Réfection transmissions

J'ai réussi à obtenir une adresse pour la réfection de transmissions. Ce n'est pas à Alès comme je l'ai longtemps cru, , mais à Nimes.

J'ai fait refaire 2 transmissions de R12 / R15 TL par un atelier à Nimes.
Les parties rectifiables l'ont été. Au moins une tête coté roue a été remplacée CAR le filetage était totalement arraché.
Bien sûr des soufflets neufs ont remplacé les vieux.
Je précise qu'il ne s'agit pas d'un échange standard, mais d'une réfection.
Coût pour les 2 transmissions, 150 €.

Quand j'aurai la possibilité de récupérer une ou deux transmissions de R12G, j'irai les faire remettre en état de la même façon.

A ce propos, je suis preneur d'une transmission de R12 G à refaire.
Si quelqu'un a cela, je prendrai volontiers à l'AG ou à Lyon. Ca sera ainsi l'occasion de tester ce nimois pour la même opération.
Merci.

Il va sans dire que je peux me charger de faire refaire des transmissions pour qui voudra mais l il y aura du délai car je ne vais pas à Nimes très souvent. Et on évitera le port.

Salut Michel !

Je t'apporte deux transmissions de 1173 à Epoqu'Auto.

Ok Thierry.

Michel ne t'embête pas à descendre sur Nîmes pour ces transmissions.
Nous les prendrons en charge pour les réfections et te les remonterons comme nous t'avons proposé la dernière fois vu que nous montons régulièrement en Ardèche mais il y aura un peu de délais forcément.
Ce qui serai intéressant ce serai de faire une réfection grouper afin de négocier un peu les tarifs si tu le souhaite nous irons demain le voir nous donnerons ainsi aussi les informations que tu nous a donné.
Pour ceux qui viennent à Lyon et qui seraient intéressés merci de nous le faire savoir rapidement.

il y a quelque chose qui me chiffonne
oui, vu mon age........
les anneaux de distinction ne sont pas à la même place
attention aux 5 alpines ou autres qui ont des repères plus ou moins similaires
bien mesurer les longueurs

Tu as raison Joel, une des 2 transmissions de Titi semble incorrecte. Je comptais voir ça avec lui à Lyon.

Raphydave a écrit:

Michel ne t'embête pas ...

J'avais pensé à vous quelque part

Raphydave a écrit:

... négocier un peu les tarifs ...

C'est du travail à l'unité. On en parlera, j'ai mon idée.

Raphydave a écrit:

... Pour ceux qui viennent à Lyon et qui seraient intéressés merci de nous le faire savoir rapidement.

2 pour Titi (après vérif)
2 pour Lionel Verdier.

Ok Michel

Bonsoir,
TiTi c'est quoi cette r12 sous tes cardans ?
Laurent

sportiva 850 a écrit:

Bonsoir,
TiTi c'est quoi cette r12 sous tes cardans ?
Laurent

Une épave de R 12 G.

MichBiz a écrit:

Tu as raison Joel, une des 2 transmissions de Titi semble incorrecte. Je comptais voir ça avec lui à Lyon.

Merci !

MichBiz a écrit:

Raphydave a écrit:

Michel ne t'embête pas ...

J'avais pensé à vous quelque part  

Raphydave a écrit:

... négocier un peu les tarifs ...

C'est du travail à l'unité. On en parlera, j'ai mon idée.

Raphydave a écrit:

... Pour ceux qui viennent à Lyon et qui seraient intéressés merci de nous le faire savoir rapidement.

2 pour Titi (après vérif)
2 pour Lionel Verdier.

Merci Raphy et Michel !

La seconde transmission semble être pour moteur 1300 (12 "normale" et 15TL). Faudrait voir le coté boite orienté de 3/4.

Michel est ce que tu sais quelle graisse est préconisé dans le soufflet côté boîte .

Il existe une graisse spécifique transmission mais je n'ai pas de référence. Claude et Dom ont peut être ça

J'ai changé mon soufflet sur la verte ,j'ai mis de la grasse normale ça devrait tenir jusqu'à Langres .

Je suis en train de chercher des soufflets de cardan car je commence la remise en route de la 1326 bleu..
les joints universelles sembles faire l affaire..non ?..oui..

Je vais rechercher a l etranger des joints neufs et recent

d apres les pr les 17 et r12 break semble les memes, pour les r 12g ??

Mecaparts en vends mais je ne sais pas s ils sont recent....

Personnellement, tant que je pourrais ne pas utiliser de soufflet "universels", je le ferai. Je n'ai pas confiance en leur comportement.

MichBiz a écrit:

La seconde transmission semble être pour moteur 1300 (12 "normale" et 15TL). Faudrait voir le coté boite orienté de 3/4.

la 1 ère transmission a les anneaux de distinction aux mêmes emplacements que ceux de ma 1173.
Quant à la 2 ème transmission si elle est pour une 15, j'en ferai cadeau à un adhérent à Epoqu'Auto.

Ça se monte le 15 sur nos 17 n'est ce pas Michel ?xd

Raphydave a écrit:

Ça se monte le 15  sur nos 17 n'est ce pas Michel ?xd

Effectivement, on l'a vérifié , ça se monte, mais une transmission de R12/R15TL n'est pas conçue pour la puissance d'un moteur 1600 de R15TS ou de R17 ou de R12G.

vérifié et désapprouvé ahaha

Hello à tous, j'ai complètement oublié de dire que j'ai une paire de transmissions à faire rénover pour une R15.si cela intéresse quelqu'un je suis dans la possibilité de les amener à Lyon rénovés.

Bonjour.
J'abonde dans l'avis de Michel: attention à la qualité des soufflets; j'ai installé plusieurs soufflets côté roue qui se sont craquelé après quelques mois, dont un venait pourtant de "réfection par un pro".
Depuis, j'ai donc des "universels" que j'ai "réparés" avec du ruban "autovulcanisant" qu'on trouve partout en magasin de bricolage: cela tient depuis plusieurs années (mais je n'ai pas roulé à 180 avec).
En ce qui concerne ceux de M..P..: j'en ai acheté 2 qui ont fini à la poubelle (trop justes et ont éclaté) lors du montage, pourtant par un copain mécano avec l'écarteur et le réchauffeur appropriés ...
Malheureusement cela vaut pour beaucoup de pièces: je viens de remplacer les silents-blocs moteur en jouant du marteau et de la perceuse,  les tirants AR avec des cales et un pot de peinture anti-corrosion, ....

NOEL a écrit:

...
Malheureusement cela vaut pour beaucoup de pièces: je viens de remplacer les silents-blocs moteur en jouant du marteau et de la perceuse,  les tirants AR avec des cales et un pot de peinture anti-corrosion, ....

Pas bien compris la raison de l'utilisation du marteau et de la perceuse.