Ma GTL chauffe

Depuis mon aller-retour vers Nancy ,j'ai des soucis de chauffe sur la 15 GTL .
J'ai nettoyé le radiateur hier et après un essai à pleine charge ,elle reste au milieu de la zone blanche ,donc rien d'alarmant .
Sauf que jusque là elle restait plutot en bas de cette zone blanche (je suis allé à Toulouse avec donc je connais mon tableau de bord) .
Et samedi ,j'ai essayé la GTL de Ludo qui reste ,elle aussi reste dans le bas de la zone blanche et pourtant c'était vallonné .

Je cherche des retours d'expèrience :

Avez vous déjà connu ça ?

Sinon où chercher ?

Pompe à eau ?
Radiateur?
Joint de culasse ?

T'es sur que c'est pas tout simplement ton aiguille qui déconne ? Rien à voir avec une 15 mais j'ai ce symptome sur ma Safrane . En temps " normal " l'aiguille se positionne au milieu de la graduation et parfois elle reste sur le premier tiers . Ceci quelle que soit la température éxtèrieure. Et sous le capot RAS, tout est normal.
Sur ma 15 verte, l' aiguille est en général au milieu de la zone blanche quand l'auto est chaude . Aussi bien dans les embouteillages que quand ça roule.

J'avais oublié cette possibilité là .

j'ai eu le souci sur ma xantia l'aiguille montée vers les 110 c'était la masse au moteur qui déconnait mais j'avais aussi des soucis de démarreur.

vinclaur a écrit:

j'ai eu le souci sur ma xantia l'aiguille montée vers les 110  c'était la masse au moteur qui déconnait mais j'avais aussi des soucis de démarreur.

Quelle idée de rouler en Citroën  

très très confortable les citrons   

vinclaur a écrit:

très très confortable les citrons   

Ca c' est vrai, des vraies bagnoles  de " vieux " les Xantias   , ça ménage les vieilles carcasses  

Jean-marc a écrit:

Depuis mon aller-retour vers Nancy ,j'ai des soucis de chauffe sur la 15 GTL .
J'ai nettoyé le radiateur hier et après un essai à pleine charge ,elle reste au milieu de la zone blanche ,donc rien d'alarmant .
Sauf que jusque là elle restait plutot en bas de cette zone blanche (je suis allé à Toulouse avec donc je connais mon tableau de bord) .
Et samedi ,j'ai essayé la GTL de Ludo qui reste ,elle aussi reste dans le bas de la zone blanche et pourtant c'était vallonné .

Je cherche des retours d'expèrience :

Avez vous déjà connu ça ?

Sinon où chercher ?

Pompe à eau ?
Radiateur?
Joint de culasse ?

calorstat   ?????

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=135

   

Regarde si l' aiguille est bien a zéro a froid ?

Le nettoyage du radiateur est-il suffisant ?
Le thermostat est-il fonctionnel ?
La totalité du circuit de refroidissement et du circuit de chauffage ont-il été nettoyé à la pression avec un tuyau d'arrosage et dans les 2 sens ?

pour un souci de joint de culasse, il y aurait profusion de gaz, donc de mini bulles vers le bocal et il monterait très vite en alerte pour finalement sauter.
As-tu fait des essais sur place, sans rouler, régime 1500 à 2000 tr/mn, pour contrôler si le calorstat déclenche et en cascade le thermo contact qui va donc engager la rotation du motoventilateur ? Tu peux ainsi aussi visualiser la montée de l'aiguille.
Pour info, un été, je suis rentré de vacances sans moto ventilateur ; par contre, il ne faut pas tomber dans un embouteillage !!! Le seul fait de rouler à une certaine allure serait suffisant pour refroidir.

J'ai eu le soucis sur ma GTL malgré un nettoyage complet du circuit et du radiateur !
Résultat, radiateur partiellement colmaté et pourtant lorsque je passais de l'eau au jet a l'intérieur ça coulant bien et propre. Depuis radia neuf, plus aucun soucis !

henry a écrit:

Jean-marc a écrit:

Depuis mon aller-retour vers Nancy ,j'ai des soucis de chauffe sur la 15 GTL .
J'ai nettoyé le radiateur hier et après un essai à pleine charge ,elle reste au milieu de la zone blanche ,donc rien d'alarmant .
Sauf que jusque là elle restait plutot en bas de cette zone blanche (je suis allé à Toulouse avec donc je connais mon tableau de bord) .
Et samedi ,j'ai essayé la GTL de Ludo qui reste ,elle aussi reste dans le bas de la zone blanche et pourtant c'était vallonné .

Je cherche des retours d'expèrience :

Avez vous déjà connu ça ?

Sinon où chercher ?

Pompe à eau ?
Radiateur?
Joint de culasse ?

calorstat   ?????

   

+1 première chose à vérifier

Vous pensez bien que j'ai regardé le calorstat ...On est même restés comme deux couillons -avec Nadine- à le regarder s'ouvrir un peu avant l'ébulition (je n'ai pas mis le doigt pour voir si c'était 84 ° ou 86° ....il s'ouvre !De même pour le rincage du circuit ...pas un perdreau de la semaine quand même   
J'ai pensé à ce que tu dis ,Olivier .

...On est même restés comme deux couillons -avec Nadine- à le regarder s'ouvrir un peu avant l'ébulition






ça me rappel aussi qq chose       

Oui, le nettoyage du radiateur n'est peut être pas suffisant, il faut le détartrer.
Pour cela, démontage et circulation de produit détartrant en utilisant 2 tuyaux, un bac et une pompe électrique.

paulo1527 a écrit:

pour un souci de joint de culasse, il y aurait profusion de gaz, donc de mini bulles vers le bocal et il monterait très vite en alerte pour finalement sauter.
As-tu fait des essais sur place, sans rouler, régime 1500 à 2000 tr/mn, pour contrôler si le calorstat déclenche et en cascade le thermo contact qui va donc engager la rotation du motoventilateur ? Tu peux ainsi aussi visualiser la montée de l'aiguille.
Pour info, un été, je suis rentré de vacances sans moto ventilateur ; par contre, il ne faut pas tomber dans un embouteillage !!! Le seul fait de rouler à une certaine allure serait suffisant pour refroidir.

Paul    une 15 a le ventillateur en direct ( pas de ventilo electrique)

j'ai conduit la voiture" présidentiel " la température monte plus que la normale lorsque l'on dépasse une vitesse d'environ 100km/h
ce qui laisse a pensé que la circulation du refroidissement est insuffisante a une cadence plus élever
puisque si on roule plus lentement la température diminue (sur TB)
soi débit de pompe a eau insufisant (turbine désertie ou rongé ) ou le radiateur colmaté (plus probable )

j avais u ce souci sur mon 600 ninja, le moteur chauffait quand j atteignais les 230 240kmh.
verdict, turbine de pompe a eau usée!
j ai monté une pompe neuve et tout est rentré dans l ordre.... sauf les courses poursuite avec les bleus  

jet 17 a écrit:

j avais u ce souci sur mon 600 ninja, le moteur chauffait quand j atteignais les 230 240kmh.
verdict, turbine de pompe a eau usée!
j ai monté une pompe neuve et tout est rentré dans l ordre.... sauf les courses poursuite avec les bleus  

   

Avant d'envisager le remplacement de la pompe, je passerai au détartrage du radiateur.

MichBiz a écrit:

Avant d'envisager le remplacement de la pompe, je passerai au détartrage du radiateur.

yes   

Dom95 a écrit:

j'ai conduit la voiture" présidentiel " la température monte plus que la normale lorsque l'on dépasse une vitesse d'environ 100km/h  
ce qui laisse a pensé que la circulation du refroidissement est insuffisante a une cadence plus élever
puisque si on roule plus lentement la température diminue (sur TB)
soi débit de pompe a eau insufisant (turbine désertie ou rongé ) ou le radiateur colmaté (plus probable )

Meme symptome que sur la mienne !
A mon humble avis, meme cause = même effet !

Bon ben JM, tu sais ce qu'il te reste à faire.

J'ai comparé une pompe neuve et une pompe démontée , les aubes de la pompe ne s'usent -a priori-pas .
Je pense aussi au radiateur .il y a eu un article dans "gazoline " qui montrait que seule une action manuelle sur le faisceau ( tringlage) est réellement efficace .
J'ai rempli le radia d'un mélange de détartrant et de vinaigre blanc qui est ressorti une heure plus tard marron épais .
Pour le moment je finalise la 17 pour sa prochaine virée vers l'ouest .