Disques de frein

Bonjour
Ma question va peut-être paraître très idiote pour certains
Je remplace mes disques sur ma 17, j’ai tout démonté plaquettes, étrier, support étrier, les 6 boulons de 13
Me reste plus que l’écrou du cardan
Y a t’il un truc autre que de mettre la 1ère vitesse et forcer comme un bœuf  avec une barre ?
Car je me demande si la boîte va apprécier

Merci à tous

Ce sont des disques ventilés, je mets un gros tournevis dans un trou sur le champ du disque en appui sur le support étrier.

En fait , l’idéal , c’est de virer le centre de roue et le desserrer en passant la clef par le trou de la jante , roue posée au sol première engagée et pour faire bonne mesure , avec un comparse qui freine.
Maintenant, dans ton cas , avec tout de démonté...

Perso, comme Jean Marc, et c'est ma première opération, je desserre l'écrou en bout de transmission roue au sol en passant la douille de 24 et la rallonge à travers le centre de la jante.



Quand tout est remonté, je resserre au couple selon le même moyen.

Là, tu es bien ennuyé pour immobiliser la transmission, mis à part de placer une clé à griffe sur la barre centrale de la transmission pour immobiliser celle-ci le temps de desserrer la fameux écrou.

Merci à tous
C’est combien le couple pour la clé dinamo
Si vous avez ça en tête, sinon je feuillèterais les rt

Si tu as le PR 185, c'est page G-57.
16m. daN.

Si tu n'as pas ce manuel, faut l'acheter 

MichBiz a écrit:

Si tu as le PR 185, c'est page G-57.
16m. daN.

Si tu n'as pas ce manuel, faut l'acheter  

J’ai la RTA

MR 185 186
Je vois ce que c’est
Je vais m’en procurer 1

Remontes deux écrous de roues et mets une barre en travers.

J’ai suivi vos conseils et l’écrou de cardan est venu assez facilement en mettant une douille de 24 sur une croix et tout cela à travers la roue remontée sur l’auto
Merci encore à tous
Reste à sortir le moyeu de roue, je sais que mon père avait cet outil donc prochaine mission le retrouver

Re
Bon et bien j’arrive pas à sortir le moyeu de roue donc le disque

On voit en bas l’arrache moyeu qui a cèdé

J’ai forcé comme un malade, j’y ai même laissé un arrache moyeu
Quand je visse ça bouge mais ça sort pas et quand je re dévisse ça se remet en place
J’ai juste l’impression de forcer sur le cardan quand je sers

T'as pas oublié de lâcher une rotule ?
Si non sors l'ensemble avec le cardan.
Et après du dégrippant et dans l'étau, et tu tapes dessus avec jet.

FunkyVinz a écrit:

T'as pas oublié de lâcher une rotule ?
Si non sors l'ensemble avec le cardan.
Et après du dégrippant et dans l'étau, et tu tapes dessus avec jet.

Toutes les rotules sont fixées
Je pensais que ça sortirait sans démonter la moitié du train avant
Ils aimaient s’embêter a l’époque, jamais galéré autant pour changer des disques sur d’autres voitures

*Il te faut 3 tiges filetées M8 sur les lesquelles tu places à un de leurs bouts 2 écrous bloqués l'un contre l'autre.
Ensuite tu les visses à travers le moyeu dans 3 des trous taraudés du disque. Le bout des tiges filetées prenant appui sur le porte fusée.
en vissant les 3 en même temps l'ensemble viendra facilement.
Si tu pouvais d'abord passer un taraud M8 ça aiderait le vissage.

Penses à largement graisser les tiges filetées.


Pour le remontage il te faut cet outil:



On le nomme "tire-transmission" !
On en voit souvent sur Leboncoin.

Avant remontage, faudra que tu remettes un peu de graisse sur les roulements.

-------------------
Tu as acheté un MR 185 ?

MichBiz a écrit:

Pour le remontage il te faut cet outil:



On le nomme "tire-transmission" !
On en voit souvent sur Leboncoin.

-------------------
Tu as acheté un MR 185 ?

Merci pour tous ces précieux conseils
Je m’y attele dès demain, j’ai tout ce qu’il faut
J’ai acheté un MR 186 c’est bon apparemment pour une 1318 de 76
Je l’attends avec impatience
Je vais me mettre à la recherche du tire transmission
Je vous tiens au courant

Le MR 186 traite de la carrosserie.
Pour ma méca, te faut le MR 185.

MichBiz a écrit:

Le MR 186 traite de la carrosserie.
Pour ma méca, te faut le MR 185.

J’ai plus qu’à chercher l’autre, car le MR 186 me servira jamais

Z a écrit:

Gilles a écrit:

Cliquer ici pour voir l'annonce sur ebay

Outillage WILMONDA RBE ROU 409 RENAULT 15 17 R15 R17 repose transmission

Mise en ligne par broknmob35 le 1-octobre-2020 à 14:36

2 photos disponibles





Prix : 49 €

Merci Gilles
J’ai trouvé un facom sur le bon coin pour 16€

J'ai édité mon message au dessus pour ne pas polluer ton sujet.
Celui que tu as trouvé sur LBC est plus dans les prix.
Pour retirer le moyeu l'outil est le T.av.235.
(Un clic sur la vignette pour agrandit l'image.)

Je pense qu il y a confusion dans les propos précédents
dans le process de démontage.
.
. ce soir.

J’ai un outil " magique " pour extraire le moyeu
Je vis un plateau sur les 3 vis de roue ensuite je vis au centre de ce plateau un marteau à inertie
En 2/3 coup c’est retiré

Z a écrit:

J'ai édité mon message au dessus pour ne pas polluer ton sujet.
Celui que tu as trouvé sur LBC est plus dans les prix.
Pour retirer le moyeu l'outil est le T.av.235.
(Un clic sur la vignette pour agrandit l'image.)

J’ai discuté avec un ami à moi qui était mécano chez Renault
Il m’a dit que c’était une vraie galère à sortir et qu’il fallait un arrache moyeu à inertie

henry (claude) a écrit:

Je pense qu il y a confusion dans les propos précédents
dans le process de démontage.
.
. ce soir.

Tu peux développer

mijean2B a écrit:

MichBiz a écrit:

Le MR 186 traite de la carrosserie.
Pour ma méca, te faut le MR 185.

J’ai plus qu’à chercher l’autre, car le MR 186 me servira jamais

Détrompe toi, tu y trouveras pleins d'enseignements coté carrosserie.

mijean2B a écrit:

henry (claude) a écrit:

Je pense qu il y a confusion dans les propos précédents
dans le process de démontage.
.
. ce soir.

Tu peux développer

Il eut fallu te documenter et/ou demander conseil avant de commencer à effectuer le démontage. Le faire plusieurs jours à l'avance est préférable.
On est parfois étonné de la méthode de démontage utilisée par certains et qui fait gagner énormément de temps.

L'essentiel est d'obtenir de l'aide pour se sortir d'un mauvais pas 

MichBiz a écrit:

mijean2B a écrit:

MichBiz a écrit:

Le MR 186 traite de la carrosserie.
Pour ma méca, te faut le MR 185.

J’ai plus qu’à chercher l’autre, car le MR 186 me servira jamais

Détrompe toi, tu y trouveras pleins d'enseignements coté carrosserie.

Je ne regrette pas cet achat, loin de là
Mais connaissant l’état incroyable de conservation de ma 17, il est fort probable qu’il ne serve jamais
Et je pense qu’il est mieux qu’il en soit ainsi

MichBiz a écrit:

mijean2B a écrit:

henry (claude) a écrit:

Je pense qu il y a confusion dans les propos précédents
dans le process de démontage.
.
. ce soir.

Tu peux développer

Il eut fallu te documenter et/ou demander conseil avant de commencer à effectuer le démontage. Le faire plusieurs jours à l'avance est préférable.
On est parfois étonné de la méthode de démontage utilisée par certains et qui fait gagner énormément de temps.



L'essentiel est d'obtenir de l'aide pour se sortir d'un mauvais pas 

Je ne suis pas inquiet, je ne suis pas pris par le temps
La voiture peut rester démonté le temps de trouver la solution
Le tout est de ne pas esquinter ce qui ne doit pas être changer
Mais il est vrai que je ne m’imaginais pas galérer autant pour changer des disques de freins
Je remercie tous les intervenants et ca va le faire,