Réglage limiteur de freinage suite à son remplacement

Salut à tous j’avance petit à petit sur ma 1312, j’ai remplacer limiteur de freinage  et flexible arrière plus came de réglage du limiteur et repeint le support et également le levier appuyant sur le limiteur.
Je vous joint les photos.
Ma question est:
Une fois le ressort du limiteur de freinage posé celui ci comprime le piston à fond je n’ai même pas mon levier qui touche au piston. est-ce normal ?
Comprenez vous ma question ? Je vous met les photos. Merci
Message édité  avec les photos en x800 le 29/05 13h29

Ta voiture est encore sur cales ou les roues sont au sol ?

Après revisionnage des photos, ta voiture est sur chandelles, donc normal qu’il ait du jeu ...
Posée sur ses roues il ne doit plus y en avoir .

Pour la purge soit tu comprime l’essieu avec un cric rouleur, soit tu intercale le manche d'un tournevis , car si le répartiteur n'est pas comprimé un minimum, tu vas galérer pour purger .

Pour ce qui est du réglage final, je retends au max le réglage jusqu'à bloquer les roues ar lors du freinage appuyé, puis je redettend jusqu'à plus de blocage des roues AR , c'est ma méthode ...

Merci du tuyau mais ce que je veut dire c’est que le petit ressort du limiteur me comprime le piston vachement c’est ça que je comprend pas.

calypso222 a écrit:

Merci du tuyau mais ce que je veut dire c’est que le petit ressort du limiteur me comprime le piston vachement c’est ça que je comprend pas.

c'est normal, soit ta voiture est peu chargée et le système de levier qui vient de l'essieu ar autorise la course du piston dans ton répartiteur et limite donc la quantité d'huile qui arrive au cylindres de freins ar,

soit tu est en position charge et la tige venant de l'essieu comprime fortement le piton et donc moins ou plus de course du piston au répartiteur et donc plus d'huile qui arrive aux cylindres de freins ar, voilà si j'ai bien répondu à ta question ...

À moitier disons car en fait ce levier de l’essieu arrière ne touche pas à ce piston.quand la voiture est levée Donc logiquement le piston devrait être sorti. Mais ce ressort qui est sur le limiteur force le piston à rentrer.

Que le voiture soit sur chandelle ou non chargé ou pas ne change pas l’action du ressort sur le limiteur Est-ce normal que le piston du limiteur soit tout le temps rentre du à ce ressort ?

Oui c'est normal ....

À quel moment le piston sort du coup? Au passage du LF lors du freinage et celui ci est bridé par la came de l’essieu c’est bien ça ?

C'est bien ça, tu demandes à une personne d'appuyer sur la pédale de frein et tu verras ton piston bouger , la course est assez limitée 1cm à 1cm 1/2 grand max ( roues dans le vide)

Effectivement c'est ce qu'on peut faire jouer à la main .
Merci beaucoup plus qu'a regler et faire une purge de tout le circuit car il me faut aussi remplacer tant que j'y suis les flexibles avant

Un tuto pour la purge des freins a deux personne est dispo sur le forum ?
J'ai rien trouvé

Pour la purge , pas très compliqué , à deux .

Si tu n'as pas encore remplacé tes flex AV, alors purge déjà l'AR ce sera plus simple /

Il faut :
une personne aux pédales,
faire le plein de liquide de frein, ne pas remettre le bouchon du bocal ,
une petite bouteille vide ( 25 ou 33 cl c'est très bien),
un petit bout de durite à carburant ou lave glace dont le diamètre int s'emboite bien sur la tête de tes vis de purge
un clef de 8
caler le répartiteur , pour comprimer le piston ou bien comprimer l'essieu avec un cric, ou poser les roues sur des cales de bois pour pouvoir mieux accéder .
1) tu fais pomper 3 ou 4 coup sur la pédale de frein, pas trop vite , ça ne sert à rien ;
2)tu laisse la pédale appuyée à fond, et tu ouvres une des deux vis de purge, de l'air va sortir, quand plus rien ne sort, tu refermes et re pompe
3)tu recommences jusqu'à ce que le liquide sorte sans bulles d'air, tu fais l'autre coté,
4)puis mème méthode pour l'AV .
vérifies de temps en temps le niveau dans le bocal .

T'es au top merci beaucoup

Attention a cette méthode avec des vieux maitre cylindre, il y a risque de retourner les coupelles.

Mettre le réservoir de liquide de frein en pression avec une roue gonflée entre 1 et 1.5 bar et ca va tout seul.
Refaire le niveau si nécessaire.
Ne surtout pas utiliser un compresseur directement.

Luke28 a écrit:

Mettre le réservoir de liquide de frein en pression avec une roue gonflée entre 1 et 1.5 bar et ca va tout seul.
Refaire le niveau si nécessaire.
Ne surtout pas utiliser un compresseur directement.

Dans tous les cas si la pression est trop élevée, il y aura émulsion du liquide frein

Salut à tous. Bon en purgeant ma copine me dis c’est normal cette eau qui coule à mes pieds ?!!


Effectivement c’est bien du LF qui coule.
Je présume que j’ai le mastervac de mort du moins sa membrane. Mais si j’ai du Lf dedans c’est que j’ai un défaut aussi au MAitte cylindre ?

Quelqu’un pourrait me confirmer ça ?
Merci à tous

Même si ton servo frein est hors service, il n'y a pas lieu que du liquide de refroidissement s'échappe de ce dernier.
Sans doute as-tu une fuite de ldr mais ça ne vient du circuit de freinage.

Pour que le liquide de frein coule à ce point, effectivement le maître cylindre fuit par ses coupelles, et se vide à l’interieur du servo-frein
Pour en voir d’avantage : retire les 2 écrous de fixation du maître cylindre et écarte-le du servo frein
Tu verra le liquide de frein couler ( si fuite )
Attention le Servo frein est composée de membrane et joints qui ne sont pas adaptés au liquide de frein, malheureusement si ça beigne de trop faudrait aussi prévoir son remplacement

Vous savez où je peut trouver un maître cylindre neuf ? Ou si des coupelles peuvent etres commandes et le réparer ? Merci

MichBiz a écrit:

Même si ton servo frein est hors service, il n'y a pas lieu que du liquide de refroidissement s'échappe de ce dernier.
Sans doute as-tu une fuite de ldr mais ça ne vient du circuit de freinage.

Du liquide de freins pas de refroidissement !

Tu pourrais trouver un maître cylindre chez Martins, 25 rue des Alpes
93290 TREMBLAY EN FRANCE
Téléphone :06 11 23 72 28
E-mail :etsmartins@hotmail.fr

https://www.ebay.fr/sch/m.html?_ssn=ets_martins&_armrs=1&_from=R40&_sacat=0&_nkw=renault&_pgn=2&_skc=50&rt=nc

MichBiz a écrit:

Tu pourrais trouver un maître cylindre chez Martins, 25 rue des Alpes
93290 TREMBLAY EN FRANCE
Téléphone :06 11 23 72 28
E-mail :etsmartins@hotmail.fr

https://www.ebay.fr/sch/m.html?_ssn=ets_martins&_armrs=1&_from=R40&_sacat=0&_nkw=renault&_pgn=2&_skc=50&rt=nc

C'est bon Maitre cylindre commandé chez MArtins et mastervac chez pièces vintage 66


Merci du coup de main

Salut. Ce matin pour redémarrer suite à une semaine à l’arrêt elle tourne comme une patate. Je me dis que le moteur a pu boire du liquide de freins étant donné que le mastervac était rempli ... par la dépression de celui ci.

Qu’en pensez vous.
Quels remèdes ? Vidange ? Merci

Si tu veux faire tourner le moteur retire le tuyau de dépression mastervac ainsi que le clapet et met un bouchon dans le tuyau ( une vis de 8 fera l’affaire)
Le moteur devrait retrouver un régime normal, si le problème était du au mastervac inondé

Ok merci mais là désormais j’ai remonté du neuf maître cylindre et mastervac et toujours le même problème au niveau du moteur. Faudrait que je le fasse tourner plus longtemps mais ça m’étonne le moteur tourne mal et pétarade en montant dans les tours et ne prend pas les tours normalement on dirait qu’il est étouffé