Une 1313 à Paris moins 17KM

Bon travail les gars.
Récurents ces soucis de condos neufs ...
Je reste sur ce que je disais, certainement un problème de qualité de contact sur une connexion.

Pour ce limiteur de pression avec mano, espérons que ça ne soit pas le même que celui acheté par PhilGord et par Denis28 et qui était défectueux.

Il est tout à fait normal que la pression sur le mano retombe à zéro sitôt le moteur arrêté, la pression résiduelle du carburant est due à la gravité et l'effet de relâchement de souplesse des durites. Ici nous sommes à 2 bars.

Courage pour la suite, vous allez y arriver.

Condensateur Made in France Valeo D703 chez Oscaro par exemple.
Ceux mis dans les pochettes Renault.

Pff les joies de la mécanique...

Luke, tu es un sain, ton aide a été bien précieuse pour Gérard.
Gérard courage pour la suite.

Aujourd'hui, j'ai terminé le remontage et je suis parti essayer la 1313.    C'est formidable une injection, vraiment sensationnelle
Puis, j'ai eu la très mauvaise idée de faire le plein d'essence. Au contrôle suivant, j'ai remarqué une fuite au niveau du réservoir. Retour directe à la maison, passage sur le pont. La fuite ne proviens pas de la pompe à essence, mais au niveau des raccordements  au réservoir. Après vidange partielle, j'ai la confirmation que la fuite proviens d'un défaillance de la soudure de la sortie de retour.

T'a pas eu peur de continuer ... ...

JPM a écrit:

T'a pas eu peur de continuer ... ...

Franchement, vu la quantité d'emerdes que j'ai cumulé depuis 11 mois que j'ai acheté cette 1313 avec un contrôle technique vierge, le temps qu'elle m'a monopolisé depuis l'achat, elle aurait pu bruler j'en avais rien à foutre.

Gérard 91 a écrit:

... elle aurait pu bruler j'en avais rien à foutre.

ça vas le faire Gérard, on est plusieurs à être passé par des moments ou nos autos nous donnait soucis, cela fait partie du charme de nos anciennes, quand elle marchera , tu nous diras que c'est une merveille, patience.

Bien sûr que ça va le faire.

Gérard 91 a écrit:

... j'ai la confirmation que la fuite proviens d'un défaillance de la soudure de la sortie de retour.

Je suppose sur le réservoir.

D'origine, le tube en cuivre est soudé à l'étain à travers la tôle du réservoir. Sur chaque réservoir que j'ai manipulé, j'ai toujours rechargé en étain.

J'ai eu le cas ou à l'intérieur, ce tube était dessoudé. Sans doute à cause des vibrations.
J'ai percé 2 petits trous de part et d'autre pour un passer un bout de fil de cuivre (fil électrique rigide) et soudé cela. Après soudure, l'étanchéité était confirmée grâce au résinage.

Prochaine intervention, dépose du réservoir et IMPÉRATIVEMENT après avoir vidé entièrement, un bon dégazage avant toutes intervention avec source d’étincelle ou de soudure

Tout est dit, c'était la prévision hier avec Gérard.
Du coup la vérification intérieure du réservoir sera faite.

Aujourd'hui, grâce à l'insistance de Luc, j'ai fini par me décider à démonter le réservoir. Mis à part deux écrous prisonniers qui ce sont libérés et m'ont donné des complications, ce démontage s'est bien passé.

J'ai positionner un gros basting sous le réservoir, puis en baissant légèrement le pont, j'ai décollé facilement le réservoirs.
Il n'y a plus qu'à retirer le reste de pate à joint.

Que me conseillez vous comme nouvelle pate à joint svp.

Gérard 91 a écrit:

... J'ai positionner un gros basting sous le réservoir, puis en baissant légèrement le pont, j'ai décollé facilement le réservoirs ...

ça me rappelle un truc avec un cric rouleur ... ...

Gérard 91 a écrit:

Que me conseillez vous comme nouvelle pate à joint svp.
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mastic de bourrage appelé communément :mastic américain

  77 11 170 230

Je crois que j'avais juste découpé des bandes dans une chambre a air

Le mastic 77 11 170 230  je pense que ça doit être cela.



Les écrous cage de 6 pour la fixation du réservoir c'est du Restagraf 142,
ça va également sur le chassis pour fixer le support de batterie.

Moi non plus, pas de produit collant. Juste de la bande caoutchouc, ça facile le démontage.

Luke28 a écrit:

Le mastic 77 11 170 230  je pense que ça doit être cela.

tout à fait Luc

henry (claude) a écrit:

Luke28 a écrit:

Le mastic 77 11 170 230  je pense que ça doit être cela.

tout à fait Luc

Introuvable chez Renault, n'est plus fabriqué. Le magasinier n'a pas trouvé de produit de remplacement.
Avez un autre produit à me conseiller SVP.

Comme Michel et moi , des vieux bouts de chambre a air ou alors dans un magasin de bricolage , certaines bandes d'étanchéité pour les portes et fenêtres

Merci pour vos conseilles.

philrythmix a écrit:

Comme Michel et moi , des vieux bouts de chambre a air ou alors dans un magasin de bricolage , certaines bandes d'étanchéité pour les portes et fenêtres  

Joints de portes et fenêtres, C'était par première idée.

henry (claude) a écrit:

https://www.color-box.eu/art-mastic-d-tanch-it-des-t-les-viss-es-60-cordons-pr-form-s-6mmx300mm-2187.htm

ça pique un peu

Bonjour Gérard,
nous n'avons pu parler à Reims ... Des nouvelles de la mise en route de l'auto ?