Creamie douze

bien sûr, j'avais acheté ça 500 euros à Lionel

D'accord

barre stabs, j'avais pris un jeu phase 2, mais pour la avant, je vais certainement prendre celle de Arle (histoire de rester phase 1) il faut que je me mesure tout ça pour voir et étudier.

Présentation des lumières (même si on l'a pas à tout les étages   )

( fixation à la corde en chanvre)











sur la dernière photo, j'ai fais mes retouches, je vois les AB un poil plus haut, et les LP un peu plus écartées.

sinon, ça rends pas mal dèjà, ça me confirme bien l'idée.

Tu as des caches pour les antibrouillards ?

non, aucun, ni pour les 45, ni pour les oscars, mais je pense qu'ils font trop mastoc, non?

Centrer le LP entre optiques et U chromé.

Sinon, j'avais pensé, 2 LP rectangles, et les BIODE (plus discret)

Dans ce genre de montage la discrétion n'est peut être pas l'effet recherché, fais toi plaisir.

faut voir avec la personnalisation faite, c'est ce que je me dis aussi également

Comme dit Luke, écartes un peu tes LP, ça rendra le spectre plus large,
les hérissons vont se croire en plein jour

oui les copains , et c'est vrai qu'elle est photographiée haute d'origine, avec les roues étroites qui rentrent jusqu'au moteur aussi..

là, on serait pas mal au niveau des anti-brouillards dans l'axe du pare chocs



et là, oui, ce serait pas mal remarque

Un mariage "rond/rectangle".

Sur les RENAULT 12 et 16 TS, de série, on trouvait des L. P.  rectangulaires. Pas pour rien.

oui, ces bazars, il faut que je les fassent passer, que, si je suis le processus "Rallisi" peinture de guerre quoi



là c'est pas top avec son vert de base, elle n'est sympa qu'avec les rectangulaires. c'est vrai.

Perso, elle aurait été blanche ça aurait alors été sympa de la faire comme ça.
J'ai eu une '75 blanche, j'aurais alors aimé la faire avec un peu de rouge dans le style de celle du Monté Carl '73. Bon aujourd'hui elle a été refaite entièrement en bleu 412.

Mais la tienne est verte, je l'aurais conservée ainsi. C'est pas une teinte courante.

oui, mon Vincent, mais je peux pas avoir 150 autos, et il m'en faut une qui en jette, et je l'ai pas choisie pour son vert à l'époque, je l'avait achetée parce qu'elle était sympa, malgré ses 3 bricoles de tôlerie à faire. de même que quand j'avais acheté la phase 2 donneuse pour avoir les sièges, ça m'a limite arrangé que l' intérieur soit noir, pour pouvoir avoir une vaste panoplie de choix.

Monté carl, ça me botte pas, ça fait mettre des bandes de Gordo, alors que ça n'en est pas une..

que là, ce sont des R1177 qui concourent dans ces épreuves turques, et puis c'est joli comme principe.

à part si on m'en "donne" une blanche de phase 1, ce sera celle là, fini de claquer du fric en nouvelles autos, j'en ai assez achetées, et j'en ai assez tout court des voitures.

si un jour vous me voyez avec une nouvelle auto/carlingue, c'est qu'on me l'a donnée pour 3 sous.

Bavardlandais a écrit:

à part si on m'en "donne" une blanche de phase 1, ce sera celle là, fini de claquer du fric en nouvelles autos, j'en ai assez achetées, et j'en ai assez tout court des voitures.

si un jour vous me voyez avec une nouvelle auto/carlingue, c'est qu'on me l'a donnée pour 3 sous.

même pas, il faudrait refaire une CG encore.. et faut il encore que le type mine soit valable, tant qu'à y être *

j'ai reçu mes transmissions neuves

Ces transmissions sont équipées 2éme montage de par le déflecteur.

Pour le premier montage, il suffira de remplacer cette pièce par celle montée sur la vieille transmission.

sur celle là Michel, je suis en pivots second montage de R12 depuis 2017. (le montage de la Algue 977 80')

mais par contre, entre les 2 de 1,3l que j'ai en origine, c'est à dire 1er de celle-ci, et second de la Algue, je ne peux pas les intervertir ces bagues, alors que les cardans se ressemblent énormément, les diamètres diffèrent.

tu penses qu'avec ces têtes c'est possible l'interversion?

parce que revenir sur un premier, ne me mangera pas de pain, et je pourrais dès lors en acheter une autre paire pour l'autre mistinguette (à y être)

sur les 2 R18, je suis en second montage en origine ce qui est normal 78' je peux pas compter sur elles. (sans parler des fraisages rotules différent dont tu en avais annoté la différence entre les 12/15 et 17, sur je ne sais plus quel endroit)

je pourrais regarder sur Arle qu'es-ce qu'il y'a aussi*.

sur celui de la R9, j'ai pas eu le choix, inadaptable et non fournie, j'ai remonté sans (aucune compatibilité, c'est juste pour dire)

je pense qu'avec ces cardans faudrait mettre une lèvre de roulement second montage (au mieux, si jouable*)

difficilement compréhensible  ton assemblage de pièces de diverses provenance.

Ouai, impossible pour moi de répondre, c'est d'une confusion sans nom 

y'a bien ce problème de bague entre second montage, et premier qui ne peuvent pas être interverties.





je pense qu'une lèvre de second roulement placée sur un 21mm, plus un retournement de la bague plate second montage, ça peut être jouable

je vais essayer un emboîtage à blanc pour voir si ça affleure sur le reste de la portée..

ça permettrait selon moi, de pouvoir faire une étanchéité de manière propre, bien qu'on sorte du standard origine..

ça fait intervertir les lèvres, mais le roulement intérieur donneur, il peut passer côté route dès lors, en récupérant la plate du premier montage qui ne s'use jamais.

(c'est un peu pour ça que passer en second me dérangeait pas de trop, bien que c'est de la bidouille.. je conçois)


j'ai emboîté la bague à l'envers.





du fait que ça affleure la portée, je pense qu'une jointure d'un roulement second montage, montée sur un roulement de 21mm, en premier montage, doit permettre l'étanchéité.

le roulement prélevé de sa jointure second montage, il peut passer côté route sur le système premier, avec la jointure plate de l'ancien. (évidement)

(on a pas trop le choix, on peut pas intervertir les bagues de jointures entre premier montage, et second montage) c'est ça le bazar  

c'est une idée, et malheureusement, j'ai pas tout sous la patte pour voir comment ça se présenterait  

le cas échéant, pour qui est amené à mettre ce cardan sur une auto 12 15 17 jusqu'à fin 77, prévu pour les versions Rhinos plus récentes*

plus easy à trouver que du premier.. c'est pour ça que mon interversion "full phase 2" (on va dire) ne m'a pas dérangée plus que ça, point de vue des disponibilités en pièces, tout ça*

Attention  ces cardans ne sont pas compatibles pour l'ensemble de la gamme R12 R15 R17    il y a le modèle que tu as qui se monte sur R12 TL TS  R15 TL GTL   référence n° 7701348085   et pour R12 Gordini  R15 TS  R17  tous modèles   référence n° 7701348086   bien entendu il y a eu des evolutions suivant les années  et donc des changements de références

oui, le neuf, c'est un RCA 125 N qui fait les 2 refs sur papier.. pour la 12 et le 1397 cc de la R18 que je lui ait monté, il m'inquiète pas plus que ça, il a l'air mieux, et plus "d'attaque" que celui que j'ai monté à mon R9 (c'est la même marque).

maintenant, pour la 1302 je lui monterait une paire de 1,3l en attendant vu qu'elle fait "golom golom golom" sur virolos pris serrés (de ce que j'ai pu voir en fin 2017, tout en rentrant, sur les lacets de Nogaro)

je pense que je les lui feraient refaire, ça sera je pense, la meilleure option.

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rien à voir avec les cardans*

hier soir, j'étais en train de tirer les plans sur la comète, par rapport à sa vilaine peinture la pauvrette, et je pensais à refaire ce vert là, qu'en pensez vous?



il est sympa, il me fait penser au vert 942, mais avec la nuance plus kaki un peu comme le 947.

c'est pas d'origine, c'est certain.

je suis pas professionnel de la peinture, ça reste une version de base que j'adore, mais pour laquelle il faut que je fasse gaffe, et donc, il m'est primordial d'employer un brillant direct que je peux me corriger, si je veux pouvoir me le faire moi.

Autant prendre ce vert!



Mais ce qui avait ça aurait payé cher pour avoir du métallisé.