Problème calculateur

Je recherche un calculateur pour que je puisse le tester sur la 1313 pour savoir, si s'est pas lui qui fou la merde

j etait avec thierry ce soir quand tu m as envoyer t on sms celui qui a la 17 vert pomme
il me demandait si les compressions avait été vue

Ces calculateurs en général ne brise pas. Quel est le problème pour dire que le calculateur est peut=être en cause.
Si cela peut aider, vérifier la mise à la masse à l'arrière de l'alternateur, la masse de l'alternateur sur son support,  la fusible et ses connections.

Les compressions sont bonnes, si on enlève les connectiques des injecteurs 1 et 2 aucune baisse de régime, alors qu'avec les 3 et 4 elle cale.  

Vérifie que le connecteur sur le boitier électronique n'est pas légèrement déboité.
Ensuite si pas mieux, intervertis les injecteurs 1-2 avec les 3-4, car je soupçonnerai un injecteur grippé plutôt que le boitier endommagé.
En dernier lieu, il y a le boitier de la Gordinath ...

Ta panne a évoluer ? Tu me disai que c'était au ralentie le problème ...
Dans le câblage injection , il y a une épissure qui relie les alim injecteurs ( fil blanc )
Mesure tes continuité et état du câblage ( qui devient dure et cassent quelque fois)
Gordinath avais un câblage malade a son arriver

Fifi, j'ai été voir la Gord de mon pote il y a 3 semaines, il m'a offert deux injecteurs qu'il a testé devant moi sur son moteur.
Ils sont à toi, je te les donnent pas de soucis.  
Tu les auras à votre passage à la maison. 

Je cherche le schéma de l'injection 1 ère version de 1313
J'ai déjà inversé tout les injecteurs....

Rambo 8-5 a écrit:

Je cherche le schéma de l'injection 1 ère version de 1313
J'ai déjà inversé tout les injecteurs....

Tu cherches ?
- Le schéma de principe du calculateur .
- Le schéma de cablage de la partie injection de la voiture

En voila déjà une partie :
Ici 1973 et 1974.
Tu cliques sur la miniature pour avoir le document non compressé.
La qualité du scan n'est pas terrible, trouvé tel quel sur le net du temps de onléméca (Oui    Mais ça c'était avant)



Le schéma de principe du calculateur ? Connait pas  
Il serait intéressant de construire des éléments de contrôle du bon fonctionnement des différents composants.
Comme dans ton cas, pour une vérification en situation, une diode LED branchée en dérivation sur l'excitation de chaque injecteur permettrait de contrôler la présence de leur tension d' alimentation, la mesure du courant permettrait de déduire si l'enroulement est coupé ou intact.

Merci Z' andré
J'ai du mal a voir les numéros de faisceau entre le calculateur et les injecteurs modèle 73 merci de pouvoir m'éclairer là dessus.

Rambo 8-5 a écrit:

J'ai déjà inversé tout les injecteurs....

Ha !
Désolé.

Toutes nos 17 Injections code 100 ont le même injecteur : 0 280 150 016 :



et le schéma qu'on trouve dans le MR 185 :

Au stade ou tu en es, je regarderais l'état des contacts de la cassette située sur le coté de l'allumeur :

Juste une remarque Fifi, peut-être stupide !
Si tu inverses tes injecteurs et qu' un seul fonctionne mal, ton auto tournera toujours sur 3 pattes, même inversés   

non !!! Nono car j'ai inversé les injecteurs 1 et 4 et le problème ne s'est pas déplacer il est toujours sur les mêmes cylindres 1 et 2 (compression 14 Kilos par tout).

Connecteur du calculateur pas déboiter...
Vérification en cours des continuité...
Et puis si je trouve pas gordinath est pas loin 

Avant d'aller trop loin, a tu changé les bougies des cylindres pour voir si il y aurait amélioration.

Rambo 8-5 a écrit:

Et puis si je trouve pas gordinath est pas loin 

Si nous devons démonter, nous le ferons ensemble, pas de soucis.  

Bougie changé, puis inverser quand elle ne sont pas noyer....

As-tu regardé cela ?

MichBiz a écrit:

Au stade ou tu en es, je regarderais l'état des contacts de la cassette située sur le coté de l'allumeur :

Rambo 8-5 a écrit:

Bougie changé, puis inverser quand elle ne sont pas noyer....

Tu dis que les bougies sont noyer, c'est un symptôme.
Une fois le moteur démarré et relativement chaud, débranche l’excitation de l'injecteur de départ à froid.

Sur les injecteurs, y a t'il une polarité
Cassette allumeur OK.

Rambo 8-5 a écrit:

Sur les injecteurs, y a t'il une polarité ...

Il n'y a pas de polarité sur un électro-aimant.

Si quand tu intervertis les injecteurs, ce sont toujours les mêmes cylindres qui débloquent, ce serait le calculateur qui envoie des impulsions trop longues puisque tes bougies sont noyées.