Démarreur

L’an dernier , j’ai réparé avec les pièces d’un autre, le démarreur de la 1328. Mais depuis , il raccroche sur le volant moteur ben fin de cycle .
Je l’ai démonté hier soir et à part bien ajuster/ lubrifier tout , je ne vois pas trop sur quoi agir . La vis qui se trouve sous le bouchon au cul du lanceur?

C’est qu’il y a plus amusant que monter/ démonter cette pièce si simple d’accès

page C46 du MR 185 explication et réglage des jeux necessaires du démarreur et controle si tu n'as pas de jeu entre l'arbre et ta bague dans le nez du démarreur

Merci Denis .
Le plus amusant c’est qu’en postant le message , je me suis dit « et si je regardais un MR ? »

La chose est remontée et fonctionne parfaitement.
J’en ai profité pour remplacer le corp du démarreur et son charbon . En effet , j’avais démonté celui de l’épave en prévision et les charbons étaient neufs !




Mais , franchement quelle accessibilité de merde !!! Pas comme une R5 , mais pas loin !!
Tout gêne, coince … parfois si on tenais les ingénieurs. Et je n’ose imaginer maintenant => lorsque j’ouvre le capot de la Megane , je ne reconnais même plus le moteur dans tout le fatras de câbles , durites , capteurs et autres …

je fais une bonne partie par dessous avec des rallonges de cliquet et cardan
le principal etant que tout fonctionne, sur le Mr tu as aussi tous les differents démarreurs pour info et il y a des différences notoires

Je vais , effectivement, finir de serrer la vis du dessous par « en bas » , demain.

DENIS 28 a écrit:

je fais une bonne partie par dessous avec des rallonges de cliquet et cardan
le principal etant que tout fonctionne, sur le Mr tu as aussi tous les differents démarreurs pour info et il y a des différences notoires

les démarreurs dernière générations pour ces moteurs sont nettement plus compacts,légers
+ performants.sans oublier + accessibles.