Probleme de masse ?

Suite au remontage du moteur sur ma 17, quand j'allume les phares, les aiguilles des indicateurs carburant et température d'eau bougent.

Un amis m'a dit que j'avais un problème de masse, j'ai donc gratté les deux masses et rajouté des rondelles éventails sous les cuvelages de phares,

mais rien n'a changé

Y'a t'il autre chose à faire

fais desmontages provisoire avec un câble de démarrage

 1/ optiques.....- batterie.

 2/   assures toi de la bonne mise à la masse du moteur /boite ....toujours avec un cable de démarrage

3 /idem masse coque /batterie..

Sur les phase 1, il y a un point de masse important derrière la planche de bord, sous le support en forme d'Y du haut de la colonne de direction.
C'est peut être là qu'il y a soucis.

Pour qu'une masse soit durable, après grattage et pose d'une rondelle éventail neuve il faut mettre de la graisse qualité contact électrique automobile.

Ok, merci à vous deux, je vais vérifier cela.

J'ai tout vérifié, fait les essais préconisé par Claude, changé mes tresses de masses, mais cela n'a rien changé.

titi 85 a écrit:

... les aiguilles des indicateurs carburant et température d'eau bougent ... 

Moteur tournant ? ou ralenti ou au-dessus de 2000 T/mn ?
Dans quelle proportion, 1 mm ou très largement plus ?

Avec ces nouvelles tresses, moteur au ralenti 900 tours.

Les aiguilles bougent à peine d'un mm.

A 900 t/mn l'alternateur ne débite que très peu. Ce court mouvement des aiguilles ne me parait pas inquiétant.
Qu'en est-il à 2000 t/mn ?

peut etre masse alternateur j'ai rajouté un fil sur la mienne entre borne - alternateur et culasse

Je regarde et je vous redit.

Rien n'a changer, à 2000, l'aiguille de l'indicateur de carburant bouge un peu plus ( 1mm)

Peut il y avoir un risque à rouler ainsi surtout quand les phares sont allumés. Je ne voudrait pas y mettre le feu

connecte un multimètre sur la batterie, vérifie les variations de tension. (sauts de tension ?)
avec et sans consommateurs.
instabilité régulation ?
état de batterie...( ce n est parce que lé véhicule démarre, que la batterie est au mieux de sa forme)

Le plus simple est peut être de mettre une autre batterie pour voir.
Se méfier aussi des mauvais contacts entre les bornes de la batterie et les cosses.
Contact du négatif batterie au niveau du bloc sur la vis de fixation du démarreur.

Voici les valeurs obtenues.

Sans conso. 14.57-14.60

Avec conso. 11.92-11.95

Ensuite, j'ai refait sans conso. 14.47-14.49

J’ai pas de schéma sous les yeux, mais une chose est sure , c’est que la jauge carburant et température fonctionne avec un 12v apc et que c’est par une information :masse (sous résistance progressivement  calibrée) que l’aiguille monte ou baisse
Vérifier si ce + apc n’est pas une résistance anormale : genre oxydation du circuit imprimé, mauvais contact ou oxydation dans la prise , ou encore une saloperie de fusible oxydé…..

Dom95 a écrit:

J’ai pas de schéma sous les yeux, mais une chose est sure , c’est que la jauge carburant et température fonctionne avec un 12v apc et que c’est par une information :masse (sous résistance progressivement  calibrée) que l’aiguille monte ou baisse
Vérifier si ce + apc n’est pas une résistance anormale : genre oxydation du circuit imprimé, mauvais contact ou oxydation dans la prise , ou encore une saloperie de fusible oxydé…..

Une nouvelle piste, merci Dom.

Je regarderais cela.

Je pense que ton alternateur a un problème. Ta tention batterie descend en dessous de 12,6 v quand tu es.en conso. Pour moi, ton alternateur ne tiens pas la charge. Tu devrais être aux alentours de 14,4v à 1500 tours même avec les phares allumés.

Eric CDP a écrit:

Je pense que ton alternateur a un problème. Ta tention batterie descend en dessous de 12,6 v quand tu es.en conso. Pour moi, ton alternateur ne tiens pas la charge. Tu devrais être aux alentours de 14,4v à 1500 tours même avec les phares allumés.

Ah Faut donc le changer ou le faire refaire

titi 85 a écrit:

Eric CDP a écrit:

Je pense que ton alternateur a un problème. Ta tention batterie descend en dessous de 12,6 v quand tu es.en conso. Pour moi, ton alternateur ne tiens pas la charge. Tu devrais être aux alentours de 14,4v à 1500 tours même avec les phares allumés.

Ah  Faut donc le changer ou le faire refaire

D'abords tenter de régler le régulateur pour légèrement augmenter la tension de charge.

titi 85 a écrit:

Eric CDP a écrit:

Je pense que ton alternateur a un problème. Ta tention batterie descend en dessous de 12,6 v quand tu es.en conso. Pour moi, ton alternateur ne tiens pas la charge. Tu devrais être aux alentours de 14,4v à 1500 tours même avec les phares allumés.

Ah  Faut donc le changer ou le faire refaire

tu pourrais ponctionner les éléments sur la 12 pour essai.

henry (claude) a écrit:

titi 85 a écrit:

Eric CDP a écrit:

Je pense que ton alternateur a un problème. Ta tention batterie descend en dessous de 12,6 v quand tu es.en conso. Pour moi, ton alternateur ne tiens pas la charge. Tu devrais être aux alentours de 14,4v à 1500 tours même avec les phares allumés.

Ah  Faut donc le changer ou le faire refaire

tu pourrais ponctionner les éléments sur la 12 pour essai.

Le soucis sur la orange, est que l'alternateur est un de R21, donc pas les même fixation/régulateur intégré. Trop de modifs pour l'adapter sur la verte.

Ce qui m’embête, c'est que Dimanche j'ai une sortie, et que je doit partir tôt avec les phares, au moins pendant une heure

prends une deuxieme batterie en secours

DENIS 28 a écrit:

prends une deuxieme batterie en secours

C'est ce qui va ce passer, ensuite je démonte l’alternateur pour le faire refaire.

MichBiz a écrit:

titi 85 a écrit:

Eric CDP a écrit:

Je pense que ton alternateur a un problème. Ta tention batterie descend en dessous de 12,6 v quand tu es.en conso. Pour moi, ton alternateur ne tiens pas la charge. Tu devrais être aux alentours de 14,4v à 1500 tours même avec les phares allumés.

Ah  Faut donc le changer ou le faire refaire

D'abords tenter de régler le régulateur pour légèrement augmenter la tension de charge.

Sur le régulateur que j'ai, il n'y a pas de réglage

Dom95 a écrit:

J’ai pas de schéma sous les yeux, mais une chose est sure , c’est que la jauge carburant et température fonctionne avec un 12v apc et que c’est par une information :masse (sous résistance progressivement  calibrée) que l’aiguille monte ou baisse
Vérifier si ce + apc n’est pas une résistance anormale : genre oxydation du circuit imprimé, mauvais contact ou oxydation dans la prise , ou encore une saloperie de fusible oxydé…..

Ce soir, j'ai démonté le TDB, pas d'oxydation.

Je remonte demain soir, et je regarde les fusibles.

titi 85 a écrit:

Sur le régulateur que j'ai, il n'y a pas de réglage ...

Si ... Il faut démonter son capot, et tu trouvera une molette à l'intérieur.
Faut y aller gentil ... Pas 2 tours d'un coup ... ...