Renault 15 TL phase 1 moteur 1300

Content pour toi, Ben ... ...

çà ressemble au Pertronix, mais l'immitation ne vaut pas l'original ... ...

moi avec le "stealth", ça se passe bien pour l'instant sur la 12, à voir ce que ça dira avec le "powerspark" sur bleuthoune..

preuve qu'il peut-y avoir quand même des défauts.

je verrai ce que me dit le re-vendeur,
il me reste demain pour trouver un jeu de faisceau, car aucun disponible
dans les réseaux "grandes surfaces mécanique", il me reste AD et les autres pros.

Faisceau idem R12 moteur 1300.

comme vous le savez mon allumage du 1300 a eu quelques déboires avec un effet hall,
en suivant le Topic "Démarrage" de Félix, Michel et Dom ont parlé de la polarité de l'allumeur vers bobine, de l'allumeur (rupteur) vers rup "-" bobine (en même temps logique)
sauf que sur ma voiture c'est sur le +
en lisant le risque incendie dans le topic, je suis allez au garage rectifié le branchement et le mettre sur le "-", mais là malheur, çà a légèrement fumé
j'ai de suite arrété et remis sur le "+" mais ça ratatouille à mort!
bobine, fils HS????
Que faire? c'est la poisse …

voici le branchement original (celui qui était en place avant l'incident)


Donc ma bobine est en branchement inversé,
résultat des courses, çà explique peut être le non fonctionnement du kit effet hall,
et j'ai certainement cramé les faisceaux de bougies et la bobine avec cette connerie + condo
retour à la case départ!

Tu as cramé bobine et Condo au pire
Le beige (+APC) a connecté sur le repère + de la bobine et les autres fils sur repère - ou rup : 1 sur l’allumeur , l’autre fil  :compte tours ,pas indispensable si non equipé

En plus de 30 ans de nez dans le capot je n’est j’amais vu une bobine avec des repères inversés

Serait-ce une pièce Made in rosbif

ok merci Dom

non c'est made in Brazil , mais j'ai lu qu'une bobine est conductrice
et un montage inversé fonctionne quand même, le courant traverse
le sens inverse mais fini toujours par le faisceau de bobine.

Une bobine avec repérages inversés. Comment est-ce possible ...

Juste un truc, les copains . Nous touchons les limites de l'écrit . A lire ces deux sujets , il y a beaucoup d’incompréhension entre tout le monde !
Au risque de me répéter : si ça tourne : on ne touche plus !

Et attention avec le 12v !

MichBiz a écrit:

Une bobine avec repérages inversés. Comment est-ce possible ...

c'est mon branchement qui est inversé (présent lorsque j'ai eu l'auto) pas le + et le - bobine,
voici un lien avec le même soucis : https://www.type911.org/forum/forumread.php?i=767013

Jean-marc a écrit:

Juste un truc, les copains . Nous touchons les limites de l'écrit . A lire ces deux sujets , il y a beaucoup d’incompréhension entre tout le monde !
Au risque de me répéter : si ça tourne : on ne touche plus !

Et attention avec le 12v !  

oui Jean Marc ne n'aurai pas du toucher car çà marchait bien, je fais attention au 12V,
je bosse toujours batterie débranchée mais je comprends mieux pourquoi mon allumage effet hall
ne fonctionnait pas   le + et le +APC n'était pas relié ensemble

je reviens de chez fournisseur de pièces , j'ai pris faisceaux, condo et bobine (valeo)
et cette fois je mettrai le fil beige (+APC) sur + et les deux noirs sur RUP le -

voilà j'espère que cette fois c'est la bonne!  

bon j'ai changé la bobine + condo et faisceau,
çà démarre mais ça broute et çà cale je pense qu'il faut que je refasse tout mon réglage d'avance,
et rechange mes vis pralinés, elle ont peut être été abimées lors du court circuit

qu'en pensez-vous?

MichBiz a écrit:

Une bobine avec repérages inversés. Comment est-ce possible ...

Tu lui fait faire un demi-tour.

Le circuit crée par Benjamin et qu'a emprunté le courant est constitué de :
- batterie.
- cable-neiman.
- neiman.
- connection neiman- bobine.
- plot rupteur de la bobine. (risque de surchauffe de ce point)
- fil bobine-allumeur.
- vis platinées.
- fil/tresse de masse-moteur chassis.
- cable chassis batterie.
- connecteurs qui se trouvent sur le chemin.

En branchant le fil venant du rupteur sur le + batterie, tu as tout simplement éliminé du circuit, l'enroulement primaire de la bobine.

Un coup d’œil aux vis (encore heureux qu'elles ne soient pas soudées) et à leur ressort de rappel, voir aussi canon et rondelle isolante si pas ramollis.

Le faisceau bougies et le condo ne sont pas en cause.

Jean-marc a écrit:

Au risque de me répéter : si ça tourne : on ne touche plus !

Si, mais avec les yeux.

Ok merci beaucoup Z, comme çà broute je vais changé les vis "pralinés" et
regarder canon et rondelle isolante si pas ramollis.
et refaire un réglage de l'avance, sans faire de connerie cette fois-ci.

Verdict :
- rupteur cramé!
le canon est ok, la rondelle isolante est ok
donc j'ai changé les rupteurs (vis "pralinés")
çà démarre mieux qu'avant mais il y a un peu de cliquetis je trouve
donc je vais régler l'avance statique car je n'ai pas de strobo et après on est bon pour le CT si tout se passe bien.

ÇA PÈTE BIEN !!!

promis chef je n'y touche plus

donc avance réglée en statique (à la lampe),
et le moteur ronronne bien, je fais un test routier demain matin

Merci : Michbiz pour ton appel, Dom95 pour ta consultation très tardive,
Jean-Marc pour ce précieux conseil et Z pour le conseil des vis pralinés,
et tout les autres pour vos messages, je n'en voyais pas le bout!

Après ça tu vas pouvoir profiter des vacances

oh que oui

Bonne vacances à vous et surtout ne touche plus rien .

merci Didier, je passe vers chez tes parents à partir du 3, vers Bédoin
si j'ai le temps je passerai les saluer avec Charlotte et Oscar

bonnes vacances à toi..

merci Greg'

Mission CT réussie pour mère-grand


les Conclusions des mésaventures du 1300 :
• Normal que le kit effet hall ne fonctionnait pas, vu que la bobine était montée à l'envers.
Le plus du kit était bien sur le + mais pas branché avec le +APC, et le moins du kit était quand à lui branché avec le +APC.
(je le testerai pour voir si il est encore bon)

Super

merci Serge,
sans l'Amicale j'aurai été dans la mouise comme on dit!

salut BenjaminS alors le C T et ok ses bien sa bravo.