pédale en bas

  Il ya quelques temps, j'ai refait les kits de pistons pour freins avant et j'ai remplacé l'ensemble des garnitures AR par des neuves. La purge s'est, me semble-t-il bien passée; mais sans appareil comme j'ai pu en voir.
Sauf que ça ne freine pas ! J'ai beau pomper, rien à faire ; par contre, lorsque je pompe ou que je reste appuyé, le moteur change de régime.
Avez-vous des pistes ? Le maître cylindre HS ? si oui, qui aurait ça pour une 1328 de fin 78.

La membrane du servo frein est en train de se percer !
Mais à part cela, ça devrait freiner. Je pense que la purge n'as pas été faite en totalité. Comment procèdes-tu pour purger ?

Au tout début, et avant que je ne démonte pour contrôle le répartiteur AR, quand je pompais, j'avais du dur. Un ami regardait au niveau des freins : AR G en 1, D en 2 puis à l'avant. Lorsqu'il ne semblait plus y avoir d'air on a refermé.
J'ai ensuite déposé puis remis le répartiteur tout seul et ai purgé à nouveau à l'AR. Il est peut-être préférable que je revois tout ça !

Purge à pied en pompant, j'aime pas trop, forte chance de descendre ton maître cylindre déjà usagé.

pour ma part,je commence par la roue la plus éloignée du maitre cylindre pour finir par la plus proche.

je met un gamin en action a la pédale de frein,j'ouvre la purge,je lui dit appuie , bouche la purge avec mon doigt puis lui dit relâche,je répète l'opération jusqu’à temps qu'il n'y plus d'air.

on peut aussi ce fabriqué un bocal pour le faire seul.

Ma question était : "comment fais-tu pour purger ?". Et là tu dis que tu as fait cela seul ???

Ca ne peut pas marcher, il faut être 2 comme explique Manu ou bien utiliser un appareil pneumatique !

Manu 89 a écrit:

pour ma part,je commence par la roue la plus éloignée du maitre cylindre pour finir par la plus proche.

je met un gamin en action a la pédale de frein,j'ouvre la purge,je lui dit appuie , bouche la purge avec mon doigt puis lui dit relâche,je répète l'opération jusqu’à temps qu'il n'y plus d'air.

on peut aussi ce fabriqué un bocal pour le faire seul.

Il y a un problème d'étanchéité avec un bocal dans lequel trempe  un tuyau relié à la vis de purge.
Lorsque la vis est même que légèrement desserrée, l'air peut passer par le filetage (fonction de la propreté de celui ci).
Pour la purge à la pédale à deux, il faut resserrer la vis de purge alors que la pédale est encore dans son mouvement descendant, pour cela, celui qui appuie sur la pédale (après avoir étalonné la course de la pédale) décompte 5-4-3-2-1-0 Zéro (étant le point le plus bas) l'opérateur couché sous la voiture ferme à  1, autre avantage, cette procédure protège le maitre cylindre.
Olivier nous a fait un tuto pour utiliser le système à pression.
https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t2191-tuto-purge-de-freins
Parmi les commentaires, en voici un qui ne peut que nous encourager à le fabriquer.

Tristan a écrit:

Pas mal !
ça a l'air tout simple.

Exact, je n'avais pas imaginé que je pouvais aspirer de l'air au retour pédale.
L'explication de Z est très claire.
Je vais devoir embaucher !!

Manu 89 a écrit:

pour ma part,je commence par la roue la plus éloignée du maitre cylindre pour finir par la plus proche.
je met un gamin en action a la pédale de frein,j'ouvre la purge,je lui dit appuie , bouche la purge avec mon doigt puis lui dit relâche,je répète l'opération jusqu’à temps qu'il n'y plus d'air.
on peut aussi ce fabriqué un bocal pour le faire seul.

J'en parlais vendredi A-M avec Manu, et j'avais la même méthode :
Mon fils ainé (aujourd'hui adulte) avait 6 ans et il était embauché pour pomper et rester appuyé sur la pédale.
Il savait qu'il fallait faire çà sérieusement...   
Quand je lui demandait de rester appuyé, il s'accrochait au volant et se mettait debout pour appuyer plus fort ...  

Paulo, je suis en plein démontage, semaine prochaine je démonte le servo de ma R1300 . Je ne sais pas dans quel état il est mais je peux te le donner si tu en as besoin.

Merci Marco ! mais il me semble que c'est ou plutôt "c'était" une 15 TL . A moins que ce ne soit 15 TS auquel cas ..... pourquoi pas ? Merci quand même de ton intention.

Oui c'est ( c'était ) une TL la mienne . Pas le même servo que sur la TS ?

J'ai réalisé le "système Olivier", cité un peu plus haut. Je vais donc pouvoir refaire mes purges.   Mais petite question, avant de refaire une c.......ie, faut-il malgré tout conserver la pédale de frein un tant soi peu appuyée ?
Un ancien m'a aussi indiqué que, pour réaliser cette opération à 2, il mettait une cale de bois sous la pédale de sorte qu'on ne puisse appuyer que de la course partielle afin de protéger le maître cylindre.

Sur le MR 185 :

Merci Michel ; c'est super tout ça   En espérant que je n'ai pas abîmé le maître cylindre ....

Oups, je n'avais pas précisé, c'est la page du MR 185 !