex Luc Rosentvaig 1987.


Alpine A310 V6.


Et pour terminer, Alpine A310 4 cylindres.

Belle collection Fredd   

cyrille89 a écrit:

Grandiose par la qualité, pas forcément par la taille.

Je confirme, très belle collection . Ca fait la troisième fois que j'y vais et hormis les modèles très anciens il y a toujours du neuf du coté des autres.

En dehors des autos il y a également plein d'autres choses à voir. Peugeot fabriquait de tout : Outillage, Electroménager, Radios...etc...Egalement beaucoup de deux roues dont certains qui sont célèbres . Par éxemple le vélo avec lequel bernard Thevenet a gagné un tour de France dans les années 70.

JP a bien martelé toutes ces belles autos avec son appareil photo. D'ailleurs les filles l'ont surnommé le "JAP" ce jour là  

Les jap, font pas cette taille là!  

cyrille89 a écrit:

Les jap, font pas cette taille là!  

C'est clair ! La moyenne de taille (hauteur) des sumos est de 1m87!

Z a écrit:

C'est clair ! La moyenne de taille (hauteur) des sumos est de 1m87!

Oui et pas le même tour de taille que JP   

Oulà, j'ai eu peur ...   

Gaffe à vous, les comiques ...   Je sais imiter San Ku Kaï ...  

de belles autos Fredd   

Une 205 T16,j'en ai vu une aujourd'hui au rallye des gueules noir en saône et loire appartenant a la famille Vaison ou j'ai réaliser l'assistance du frangin.Je viens de rentré photos lundi car demain rassemblement de mon club

JPM a écrit:

Gaffe à vous, les comiques ...   Je sais imiter San Ku Kaï ...  

T'as raison, te laisses pas faire . Moi aussi je pratique les arts martiaux

Moi c'est :   mei kuei lu     

Manu 89 a écrit:

de belles autos Fredd   

Une 205 T16,j'en ai vu une aujourd'hui au rallye des gueules noir en saône et loire appartenant a la famille Vaison ou j'ai réaliser l'assistance du frangin.Je viens de rentré photos lundi car demain rassemblement de mon club

WE " Autos " bien chargé Manu  

JPM a écrit:

... pour restaurer cette autre R1312 plaque ovale N°26446.

J'ai vu cette auto dans les Côtes d'Armor il y a plus de 10 ans, du côté de Trégastel.
Elle avait un moteur de R1300 et la peinture intérieure du capot était rouge 733.