Bobine ou pertronix?

Sur mon SG2 j'ai monté un kit pertronix pour virer les vis pralinées et le condo, il y a plus d'un an suite a des soucis d'allumage qui ne se résolvaient pas. Depuis tout fonctionnait bien.
Tout à l'heure il a démarré au1/4 de tour (il avait tourné hier et n'était donc pas désamorcé), je l'ai déplacé un peu dans le terrain pour charger des branches et au moment de redémarrer plus rien.
Les tests donnent ceci:
- Pas d'allumage en sortie de bobine
- Tension batterie 13,8v
- Tension + bobine aux alentours de 12v
- Résistance du fil haute tension qui relie la bobine à la tête d'allumeur 1080 ohms

Après tests sur d'autres fils d'allumage il ne semble pas que la résistance de mon faisceau d'allumage soit anormale.

Comment savoir si cela vient du pertronix ou de la bobine (sans remplacer un élément pour tester)?

Y-a-t-il une raison pour la résistance du faisceau d'allumage ou mieux vaut il qu'elle soit la plus basse possible?

Sur Titine, le Pertronix faisait des siennes ... Et je suis pourtant certain qu'il n'était pas la cause de mes ennuis ...
Manu m'a remis l'allumage en configuration d'origine, et depuis ... çà roule.

As-tu testé une autre bobine ?

Je n'en ai pas sous la main... et c'est pas très simple d'accès sur le SG2.
J'ai trouvé un protocole de test pour le pertronix, on verra ce que ça donne: http://www.flocar-sudouest.fr/spip.php?page=article&id_article=473

JP: tu dis que tu as eu des soucis avec pertronix, quel genre de soucis? Moi c'est tombé en panne d'un coup à la mise en route, tout marchait très bien quand je l'ai coupé (30min avant)....

Pour vérifier le signal à la bobine on branche une lampe témoin sur le positif de la batterie et la pointe de la lampe témoin sur le négatif de la bobine. On démarre le moteur et la lampe témoin doit allumé et éteindre. si cela ne se produit pas, la bobine n'est pas le problème. Il reste à vérifier si le positif se rend au distributeur sur le kit pertronix, la vis qui le fixe est-elle encore à sa place "masse". Sur l'axe du distributeur la partie qui donne le signal au système pétronix est-il bien fixé.

Merci Robert, je n'avais pas pensé tester à la lampe témoin... Elle est restée éteinte. J'ai remis mes vis platinées, rebranché mon condensateur et ça marche!
Moi qui ai mis un pertronix pour gagner en fiabilité...

essayes l'allumage transistorisé avec un ducelier et gardes les vis pralinés!

Curieux se phénomène avec le Pertronix version allumeur Ducellier alors que pour la version allumeur Bosch aucun soucis

J'en ai un sur la R1328 et je n'ai pas été embêté, peut être une histoire de bobine...

MichBiz a écrit:

Curieux se phénomène avec le Pertronix version allumeur Ducellier alors que pour la version allumeur Bosch aucun soucis

Même soucis sur Titine avec allumeur Ducellier ...

Après quelques recherches et mûre réflexion, il me semble très probable que le pertronix n'est en fait qu'un AE6C avec capteur effet hall, le tout noyé dans un seul et même boitier... http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=22
http://www.pouguide.org/fr/comprendre-la-theorie/daf-allumage-electronique

JPM a écrit:

MichBiz a écrit:

Curieux se phénomène avec le Pertronix version allumeur Ducellier alors que pour la version allumeur Bosch aucun soucis

Même soucis sur Titine avec allumeur Ducellier ...

Panne franche? ou mauvais allumage?

cyrille89 a écrit:

J'en ai un sur la R1328 et je n'ai pas été embêté, peut être une histoire de bobine...

La bobine ne doit pas avoir une résistance inférieure à 3 ohms.

cyrille89 a écrit:

Panne franche? ou mauvais allumage?

Réponse 2 ... ... Impossible à régler.

Oui j'ai vu André, je vais aller mesurer sa résistance.
JP dès le départ ça t'a fait ça? ou c'est arrivé par la suite?

cyrille89 a écrit:

... JP dès le départ ça t'a fait ça? ou c'est arrivé par la suite?

Dès le départ.

Ce qui est ''bizarre'', c'est que les 17 injection n'ont aucun problème avec cette bestiole.
Par contre, je ne suis pas le seul 1312 a être revenu à l'origine ...

Du coup, le module (en état neuf) est retourné dans son emballage d'origine.
Si quelqu'un possédant une injection le veut ... ...

Les injections n'ont pas un ballast sur la bobine?

cyrille89 a écrit:

Les injections n'ont pas un ballast sur la bobine?

Oui, il y a ça sur les 17 Injection

C'est peut être la raison de la fiabilité sur les 17 injection et pas sur les autres, la bobine n'a pas les mêmes caractéristiques...

JPM a écrit:

cyrille89 a écrit:

... JP dès le départ ça t'a fait ça? ou c'est arrivé par la suite?

Dès le départ.

Ce qui est ''bizarre'', c'est que les 17 injection n'ont aucun problème avec cette bestiole.
Par contre, je ne suis pas le seul 1312 a être revenu à l'origine ...

Du coup, le module (en état neuf) est retourné dans son emballage d'origine.
Si quelqu'un possédant une injection le veut ... ...

As tu mesuré la résistance de ta bobine JP?
J'ai cette bobine sur la R1328 et le pertronix et jusque là aucun souci.

On peut vraiment tout faire avec un arduino, c'est magique cette bête là: http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=142

cyrille89 a écrit:

As tu mesuré la résistance de ta bobine JP?

Non ...

J'ai eu des soucis aussi sur ma 1312,premier démarrage nickel, ensuite,il fallait attendre un bon moment...
j'avais changé la bobine par une plus adapté,mais rien ni a fait.
Du coup, je n'ai pas cherché plus loin,je suis repassé a l'origine.

Merci pour ce témoignage Vinz. Avec les retours d'expérience je me dis que je ne rachèterai pas du pertronix.

OH,moi non plus...un bon vieux condo est des pralines,une fois bien réglé,c'est nickel.

cyrille89 a écrit:

... Avec les retours d'expérience je me dis que je ne rachèterai pas du pertronix.

Sur ta 1323, je suis certain qu'il fonctionnerait bien.

J'ai ce montage sur ma 1322, et pour le moment, pas de soucis