bruit AR sur bosses

bonjour
je souhaite vos conseils avant de tout démonter:
sur ma 1312 lorsque je passe sur les dos d’âne fait un étrange bruit venant de l'ar, comme de la tole qui frotte
ce bruit est accentué quand la voiture est chargée (2 adultes à l'AR) systématiquement ce bruit sur le plus petit nid de poule
de plus j'ai +1 CM entre le passage de roue AR à D que à G
j'ai fait un tour en vidant tout le coffre (et les passagers) >> pas de bruit
j'ai vérifié la fixation du pare choc >> Rien
à l'oeil les amortisseurs ne fuient pas (ils ont 30 ans)
les ressorts ne sont pas cassés et les coupelles pas (trop) rouillées...

je suis sec

vers où chercheriez vous ????

merci d'avance

Ta taille de pneus est d’origine ?

hello
c'est des 175/70/13 ils ont 10 ans, mais il y a 2 ans je n'avais pas ce frottement/cuillnement
je precise que c'est très fort , mes passagers croyaient que je perdais le pare choc à chaque trou

silent bloc inférieurs d amortisseurs ar ???

cloc, cloc ????

pas cloc cloc, plutôt frottement de tole (on entend un mouvement de va et vient)

vous connaissez une méthode pour tester les amorto AR ? (au CT le banc n'a rien signalé) mais le fait que avec 4 adultes dans la voiture je n'ai plus que 1cm entre le passage de roue et le pneu (1 cm à D et  3 à G) ca interpelle !!

oui les amortos sont une bonne piste je pense (sinon j'aurai dit les attaches de l'échappement).

Tes pneus sont de taille acceptables, mais quelles jantes as-tu ?

Le câble de frein à main est-il bien fixé des 2 cotés sans risque de frotter sur l'intérieur des pneus ?

j'ai mesuré les ammort coffre vidé différentiel de 2 cm entre G et D
et quand j'ai chargé (ma fille 60kg debout dans les coins ) -5cm mais tjs le meme différentiel -2cm
je vais changer les ammorto, vu l'age cela ne sera pas du luxe et 80€ c'est passe

merci en tous les cas pour vos retours

Les amortisseurs ne joue pas sur la hauteur, as tu regarder si tu n’aurais pas une spir du ressort cassée , déjà eu le cas sur une 12

Je dirais pareil que Dom : j’ai eu une spire cassée en haut du ressort dans la gaine (saleté qui laisse la rouille s’installer).
Regarde aussi du côté du triangle central arrière : Il avait cassé d’un coté sur ma 17 et j’avais un gros « clang » lorsque je passais un ralentisseur un peu trop vite.