Nouvelle aventure

Le dégât du week-end a cause d'un garage trop petit, il a suffit d'un bon coup dans le rétroviseur causé par la cuisse de mon fiston, la vitre a éclatée,dégoûté, je lui en veut pas, il a pas fait exprès, reste plus qu'à contacter mon assurance demain.

aie ! une belle éraflure, c'est toujours rageant ce genre d'incident.

Ces "petits" dégâts sont toujours rageants et demandent toujours beaucoup d'énergie pour remettre en ordre.

Ĺe dossier est en cours, j'ai plus qu'à attendre des nouvelles de France pare-brise, il leur reste à trouver la vitre, j'ai bien sûr mentionné mécaparts car ils en ont en stock .

C'est pas pire que le chat de Dom95 quand il a attaqué la R1327 OTTO.

MASTERDOM a écrit:

C'est pas pire que le chat de Dom95 quand il a attaqué la R1327 OTTO.

Cela est aussi quelque chose que l'on n'apprécie pas du tout.

Bon, maintenant que tu as ta signalétique vintage, ça tu prends ou pas ?

Une Stafouette d'assistance pour Le Chef ... ...

C'est quoi, la bleue ?
C'est pas R8, c'est pas Simca 1000, c'est pas NSU ...
Est-Allemande, Wartburg ?

JPM a écrit:

C'est quoi, la bleue ?
C'est pas R8, c'est pas Simca 1000, c'est pas NSU ...
Est-Allemande, Wartburg ?

Prinz.

Également trouvé un J7.

MASTERDOM a écrit:

Prinz.

C'est NSU, ça ...

MASTERDOM a écrit:

Également trouvé un J7.

J'en parle aux soeurs Turlutova, et je te dis ... ...

JPM a écrit:

MASTERDOM a écrit:

Prinz.

C'est NSU, ça ...

JPM a écrit:

J'en parle aux soeurs Turlutova, et je te dis ... ...

Préviens les, on arrive!
J’ai fait validé ta couchette par une « douceur » locale, mimi l’abricot fendu!
Tu seras en haut, bien au dessus du radiateur!

C'est une NSU prinz,reconnaissable aux feux arrière d'un seul bloc ,moteur 2 cylindres, les NSU 4 cylindres 1000 C et TT avaient 3 feux ronds de chaque côté.

La météo de ce mois d’octobre et l’aide d’un copain du village m’ont permis de remettre en état mon hayon . Bien sûr, à contre-jour , on distingue quelques vagues ( il était delà moche avant ) , mais c’est à contre jour …
Au printemps, une fois la peinture bien durcie, un coup de polish finira la restauration.
Car évidemment, en peignant dehors, on est confronté au insectes, poussières et même… une petite plume d’oiseau !
Curieusement, j’ai pas mal bataillé pour aligner le hayon. J’ai fini par agrandir les trous de la charnière. Probablement que lors du premier montage, je n’y avais pas tant prêté attention.

Un coup de gomme et hop, plus rien

Jean-marc a écrit:

fort intéressant ,ton montage  en arrière plan.

sans doute,afin de vérifier régulièrement ton acuité visuelle.

par contre je ne vois pas les petites lettres.

Tant que j’arrive à lire « RENAULT » c’est que ma vue est bonne

Mouais! D’après Momman, y’a pas que la vue qui baisse!

Tss tss la bave du sud-finistérien n’atteint pas l’habitant du pays-haut Lorrain .

Profitant du beau temps , j’ai passé la 12 au CT qu’elle a obtenu haut la main !

N’empêche que le break assistance JBN avait de la gueule!

Oui, et attendu chez Altaya au 1/43

MichBiz a écrit:

Oui, et attendu chez Altaya au 1/43

Oui, mais jamais vu de repro. a l’échelle 1.
Si ça peut te donner des idées.

Retour sur la 12 et sa tenue de route qui avait le don de me faire transpirer
Revenons 6 ans en arrière.
Mai 2017 , je termine la remise en état du train arrière de la 12 et , par la même occasion, je me décide à remplacer les mêmes pièces sur la 17 ( que j’ai depuis 14 ans à ce moment là)
Donc, je commande des roulements et des cylindres de roues.
Je remplace tout ça avec une certaine fébrilité, car ( il me semble) que les roulements arrivent tardivement, juste avant de partir a Marmande.
Aller retour Marmande, puis Lisieux , puis Niort sans soucis pour la 17 .
Vers 2018 , premiers tours de roues de la 12 et là : grosse frayeur! La voiture est bizarre. Cela ressemble à une direction mal calée en hauteur. Surpris , je re- vérifie mon montage et , la direction est bien remise à la même place.
En cherchant un peu, je trouve du jeu dans les roues arrières, un coup de serrage supplémentaire aux roulements et l’affaire et réglée ( pareil sur la 17)

La dessus , je change de poste au boulot, le covid arrive, nous marions notre fils , notre fille part bosser à Dublin , la guerre , des soucis de santé…

Printemps dernier, je me dis ( comme il y a 6 ans !!) que je devrais refaire les freins et les roulements ( qui chantaient à Tours) avant d’aller à l’autre bout du pays.

Certains le savent, on m’a vissé 3 vertèbres en mai ( dit comme ça, c’est effrayant) et donc pas de travaux …

La 17 étant sur le pont , fin juin , j’ai commencé à démonter un tambour et là… en une seconde, j’ai TOUT compris !!!

Je me suis traité de tous les noms et surtout de bien piètre mécano !

La première chose , je me suis rendu compte que les freins étaient refaits.. bonne chose .

Mais surtout, j’ai découvert que je n’avais pas monté le bon roulement à l’extrémité de la fusée ! Bon diamètre extérieur, maisss pas du tout le bon intérieur !!!!!
Ne me demandez pas comment j’ai fait ça, mais je l’ai fait !!! Probablement obnubilé par le diamètre ext , je ne vois pas autre chose …
Du coup le dit-roulement n’était maintenu que par la plaquette en métal située après l’écrou !
Le bon en diamètre 20 et celui monté …



Il y a un poil de jeu …



Et donc hier, démontage des tambours de la 12 et bien sûr c’était pareil . En charge, la voiture devenait un caddie !

Voilà, un retour d’expérience . J’aurais mis ma main au feu pour assurer que c’était bon !
Parfois on s’enferme dans un jugement erroné.

Les -bons- roulements sont commandés pour la 12 .