[tuto] purge de freins

La purge des freins de nos voitures est un moment délicat, car il ne faut pas se louper. Ma technique jusqu'a maintenant était d'avoir quelqu'un au volant, pour appuyer sur la pédale et moi sous la voiture à ouvrir et fermer les vis. Méthode efficace, mais qui oblige à être 2.
Dans le commerce il existe 2 outils qui permettent de purger tout seul.
Le premier est simple, il y a un embout avec une bille qui fait office de clapet anti retour. Mais celà oblige à faire des va et vient entre les vis de purge et le siège conducteur. De plus la fonction anti retour est à la longue plus trés efficace.
L'autre méthode, qui s'approche de celle pratiquée dans les garages, consiste à mettre le bocal de liquide de freins sous pression. Il ne reste plus qu'a faire le tour des freins pour ouvrir et fermer les vis de purge. L'air faisant office de pompe. Sans oublier, bien sur de refaire le plein du bocal de temps à autre !
Un outils comme cela se vend entre 70 et 390 € dans le commerce suivant la complexité du dit outils.
Aprés avoir observé la méthode, on peut parfaitement s'en fabriquer un pour pas cher.
Il vous faut :
Un bouchon
Une valve de jante
Un tube de gaz
Un embout de gonflage.

Pour le bouchon, j'ai en ai pris un de vase d'expansion qui trainait dans mon garage. C'est le même diamètre et pas de vis que les bouchon de bocal de liquide.
Il faut donc percer un trou dans le centre du bouchon pour y introduire la valve.

La valve aura été préalablement débarrassée de son obus, génant lors de l'utilisation.
Ensuite on fixe le tuyau de gaz sur l'embout de la valve.

A l'autre bout du tuyau on fixe l'embout de gonflage (3€ les 2 chez Leroy merlin)

Voilà c'est pret !


Pour purger, il vous reste à :
Visser le bouchon sur le bocal
Connecter l'embout de gonflage sur une roue (la roue de secours est idéale) ou une qui traine dans le garage.
Amenez la pression de la roue à 1,2 bars, ca suffit largement.
Ouvrir et fermer les vis de purge en commencant par l'arrière droit.

Attention:
choisir un bouchon muni d'un joint.
Lorsque vous avez fini ou que vous voulez refaire le plein du bocal, débranchez la roue en premier, ca vous évitera la douche au DOT 4

Et voilà, au boulot !

Pas mal !
ça a l'air tout simple.

Pour ceux qui ont un compresseur, c'est encore plus simple, tu prend simplement le bouchon et la valve fixée dessus. Tu peux même laisser l'obus, il suffit d'ouvrir doucement le bouchon pour faire tomber la pression. J'avais déja pensé faire un système comme ca mais je n'ai jamais pris le temps. Tu as percé a combien le bouchon pour y mettre la valve?

Très astucieux ton montage Ojidé et surtout très économique.

Pour ceux qui utiliserait un compresseur, solution évoqué par Cyrille89, ne pas oubier de baisser la pression au détendeur. 2 bars, 2,5 bars suffisent pour ... éviter de claquer le bocal plastique !

tres astucieux

cool

oui c'est très astucieux

michel bizet a écrit:

Très astucieux ton montage Ojidé et surtout très économique.

Pour ceux qui utiliserait un compresseur, solution évoqué par Cyrille89, ne pas oubier de baisser la pression au détendeur. 2 bars, 2,5 bars suffisent pour ... éviter de claquer le bocal plastique !

Oui j'ai oublié de le préciser...

cyrille89 a écrit:

michel bizet a écrit:

Très astucieux ton montage Ojidé et surtout très économique.

Pour ceux qui utiliserait un compresseur, solution évoqué par Cyrille89, ne pas oubier de baisser la pression au détendeur. 2 bars, 2,5 bars suffisent pour ... éviter de claquer le bocal plastique !

Oui j'ai oublié de le préciser...

2 bars c'est même beaucoup trop.
Sur l'outils Facom de garage, ils préconisent 0.8 bars pour freins "normaux" et 1.5 bars pour freins avec ABS !

cyrille89 a écrit:

Pour ceux qui ont un compresseur, c'est encore plus simple, tu prend simplement le bouchon et la valve fixée dessus. Tu peux même laisser l'obus, il suffit d'ouvrir doucement le bouchon pour faire tomber la pression. J'avais déja pensé faire un système comme ca mais je n'ai jamais pris le temps. Tu as percé a combien le bouchon pour y mettre la valve?

L'avantage du bouchon de vase d'expansion, c'est que le diametre du teton intérieur est celui qui convient pour ensuite, une fois coupé, introduire à force la valve. Celà assure une parfaite étanchéïté.

bonjour a tous,pour avoir fait le meme appareil depuis des annees,vous pouvez aussi vous en servir pour mettre sous pression le circuit d'eau pour en verifier l'etancheite ou une fuite"introuvable"!la pression pour purger les freins 1 a1,2bars suffit!la pression pour tester le circuit 1,5bars a froid suffit!cordialement alfred!!

kehres alfred a écrit:

bonjour a tous,pour avoir fait le meme appareil depuis des annees,vous pouvez aussi vous en servir pour mettre sous pression le circuit d'eau pour en verifier l'etancheite ou une fuite"introuvable"!la pression pour purger les freins 1 a1,2bars suffit!la pression pour tester le circuit 1,5bars a froid suffit!cordialement alfred!!

Bon plan pour le circuit de refroidissement

J'adore ce genre d'astuce !
Félicitation Ojidé.

Bonne idée ton truc.

Bonjour, j'ai besoin de vos conseils : j'ai voulu purger les freins de la R15 TL avec le système sous pression, la voiture sur le plat roues libres, le liquide de frein ne sort pas à l'arrière, aucun problème à l'avant, es ce un problème de répartiteur ?
alors que les freins fonctionnent à l'arrière.
Merci à vous

Les roues arrières reposent au sol ?

Que les roues reposent au sol ou non ne change rien.
As-tu suffisamment desserré tes vis de purge ?

FunkyVinz a écrit:

Que les roues reposent au sol ou non ne change rien.
As-tu suffisamment desserré tes vis de purge ?

sur ce type de repartiteur ca change vincent le dosage du freinage arriere est regler celon la charge du vehicule , c'est plus simple de purger en charge que a vide :donc roue pendante =vide++++

Ah, pardon !? de dire des conneries...
Avant je faisais tjrs mes purges arrières roues à même le sol, depuis 3ans c'est fini.

Bon, ben Quinou vas acheter 5-6 parpaings.

Les roues sont au sol..... peut être que les purgeurs sont bouchés...

Ou le limiteur limite trop …
L’an dernier, j’ai revu le freinage arrière sur deux de mes voitures : l’humidité se concentre sur les cylindres arrières et ils sont souvent remplis de rouille/ boue .

Exact, d’où l’importance de remplacer ts les 4/5 ans le liquide de freins

Pour diagnostics :
Tu comprimes le piston du répartiteur (avec les roues en l'air). Si il bouge et que ca ne sort pas, alors tu dévisses une vis de purge COMPLETEMENT. Si ca pisse, c'est ta vis de purge, si rien et bien c'est ton répartiteur !

Super merci à tous je vous tiendrai informé