photos R17 ex usine

C'est 7841 DW 92 (Gr.5), 2ème au Vercors-Vivarais 1975 avec J-P Nicolas / Vincent Laverne ...

MichBiz a écrit:

Ceci a toute sa place ici aussi !

Absolument ...

peinture ?????

henry a écrit:

peinture ?????

Sur le rebord de l'aile ... La coquille chromée est inexistante ...

Oui Claude, peinture.
Ici, comme sur la JBN de JP Prévost, le bouclier arrière ne reprend pas les sabots chromés. Ca me parait ainsi à l'époque sur 7841 :





Mais ici, l'auto avait eu une présentation un peu différente :




Dans notre reproduction  sudiste, la forme des sabots chromés est incorporée. Je trouve cela beaucoup mieux.

Bonjour à tous,

Sur les voitures de sport, en général, les chromes ne sont pas présents, que ce soit pour le style ou pour le gain de poids

A+
RémiXXXXXXJ

Tout dépend de la catégorie dans laquelle l'auto est engagée en compétition.

MichBiz a écrit:

Tout dépend de la catégorie dans laquelle l'auto est engagée en compétition.

Oui ... A l'époque, les voitures engagées en Gr.2 devaient obligatoirement les garder ...
Au risque de dire une conn..., ce Gr.2 devait correspondre grosso-modo au Gr.N.

JPM a écrit:

Au risque de dire une conn..., ce Gr.2 devait correspondre grosso-modo au Gr.N.

je dirai plutôt:  groupe N/groupe 1

                      groupe F/ groupe 5

Vous êtes vraiment des spécialistes dans le domaine les gars . Pour moi c'est hélas du chinois tout ça

henry a écrit:

je dirai plutôt:  groupe N/groupe 1
                      groupe F/ groupe 5

J'en suis resté avant les Gr.R ... Je n'y comprends plus rien ...

JPM a écrit:

henry a écrit:

je dirai plutôt:  groupe N/groupe 1
                                            groupe F/ groupe 5

J'en suis resté avant les Gr.R ... Je n'y comprends plus rien ...

Et mois donc  Perso je tourne en groupe B comme Bricolo .

marcdu68 a écrit:

Vous êtes vraiment des spécialistes dans le domaine les gars . Pour moi c'est hélas du chinois tout ça

C'est simple Marco ...  
En rallye et courses de côte, les voitures sont divisées en plusieurs catégories.
Tu te doute bien qu'une voiture de série améliorée ne pourra jamais lutter contre une WRC ...  

L'ex groupe N (voiture de série avec les équipements de sécurité obligatoires (arceau, harnais, ... etc ...) regroupait les autos les moins chères (en théorie) et les plus courantes.
A l'origine, les Gr.N avaient même l'obligation de garder le système de freinage d'origine (je te laisse imaginer les chaleurs aux freinages avec une Ford Sierra Cosworth ou une BMW M3 ...), et même la banquette arrière.
Dans les dernières années du Gr.N, le règlement avait quand même évolué dans le bon sens ... Les freins pouvaient être changés pour un équipement plus performant, et un allègement (en virant les équipements inutiles) étaient autorisés.

Je me souviens de Pierre-César BARONI, qui courait en championnat de France des rallyes avec une Ford Sierra Cosworth Gr.N dans les années '80.
Regarde les vidéos et observe-bien les freinages ... çà parle plus que tout ...

Merci pour ces précisions JP, je vais me coucher moins bête

marcdu68 a écrit:

... Et mois donc  Perso je tourne en groupe B comme Bricolo .

Tu connais quand même celles qui nous ont tous fait rêver ...

Personnellement , je trouve qu' il serait judicieux que le pare chocs AR allégé reprenne la forme des sabots latéraux en moulage monobloc , ce qui permettrait d' allier finition et sportivité .

JPM a écrit:

MichBiz a écrit:

... comme sur la JBN de JP Prévost, le bouclier arrière ne reprend pas les sabots chromés ...

]

quizz: à qui sont les pieds du personnage présent sur la photo ??????

facile,c'est quelqu'un qui roule en 17 carbu passé en injection...

henry a écrit:

quizz: à qui sont les pieds du personnage présent sur la photo ??????

Bonne réponse de Piou-Piou ...
Au propriétaire de cette 1312 Injection ...

pour documenter le sujet.

Le 807GA est un 1774.

Ce moteur, c'est pas un G4 ?