Pièce pour ma 1322

Voilà comment se positionnent le joint de porte avec le joint sous gouttière (selon le 1er montage):




Voilà ou tu arrêtes le joint sous gouttière:

le joint sous gouttière ne se pose pas toujours parfaitement du premier coup et forme quelques plis
surtout lorsque les temperatures deviennent plus clémentes n'hésites pas à le retendre

Merci pour vos réponses

Pour le joint dont j’ai fais référence avant, il occupe l’espace entre les deux flèches matérialisées sur la photo jointe ou uniquement dessous là gouttières chromée d’environ 80 cm sur l’avant ?

J’ai également deux autres questions, la première concernant le joint vertical, le montage sur le dessus me laisse pensé que le joint ( et la baguette chromée) devrais descendre de quelque millimètre,  qu’est que vous en pensez ?? Et sur la partie basse de celle ci, j’imagine que je suis sensé couper le joint au niveau de la partie basse du chanfrein de la baguette chromée ou je le laisse se plier faire un boudin comme sur la photo ?

Dernière question concernant le joint du lèche vitre que tu m’as conseillé comme solution provisoire Michel, comment faire pour le lui faire épouse la forme arrondie de la carrosserie, dois-je l’entaille r ou la chauffer ?

Alex, le mieux serait que tu m'appelles. Par écrit, c'est un peu compliqué.

Je déterre un peu le sujet car quelque chose me gênais lors du montage des joints de contour de portière
J’ai l’impression qui me manque un morceau de gouttière (la chromée sur la photo) est ce que quelqu’un peut me confirmer cela ?


En fouillant sur internet et le forum j’ai l’impression que cette gouttière est sensée allez jusqu’au lèche vitre arrière

Alex16 a écrit:

... En fouillant sur internet et le forum j’ai l’impression que cette gouttière est sensée allez jusqu’au lèche vitre arrière

Bonjour alex,
non, il y a 2 versions de bordure de toit pour les découvrables. Ton auto d'avant 76 est ainsi correctement équipée avec la seule baguette le long du montant de pare brise, et terminée par un embout en forme d'arc.

quand au joint sous gouttière neuf ils ne sont malheureusement pas adapté pour les découvrables phase 1 de première génération il deborde du bord bien pour les coupés et découvrables de deuxième generation il faut trouver les joints sous gouttière de phase 2 bien mieux

DENIS 28 a écrit:

quand au joint sous gouttière neuf ils ne sont malheureusement pas adapté pour les découvrables  phase 1 de première génération il deborde du bord bien pour les coupés et découvrables de deuxième generation il faut trouver les joints sous gouttière de phase 2 bien mieux

Nous en avons déjà discuté en privé, effectivement il est près du bord pour les premières découvrables mais 3 ans après la pose, je n'y vois pas de gêne.
Le joint sous gouttière de second montage est intégré au joint de porte, nous avions choisi de standardiser sur la base de la première version pour limiter les dépenses.

Ça donne une sensation qu’il manques quelque chose, mais cela permet au moins d’avoir une bonne étanchéité.

Merci pour vos retours

Bonjour, j’aurais une question concernant les freins avant de ma 1322, sur l’une des deux est monté une chape qui protège l’étrier, ma question est de savoir si j’ai une chape en moins, ou bien une en trop, et si, dans le cas ou il en manques une, quelqu’un sur le forum en aurais une à vendre ! J’ai joint deux photos afin d’être le plus explicite possible.

Merci d’avance !

Alex16 a écrit:

concernant les freins avant de ma 1322, sur l’une des deux est monté une chape qui protège l’étrier, ma question est de savoir si j’ai une chape en moins, ou bien une en trop

Si il y a cette protection de montée d'un côté, c'est qu'elle est manquant de l'autre.

Je dois en avoir en réserve, mais provenance R12, pas certain qu'elles soient identique.

Merci de ta réponse Funky, si jamais cette pièce est compatible, je suis evidemment intéréssé !

Petite Mise à jour des pièces que je recherche.

Maintenant que j'ai mis la main sur la doc technique, c'est un peu plus simple pour moi ! Cependant j'ai remarqué que sur les divers site dédié au véhicule anciens, en recherchant avec le numéro présent je ne retrouve que peu de pièces, parfois certaines ne sont pas rescensée de la même manière .
J'ai également une question sur les références des pièce, certaine en on deux, est ce que les pièce sont composée de plusieur pièce assemblée ou bien est ce sont deux références compatible pour le remplacement ?

Merci par avance pour vos retour !

Les références Renault d'époque ne servent que très rarement pour trouver du neuf ...Peu de marchands utilisent ces réf.

Quand il y a 2 ou plus de réf pour une pièce, c'est qu'il y avait des affectations différentes selon l'auto (en phase avec le type et le n° de fabrication).
C'est repéré par une lettre minuscule, ou un symbole, qui te renvoie en bas de page ou à la page suivante. Ou en début de manuel pour les symboles.

Quand tu cherches quelque chose, si tu ne sais pas ou trouver, demande. Ca évitera aussi d'acheter ou il ne faut pas.

Un truc, tu entoures le soufflet de crémaillère ... nous te conseillerons de passer en biellette réglable, avec son soufflet spécifique (qui ne ressemble pas à celui d'origine.
Une source pour ça, ... AVP, réf 8606
https://www.arnaudventouxpieces.com/fr/jeu-de-2-bielettes-reglables-2283.html
Execptionnellement, c'est indiqué pour cet article "insdisponible", appelle-les pour qu'ils te disent quand ça reviendra dispo.

Pour les pièces détachées entourées pour la crémaillère, tu trouveras nullepart ! Alors sauvegarde te crémaillère. Et surtout ne jamais la démonter de l'auto ... Te renseigner avant

Pour le galet tendeur de courroie, conseil, achète le roulement, réf 6202-2RS1 (dim 15x35x11). Il est à 2 flasques plastique pour le rendre étanche.

Tu trouveras le joint de carter d'huile chez AVP (Arnaud Ventoux Pieces) par exemple.

Pour les transmissions version moteur 1600 et de premier montage roulements de roue avant, je ne sais pas ou trouver. Par contre encore possible de faire remettre en état par l'intermédiaire d'un marchand de pièces auto (genre AD), vers sté. Sefai.

Merci de ton retour Michel, mon mécanicien vas continuer à inspecter le véhicule, il ne s’est occupé que tu train avant pour le moment, il vas inspecter le train arrière il risque de rajouté des pièces à la liste!
Je vais établir un tableau avec les pièces que j’arrive à identifier, je n’hésiterai pas à te solliciter quand je bloquerais ! Encore merci

Pour les tirants de chasse, nous avons les tampons caoutchouc à la boutique.

Pour les coupelles métalliques qui vont avec, tu as le choix, les décaper et les peindre, ou les faire zinguer bichromater.

Pour l'axe du ventilateur de refroidissement, tu ne trouveras que le roulement.
Attention, le carter est très fragile, il faut utiliser un artifice outillage pour ne pas le casser.

Les joints de 2en1, de collecteur et de carter d'huile, chez AVP par exemple.
Mais le joint de 2en1 est à la boutique.

Mon mécanicien m’envoie ces photos à me demandant les joints qui correspondent






J’ai commandé les joints ME 079, ME 081, ME 082, ainsi que le joint de commande de boite, chez 123 Roulement dia 13, ref OAS-13X26X9-NBR et dia 15, ref OAS-15x26x7-NBR(ne sachant pas lequel des deux étais nécessaire jai pris les deux diamètre) mais il me dis que ceux là ne correspondent pas.

Ça concerne d’après ses dires, les joints ou s’emboîtent les cardans, ainsi que le joint ou s’emboîte le levier de vitesse. (Traduit depuis le portugais, donc j’essaie de traduire au mieux ayant zéro notions de mécanique 🥲)

J’ai cru comprendre en parcourant le forum que le montage est différent de celui d’origine

Est ce que quelqu’un pourrais m’éclairer ? Merci d’avance

Pour le joint Spi d'axe de sélecteur, il y a effectivement 2 diamètres, 13 et 15.
Les ref OAS-13X26X9-NBR et OAS-15x26x7-NBR sont correctes.

Pour les joints d'écrou de différentiel, le montage d'origine n'existe plus, à la place seul le joint de 36x54x11 (ME 082) existe. Sinon faut aller chercher chez Renault 12 Shop mais tu auras un joint simple lèvre.

Est-ce que tu aurais une photo du montage ou un schéma afin que je puisse lui transmettre ?

Alex16 a écrit:

Est-ce que tu aurais une photo du montage ou un schéma afin que je puisse lui transmettre ?

Du montage de ?

Pour le joint Spi d'axe de sélecteur et les joints d'écrou de différentiel

Pour le joint d'écrou de différentiel, je vais faire des photos, mais je n'ai pas de carter de cul de boite démonté pour montrer le joint de sélecteur ...

A tout à l'heure.

Merci Michel !!

Voilà pour les joints Spi des écrous de différentiel. En fait pour un mécanicien, c'est plutôt assez intuitif.
On fait un écrou à la fois afin d'avoir toujours un modèle sous les yeux.

Les 2 écrous et les 2 nouveaux joints :



Je montre à l'étau, j'ai pas de presse ici.
Je prend l'écrou en sandwich entre un bout de tube usiné et une cage extérieure de roulement pour sortir l'ancien joint :



C'est sorti :


Je pose le nouveau joint sur l'écrou et je l'emboite bien droit, et j'utilise l'ancien joint pour pousser le nouveau :



Je serre à l'étau pour emmancher le joint, jusqu'à la position repérée avant démontage :



Voilà le résultat :

Pour le joint Spi de l'axe de sélecteur, j'ai retrouvé un carter de cul de boite 4.



Je retire le sélecteur :



Avec un tournevis modifié en forme de crochet j'arrache l'ancien joint et je place le nouveau en le poussant là aussi avec un bout de tube dont les faces étaient proprement usinées :