pompe à huile

souhaite connaitre les conditions d interchangeabilité pompe à huile 26mm/31 mm.

merci .

Pour la pompe de 31mm, il faut la partie inférieure adaptée (R12G, R1313, R1317), il y a un lamage de 5mm de profondeur.

On peut aussi mettre une pompe de R18T , il y a aussi sur certain Trafic 1600,dans ce cas la pompe est monobloc tout alu elle est fragile, ça a couté un abandon à JP LAJOURADE au Maroc car la crépine a cassé sur un choc sur le carter d'huile...

PS : on ne peut pas modifier une pompe plate de R17TL ou r1318, il n'y a pas assez de matière, j'ai des copains qui ont fait découper au format une entretoise de 5mm de haut à intercaler mais il ne sont pas allé plus loin, ils ont trouver une pompe de R18T.

JPG

ok.vu..........merci..

donc à priori, aucune intervention d usinage sur le bloc.

Non,

Le bloc reste standard.

Bon courage

JPG

JPG a écrit:

... elle est fragile, ça a couté un abandon à JP LAJOURADE au Maroc car la crépine a cassé sur un choc sur le carter d'huile...

Si le protège carter avait été de qualité ... ...

JPM a écrit:

...Si le protège carter avait été de qualité ...

Il l'était pourtant

Ah bon ...

Bonsoir,
donc avec un 807 10 on peut faire un 807 20 ?
Laurent

Uniquement en prenant le bloc et une pompe avec le lamage de 5 mm permettant d'absorber les 5 mm de plus du rotor de pompe à huile d'un 807-20, ou 807-12 ou 844-12.

Rotor de 807-10 = 26 mm
Rotor de 807-20, de 807-12, de 844-12 = 31 mm

Donc,
il faut prendre corps de la pompe à huile du 807 20 .
Laurent

Du 807-20, du 807-12, ou du 844-12

MichBiz a écrit:

JPM a écrit:

...Si le protège carter avait été de qualité ...

Il l'était pourtant

Non la première année, ils avaient pas installé le blindage en alu (trop lourd) mais un en Lexan, et à la deuxième spéciale, le moteur de la voiture à couler une bielle sur bris de pompe à huile...

JPG