Les bagues d'étanchéités.....et joints moteur....

Après les bagues étanchéité boite de vitesses; celle des moteurs.....













La suite + tard......

La suite .....



























ces pages JPEG ont été faites en 2011; il se peut que des références soient épuisées où que certaines peuvent avoir changées; la dernière colonne en chiffres verts correspond aux pages du PR 955 des A310 4 cylindres.; La marque Ajusa à éviter. Les écrous de différentiel de BV 365 des A310 4 cylindres n'ont pas de joints toriques.

La plupart du temps les joints toriques employés pour l'automobile sont des joints toriques nitrile NBR 70 shores.
Les joints toriques nitrile NBR se font aussi en 80 et 90 shores en dureté; température 120°.
On les trouve aussi en viton FPM où FKM 80 shores recommandé pour température élevées 220°. ce sont 2 matières qui
résistent bien aux hydrocarbures.

Super utile le tableau que tu viens de nous faire .

Ça serai intéressant de le déplacer ou insérer dans la rubrique références
Merci

Merci camarade

Pour le joint torique écrou différentiel : 70x2.5, 77 03 065 071

Le joint de palier d'arbre à cames n'est pas conforme dans les pochettes actuelles car trop épais ce que peut empêcher au serrage des 3 vis un bon alignement axial.
A l'origine il est en papier calque et je fais de même.

Dom95 a écrit:

Ça serai intéressant de le déplacer ou insérer dans la rubrique références
Merci

Tableaux copiés dans ce nouveau sujet : https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t10398-bagues-d-etancheite-moteur#339214

Merci ZOUZOUILLE

Luke28 a écrit:

Le joint de palier d'arbre à cames n'est pas conforme dans les pochettes actuelles car trop épais ce que peut empêcher au serrage des 3 vis un bon alignement axial.
A l'origine il est en papier calque et je fais de même.

tu as bien raison d évoquer ce palier, soumis à contrainte.

il y a des écarts suivant l usure..

Le joint d'arbre à cames chez Cortéco, voir ceci:

http://ecatcorteco.com/web/corteco/fr_FR/$catalogue/140/$product/12014468B_757/datasheet.xhtml

https://www.oscaro.com/bague-detancheite-corteco-12014468b-1454846-10074-p

Avec celui-ci vous êtes tranquilles joint en viton (FPM) strié sens de rotation gauche régime maximum 23885 tr/mn

Has anybody tried a modern PTFE camshaft or crankshaft seal I fitted one on my dad's Peugeot 406 hdi from year 2000 and it has worked well they don't have a lip or make a groove in the metal has anyone tried one on the 807 engine?

Mick.j a écrit:

Has anybody tried a modern PTFE camshaft or crankshaft seal I fitted one on my dad's Peugeot 406 hdi from year 2000 and it has worked well they don't have a lip or make a groove in the metal has anyone tried one on the 807 engine?

Quelqu'un a-t-il essayé des joints d'arbre à cames ou de vilebrequin moderne en PTFE ? J'en ai installé un sur la Peugeot 406 hdi de mon père datant de l'année 2000 et il a bien fonctionné ; ils n'ont pas de lèvre et ne font pas de rayure dans le métal.

JPM a écrit:

Mick.j a écrit:

Has anybody tried a modern PTFE camshaft or crankshaft seal I fitted one on my dad's Peugeot 406 hdi from year 2000 and it has worked well they don't have a lip or make a groove in the metal has anyone tried one on the 807 engine?

Quelqu'un a-t-il essayé des joints d'arbre à cames ou de vilebrequin moderne en PTFE ? J'en ai installé un sur la Peugeot 406 hdi de mon père datant de l'année 2000 et il a bien fonctionné ; ils n'ont pas de lèvre et ne font pas de rayure dans le métal.

Des joints d'étanchéité en PTFE pour remplacer des joints Spi en "caoutchouc" ... Cela mérite des explications.