probleme sur ma fuego

Bon apres les durite c est le moteur qui vas plus commence a bien faire ,ce matin demarrage impeccable je la laisse tourner tranquillement au ralentit et un moment apres elle se coupe nette qui peut me dire ce qu il se passe.
J ai déjà changer la tete de delco mais rien y fait toujours pareil je pense soit a la bobine d allumage, poutant le compte tours fonctionne quand ont essaye de la demarrer soit la pompe a essence electrique ou un relait.
Je pense eliminer les probleme les un apres les autre un detail qui aura peut etre son importance elle avait du mal a prendre ses tours elle focalisait a 4500 trs min pas plus qui peux m eclairer .

Contrôle l'allumage dans un premier temps , ensuite assure toi que l'essence arrive .
Les 18/fuego sont équiper d'un relais spécifique ,qui si je me souvient  se trouve dans le bas de la console central .
Pour faire un essaie en cas de doute sur la cde de ta pompe ,tu peux l'alimenter par un 12volt " volant"
Un moteur qui a du mal a prendre son régime :
Filtre a essence boucher ou pompe qui grippe ou voir réservoir avec une crépine boucher .....
Voilà les points a vérifier je pense

merci dom j ai remarquer aussi un des fusible était claquer peut etre dut a ce fameux relais?
Je vait d ailleurs tous les changer et si je me souvient bien j avait eu la meme panne sur mon gt turbo, impossibe de le redemarrer pompe a essence qui merdait et surtout ce fameux relais je regarde sa et je vous tient au courant .
Quelqu un a une photos pour trouver ce fameux relais ?

pourtant ce qui me chiffonne c est que l on entend un bzzzz dans l habitacle quand je met le contact mais c est permanent .

logiquement sur une fuego turbo voir une 18 turbo j en ai eu une ont mettait le contact ce bzzzz se mettait en marche et se coupait et la voiture démarrait la c est l inverse il ne se coupe pas .

Bonjour

j'ai eu ce probléme sur ma fuego

essaye de changer le relai ds la console (il existe une boite qui les refait)
filtre a essence et peut être état du réservoir (le mien a une fuite malgré que celui ci et tres propre a l’intérieur (c’était vraiment des tôles de m....) micro trou

ps (petit conseil d'un mécano très débutant)

mike 72 a écrit:

pourtant ce qui me chiffonne c est que l on entend un bzzzz dans l habitacle quand je met le contact mais c est permanent .

C'est ta pompe à essence ce bzz.

Ton auto est restée un moment arrêtée.
L'essence à du se désagréger se transformer en boue en fond du réservoir,
ou celui-ci est rouillé de l'intérieur.
Ta pompe à essence doit être gorgée de saloperies et débite plus suffisamment.

je vait demonter tout sa et nettoyer, je vient de demonter la console central je pense que c est ce boitier noir il me semble pour les autres fils qui sont debrancher a quoi ils correspondent ?
fils orange et rouge sur la photos que je vait vous mettre .

c est tel que j ai trouver les fils sur la photo je n ai rien toucher

oui c'est ce boitier..

donc je suppose que ta panne c'est plus d'arriver d'essence
avant d'incriminé ce relais test si en metant ta pompe en direct l'essence arrive correctement ,et avec une pression suffisante

Allez Mike, un bidon d'essence, une allumette et ton pb est réglé.
Je plaisante

probleme resolut rien de tout sa ce sont juste les deux fiche de la pompe a essence qui était desserti sa y est elle est reparti
Je vous donnerait aussi une astuce pour la wastegate qui vas au turbo il arrive ce qui m est arriver le bout de la tige fragiliser par la rouille était casser donc le turbo s emballait terminer maintenant solution de depannage en attendant d en trouvez une petit quizzz a votre avis quel était la solution?.
maintenant elle prends 6000 trs min et marche d enfer .

mike 72 a écrit:

relais tachymétrique...

http://jettautosport.e-monsite.com/boutique/renault/5-gt-turbo/electricite-etr-electronique-d-origine/pieces-neuves/relais-tachymetrique-pour-pompe-a-essence.html

commence d abord comme le dit "dom" par faire ton" diag" correctement........ :

avant de changer n importe quoi.

" tu risque de tourner autour du pot un bon moment "
sans résultat probant.

un coup a retrouver ta caisse sur "LBC".. ce serait dommage

Rappel: Le role du relais tachymetrique est d'alimenter électriquement le systeme d'injection et la pompe carburant lorsqu'il y a rotation du moteur. A l'inverse, il coupe l'alimentation en cas de coupure moteur (sécurité en cas d'accident).

mike 72 a écrit:

probleme resolut rien de tout sa ce sont juste les deux fiche de la pompe a essence qui était desserti sa y est elle est reparti
Je vous donnerait aussi une astuce pour la wastegate qui vas au turbo il arrive ce qui m est arriver le bout de la tige fragiliser par la rouille était casser donc le turbo s emballait terminer maintenant solution de depannage en attendant d en trouvez une petit quizzz a votre avis quel  était la solution?.
maintenant elle prends 6000 trs min et marche d enfer .

Tu aurais commencer par voir si ta pompe fonctionnait en direct ,tu aurais eu la panne de suite
maintenant tu peux confirmer que le relais se trouve bien dans la console

oui tu as vu juste dom je confirme