la 12 TS de Philrythmix

Je ne critique pas Philippe, simplement ce compresseur ne convient pas aux 12, 15 et 17, il est trop grand et les 2 griffes latérales ne passeront pas.

Pour les reste c'est une bonne opportunité 

MichBiz a écrit:

Je ne critique pas Philippe, simplement ce compresseur ne convient pas aux 12, 15 et 17, il est trop grand et les 2 griffes latérales ne passeront pas.

Pour les reste c'est une bonne opportunité 

Ne t'inquiète pas Michel , je n'ai pas pris ton propos pour une critique négative , c'est même une info intéressante car le vendeur m'a dit qu'il l'avait modifié pour ses 12 , je testerais a l'occasion ou ferais un mix avec les pièces de celui que j'ai de coté

C'est mon coté bon samaritain , j'ai tout pris , je ne voulais pas qu'il soit obligé d'aller a la déchetterie

Parfois faut pas hésiter à récupérer 

Pas grand chose de plus a part le remontage du carter puis de la barre anti roulis



Remplissage d'huile moteur après changement du filtre a huile prélevé dans mon stock : coup de bol , l'autre jour ,l'atelier mécanique au boulot devait faire du tri et avec un collègue , on a  récupéré un beau lot de filtre a air et a huile pour nos anciennes
Y'a pas tout sur la photo    Toujours bon a prendre

J’ai fait le même genre de bonne affaire, il y a une dizaine d’années. Toujours bien d’avoir du stock.

toujours dans les bon plans chef  

le filtre MAN 914/2 .........pour nos injections

Dernier gros boulot a faire coté compartiment moteur , s'occuper du carbu bien cracra



Démontage et passage au bac a ultrasons , c'est plus propre

... ...

JPM a écrit:

... ...

J'aurais été déçu que tu ne me le signale pas : c'est prévu a suivre

philrythmix a écrit:

... J'aurais été déçu que tu ne me le signale pas ...

Je commence à radoter ... ...

JPM a écrit:

philrythmix a écrit:

... J'aurais été déçu que tu ne me le signale pas ...

Je commence à radoter ... ...

Oh non : une vrai mère pour tous inconscient du risque d'incendie qui nous guette , un ange protecteur

JPM a écrit:

philrythmix a écrit:

... J'aurais été déçu que tu ne me le signale pas ...

Je commence à radoter ... ...

ne change rien à tes conseils de prudence .

c est quand tu ne radoteras plus sur le sujet , que l on s inquiètera pour toi  ...

Suite de l'opération carbu , remontage avec changement des joint , filtre etc , sécurisation de l'arrivée d'essence    et remise en place





Nettoyage et retour a sa place de la tête de cobra

Fin de la partie carburation avec remontage et changement de toutes les durites possibles



Remplissage de l'huile de boite , lave glace , refroidissement et huile de boite : pour celle ci , j'ai préparé la quantité nécessaire et plutôt que d'utiliser une seringue , j'ai emprunté la pompe de vidange du beau père en vidangeant du bidon dans la boite , nickel  

Ca y est , j'ai enfin remis la lunette arrière depuis le temps que ça trainais



Et puis tant qu'a faire deux autocollants pour le fun  

Qu'est-ce donc "Tamashi" ?

MichBiz a écrit:

Qu'est-ce donc "Tamashi" ?

Des enceintes de quand j'était jeune en R5 , en gros v'la longtemps

Sympa !
J'aime bien aussi quelques autocollants qui collent à l'époque.

Bon je me suis occuper de vérifier le système électrique , résultat des soucis sur l'ensemble clignotant et feux de détresse , sur la prise d'attelage .

Changement de la prise par une neuve simplification du cablage arrière : c'était bricolé  
Pour ce qui est des clignotants , beaucoup de bidouille pour l'installation des feux de détresse : je suis repartie a zéro , une fois les bonnes connections repérées

Plus l'installation d'un autoradio d'aspect vintage  



Puis un premier essai de redémarrage histoire de voir : résultat ça tourne mais ne tiens pas , il faut que je règle le carbu mais faute de temps , on verra une prochaine fois  

Enfin le pare brise est reposé     donc j'ai pu remettre les bras d'essuies glace



puis a l'intérieur , la grille d'aération et ses angles ainsi que le rétroviseur



Normalement je suis rendu au bout si je n'ai rien oublié donc il me reste a m'occuper des freins , purge , réglage frein a main et voir les réglage de carbu et si l'allumage est bon : après en route pour toute les formalités administratives

Tu tiens le bon bout bientôt fini 

Ah ah dernière ligne droite

Je suis à ia recherche de ton autocollant arrière moi j ai celui ci sur ma 12 mais ne correspond pas peut être plus à une Renault 15 ou 17 si quelqu un en as un je suis preneur