Si tu installes un alternateur à régulateur incorporé, tu as simplement à débrancher les 2 fils "exc" et "+bat" sur l'actuel régulateur et les relier ensembles (et surtout sans couper ces 2 fils, ça te permettra de revenir en arrière si besoin est.
Ne retire pas l'actuel régulateur, pour la même raison.
Attention aux fixations du nouvel alternateur, il devra se monter sans modif. Pareil, attention à la position de la poulie pour le bon alignement de la courroie.
J'ai fait ça, et j'ai choisi un alternateur de R21 Diesel. J'ai simplement eu nécessité d'allonger la pate de tension de courroie en ajoutant une petite longueur de fer plat.