Renault 15 TL phase 1 moteur 1300

Essai longue durée ... ...

Combien de km depuis le montage du module d'allumage ?

2150kms

Le module est donc fiable ... ...

pour le coup oui, je n'ai plus de raté, et de belles accélérations,
qui vont peut être me couter quelques € et des points en moins sur la route Agen/Bordeaux,
j'ai vu le gendarme au dernier moment, un peu hébété en nous voyant, jumelle à la main
surprise au prochaine épisode (d'ici 15 jours)

Ils t'ont arrêté pour te contrôler et te mettre la prune ?

Sinon, normalement, rien ... A la jumelle (pistolet-radar), tu a le comité d'accueil un peu plus loin ... ...

c'est ce que me disait mon cousin (ancien gendarme sur Tulle).

petite vue spatiale!

Benji ta voiture est superbe… bon ma gtl a la même couleur donc suis fan

Elle a quand même ses rides de 45 ans quand tu y regarde de près!

En tout cas elle circule et tu la fais bien rouler . Tu veux battre le record du kilométrage annuel que détient Bugpat ?

Très Belle

marcdu68 a écrit:

En tout cas elle circule et tu la fais bien rouler . Tu veux battre le record du kilométrage annuel que détient Bugpat ?

35000km en 10ans j'ai de la marge à rattraper
mais effectivement en ce moment ça roule!!!

tontouta a écrit:

… ma gtl a la même couleur donc suis fan

Et moi c'est mon R20 qui est de la même couleur.

benjaminS a écrit:

... 35000km en 10ans j'ai de la marge à rattraper ...

T'aurais pas oublié un zéro ? ... ...

… et non JPM, je l'ai eu avec 55000kms d'origine (factures et dossier d'entretien),
et elle en a bientôt 85000km … ah! petite marge d'erreur de 5000km

DES NEWS!
toujours de bons souvenirs à son bord
Mais un petit caprice de "mademoiselle" est venu perturbé les routes sinueuses du Tarn,
j'ai incriminé le module installé au départ, mais après réflexion rien à voir!
Mon allumage s'était encore déréglé, cette fois je n'allais pas me laissé faire car j'ai eu en cadeau
une lampe stroboscopique
Me voilà parti pour vérifier le point PMH (repère sur le volant moteur et visible sur la cloche),
et là surprise au point de calage, en pleine montée sur la came de l'allumeur, le contact n'avait plus
d'écartement  
J'ai donc tout repris depuis le début :
- recherche du point PMH (pose de peinture blanche sur le cran du volant moteur)
- écartement du contact (vis pralinés)
- réglage à la lampe stroboscopique (à deux c'est mieux, merci Charlotte )
Et c'est reparti mon kiki, …
Mais j'ai pas tout pigé je pense car j'ai effectué le réglage à la lampe strobo avec un peu de starter,
il me semblait qu'il fallait effectué le réglage avec un peu de starter, mais en regardant la revue technique, il est dit : "mettre le moteur en marche et le faire tourner à son régime de ralenti normal."

Je referai donc tout le week-end prochain, car j'avais de légers à-coups en accélérant fort!
mais le fait que l'allumeur se dérègle après 4000kms me fait penser qu'il faut le changer, qu'en pensez-vous?



petite balade et rencontre avec un Peugeot D4A, ancienne habitation d'un ermite du village
qui vivait dedans depuis son naufrage dans les collines du Tarn, j'ai connu Méric il y a 20 ans, un sacré personnage!





Et pour finir sur une bonne note, j'ai reçu mes rotules, et mes silents blocs donc bientôt des réparations en vue!
(encore merci Michel pour tes liens, tout est nickel! )

Si les vis sont neuve et de fabrication moderne, il arrive que la partie en contact sur la came s’use prématurément , ce qui explique ton réglage trop serré

Sympa tes photos !

Dom95 a écrit:

Si les vis sont neuve et de fabrication moderne, il arrive que la partie en contact sur la came s’use prématurément , ce qui explique ton réglage trop serré

C'est ce que j'allais dire...
La bakélite a dû s'user.

très bien! j'essayerai de trouver du "old stock" à présent
Merci.

c'est malheureux, mais il faut faire un peu comme ça, pas pour tout, mais pour certains trucs

Enfin un réglage à la lampe stroboscopique digne de ce nom!
je faisais mon réglage d'ouverture de came à la lame de cutter,
mais désormais c'est avec un jeu de cales (0,40 pour r1300)
et cette fois-ci je ne me suis pas trompé de repère sur la cloche!
Je retrouve mon 1300 souple et nerveux, un régal!

J'ai eu le même soucis avec des vis platinées modene avec touchaud en nylon au lieu du bon vieu céleron.
Re réglage après même pas 1000 bornes, puis à 3000. Puis après ça s'est stabilisé. Un peu plus de 5000 km sans soucis. Mais j'ai toujours ma lampe strobo dans le coffre et un condo de rechange.

Bonne balade

Merci Éric, après les dires de Dom95, j'ai vérifier, et effectivement le touchaud avait perdu un peu de matière, j'ai graissé légèrement histoire que çà glisse mieux et que le plastoc s'use moins vite.
La lampe stroboscopique çà change tout, surtout quand on cale l'allumage au bon repère chose que je n'avais pas fait la semaine dernière.
Je ferai un tutoriel réglage d'allumage R1300 pour les nuls prochainement…

J'ai pas retrouvé le sujet où tu parlais de ton passage au CT, et où le contrôleur avait tilté sur tes cligno blancs.
Hier j'ai passé ma douze '78 au CT, et il m'a fait la réflexion des clignotants avant blancs. Qu'il faudrait que je leur mette des ampoules orange.
Je lui ai dit que c'était d'origine et sur la grande majorité des Renault de '73 à '78.

Il a alors sortie son carton "pense bête", et verdict :

Donc on est dans les clous en blanc ou orange, merci Funky