Ca chauffe Marcel!!!!!

Aujourdhui comme tout les dimanche nous avons ete rendre visite a ma mere,qui habite a une trentaine de kilometre de chez nous.
Comme la 15 TL avait besoin de se degourdir les roues,nous l'avont donc prise,mais arrivé a mi parcour grosse fumée,qui s'echappe du capot,parking manu ouvre le capot.....et la stupeur le bocal en verre est rempli a ras bord et deborde
Manu a deposé le bocal ouvert la purge et le radiateur et remis le contenu du bocal dans le radiateur,nous avons reussi a arrivé a destination,mais la rebellote.
Depose du calorstat,remise en route toujours pareil,elle se met en pression aussitot
Manu pense que le joint de culasse a claqué,pourtant il n'est pas vieux,et nous avont fait environ 500km,depuis que le moteur a ete remplacé.
Je suis inquiete,et je vais encore passée une mauvaise nuit!!
Avez vous une idée,de ce qui a pue produire cela

Nous avons eu le même problème avec ma femme sur mon ancienne 205.
Résultat, joint de culasse !!

MMM , ça ne sent pas bon truc ,Doro ...

Alors cherchons les causes : ton radiateur bouché?/ Ton calorstat coinçé ? La pompe à eau qui ne pompe plus ? (sur une R4 j'en ai eu une dont la partie "pompe" s'est dessertie de l'axe )et malheureusement le joint de culasse ...

Le calorstat enlevé le probleme et toujours la,ce n'est donc pas lui...

La pompe à eau ... peut etre mais c'est rare que ca "ne pompe plus". Généralement, quand ca lache, on décèle une fuite.

Tu dis "moteur changé de puis peu", qu'il a-t-il eu de fait sur ce moteur ?

Quel était la couleur du liquide de refroidissemnt ?

malheureusement, symptôme joint de cucu pour moi aussi

michel bizet a écrit:

La pompe à eau ... peut etre mais c'est rare que ca "ne pompe plus". Généralement, quand ca lache, on décèle une fuite.

Tu dis "moteur changé de puis peu", qu'il a-t-il eu de fait sur ce moteur ?

Quel était la couleur du liquide de refroidissemnt ?

Le moteur a ete changé en debut d'année,suite au gel
Manu a changé tout les joint,dont le joint de cullase,mais il provenait d'un vieux stock,peut etre etait il sec....
Le liquide etait vert,mais dans le fond du bocal il y a un peut de depot marron!

Le mien a fait le même. Joint changé de tête. C'était toujours le même. Pompe changée d'eau. C'était toujours le même. Le sceau sur la jarre était le sceau dur et sec, Changé et tout a été fixé.

Mine DID the Sami . Changed head gasket . It Was Still the Same . Changed water pump . It Was Still the Same . The seal on the jar Was hard and dry , seal and Changed All was fixed.

Si la purge est bonne (à vérifier car symptomes similaires), ça ne monte pas en pression pour rien... des bulles remontent dans le vase?
Suite à ce que suggère Flocar, tu as essayé en dévissant le bouchon du vase d'expansion?

La culasse avait été resurfacée?

courage MANU, tout est dit précédemment,ressort la tenue de travail......................

Et la soupape du vase est elle bonne?

joint refait et a nouveau probleme ??,j ai connu ca sur katsu et c etait le bloc moteur qui eté fendu

La voiture est revenue ce matin,Manu va changer en premier la soupape du vase,et si ça ne va pas,il deculasse,j'espere que le bas moteur n'a rien
Vraiment pas de bol avec celle ci

Manu a remplacé le clapet sur le bocal,c'est mieux,mais toujours pas le top,il y a toujours plein de bulles dans le bocal,apres il a essayé de remettre le vieux clapet et c'est pareil,mais aujourdhui le bocal ne deborde plus......c'est a rien y comprendre,que faire depose ou pas,de toute facon nous avons les pieces.

je suis aussi bon en mecanique que pour lire la messe,mais ca me rappelle bien les symptomes de katsu...

Retour de compression dans le bocal = Joint de Cucu !!!
Faut ouvrir !

Manu a fait 8 km avec tout a l'heure et......rien,vraiment bizzare cette voiture,je pense que l'on va ouvrir pour plus de serenité!

pour me rassurer (ou pas) j'ai soudé un raccord d'air a un culot de bougie... vissé en lieu et place des bougie, 8 bars de l'autre côté et une clé sur le vilo pour tourner le tout... si des bulles viennent a apparaitre dans le bocal, le cylindre défectueux est démasqué

cette méthode te permettra de savoir si effectivement une chemise est fendue ou le joint de culasse pété.

Il y a quelques semaines ,quand j'ai remis ma 17 en route,j'ai eu les mêmes soucis:moteur chauffe,l'aiguille de température file dans le rouge,liquide monte dans le bocal et déborde ....stupide erreur de ma part :le fusible qui sécurise le manocontact et le ventilateur était trop faible:le ventilateur ne s'est pas mis en route,le moteur a chauffé!Il a suffit de changer le fusible,tout est rentré dans l'ordre ......Aujourd'hui rebelote je remonte mon radiateur refait à neuf,je purge,le moteur chauffe,le liquide monte car le ventilateur n'a pas démaré........cette fois-ci c'est le manocontact du radiateur qui est raid Il a suffit de le changer pour que tout rentre dans l'ordre Peut-être faudra-t-il faire quelques vérifs basiques avant d'attaquer les gros travaux

C'est aussi ce que je ferais Fanfan.

D'abord, un nettoyage total radiateur et circuit de chauffage. La présence de boue au fond du bocal n'est pas normale.
Suppression temporaire du thermostat et remplacement de la soupape du bocal.
Vérifier qu'il n'y a pas de 'mayonnaise" dans l'huile moteur par une vidange.
Rouler plusieurs fois 20 à 30 km et remettre le thermostat et re-rouler plusieurs fois en vérifiant à chaque fois à froid le niveau du liquide.
Une ancienne doit rouler souvent. C'est le moment.

Ne pas oublier de resserrer la culasse après 400 / 500 Km. Manu, tu as fait ca ?

fanfan a écrit:

Il y a quelques semaines ,quand j'ai remis ma 17 en route,j'ai eu les mêmes soucis:moteur chauffe,l'aiguille de température file dans le rouge,liquide monte dans le bocal et déborde ....stupide erreur de ma part :le fusible qui sécurise le manocontact et le ventilateur était trop faible:le ventilateur ne s'est pas mis en route,le moteur a chauffé!Il a suffit de changer le fusible,tout est rentré dans l'ordre ......Aujourd'hui rebelote je remonte mon radiateur refait à neuf,je purge,le moteur chauffe,le liquide monte car le ventilateur n'a pas démaré........cette fois-ci c'est le manocontact du radiateur qui est raid Il a suffit de le changer pour que tout rentre dans l'ordre Peut-être faudra-t-il faire quelques vérifs basiques avant d'attaquer les gros travaux

ventilateur électrique ????????

Pas de ventilo electrique sur une 15.

michel bizet a écrit:

Pas de ventilo electrique sur une 15.

hé oui,la photo le montre très bien
nb:sauf erreur c est la voiture malade a dorothée



pour le serrage culasse :serrage angulaire de nos jours sans resserrage a 1000 km
a vérifier (joint avec ou sans amiante) remplacement des vis souhaitable..........

michel bizet a écrit:

Pas de ventilo electrique sur une 15.

Autant pour moi Je ne connais pas tout,c'était une idée Au fait est-ce que j'ai bien vu des 17 avec des ventilos mécaniques sur ce site,ou est-ce que c'était des 15

çà part vers un joint de cullasse !
la culasse a t'elle été éprouvé et surfacer la dernierre fois et a t'elle été resserer aprés avoir rouler quelques km?.
le refroidissement circule t'il bien par tous? le radia est t'il chaud par tous y a t'il du chaufage?
une petite combine pour savoir si une compression vire dans le refroidissement ,pour moi c'est facile ,pour toi aussi normalement puisque nous sommes chti tous les deux et ont c'est que ts le monde il est sympa la bas !
donc tu vas chez ton ptit garagiste qui vas te metre l'annalyseur de gaz en surface ds ton vase d'expention ,et si sur sont outil il te trouve un taut de CO
c'est que tu aura des gaz d'echappement qui vont ds la flotte