vis sur culasse

Quelqu'un sait-il où je pourrais dégoter cette vis qui est prise sur le dessus de culasse d'R15 TL/GTL et R12 TS.
Sur cette vis est positionnée une petite durite qui va à l'embase du carbu.
Du liquide de refroidissement y passe, du carbu à la culasse.

Impossible d'en récupérer une sur une de mes épaves.
Fer et alu ne font pas bon ménage dans le temps.

Si quelqu'un peut me trouver la référence exact de cette vis.
Si quelqu'un sait où je pourrais me fournir.
Où mieux si quelqu'un en a une à me vendre.

Voici la vis marquée d'une flèche rouge et en bleu le circuit de l'eau, en images :

funkyvinz a écrit:

Si quelqu'un peut me trouver la référence exact de cette vis.

Seul point sur lequel je peux te répondre, repère 15.

https://i.servimg.com/u/f45/15/55/55/49/culass11.jpg

Ici Leroy nous donne l'équivalent de l'ancienne référence. https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t280-pompes-a-eau :

* raccord de durit :7705030090 ex 7700522094

tu es sur qu'elle est vissée?
bien souvent c'est un emmanchement
si c'est vissé,je m'étais fait faire une piece de ce genre dans un atelier de mécanique(seul inconvenient ,le prix,une cinquantaine d'euros)

j'ai un moteur de 5ts qui traine,je regarderai

Merci Z, maintenant j'ai au moins la ref. Renault.

jiyade a écrit:

tu es sur qu'elle est vissée?

Oui c'est bien visé dans la culasse.
La tête de cette vis et du style clé allen.

Sur la 15 que je remets petit à petit en état cette vis est manquante.
J'ai bien essayé de démonter sur deux épaves (1 R15 GTL et 1 R12 TS),
mais impossible, au bout d'un moment c'est la tête qui se foire.

il faut essayer en chauffant l'alu au chalumeau... Pas trop fort quand même sinon tu fais tout fondre!

cyrille89 a écrit:

il faut essayer en chauffant l'alu au chalumeau... Pas trop fort quand même sinon tu fais tout fondre!

Aaah, c'est vrai j'y avais même pas pensé.
C'est une excellente idée que tu as là.

si ça ne vient toujours pas donne quelques coups de marteaux secs sur ta clé... Un petit choc peut parfois permettre de débloquer.

cyrille89 a écrit:

si ça ne vient toujours pas donne quelques coups de marteaux secs sur ta clé... Un petit choc peut parfois permettre de débloquer.

J'ai essayé. j'ai même essayais en resserrant un peu la vis.
La tête se foire assez facilement.

Mais après avoir chauffé

salut,

le circuit d'eau du carbu ca sert a rien! tu peut le suprimer entierement .
la culasse tu perce tu retaraude et tu met une vis terminer!

surtour pas chauffer la cullasse

autant essayer moteur chaud.

si tu tient a garder le circuit tu peut repercer et tarauder puis mettre un boulon ou tu coupe la tete et tu perce au traver, avec un tour c'est simple a faire.pour le serage pas besoin de bloquer fort la cullasse est en "alu" a la pince ou si tu fait 2 mepla pour mettre une cle plate.

J'ai pas de vis sur l'auto que je remets en état, qui maintenant démarre et tourne bien.
Et démarrer une épave pour faire chauffer la culasse, et ensuite pouvoir récupérer la même vis va être dure.

Sur cette auto cette partie du circuit avait déjà a ce niveau était condamné
en emmanchant dans la durite une grosse vis.

salut
cette durite doit servir normalement a rechauffer l"embase du carbu donc ça influence la carburation et auusi moins de starter a froid et moins longtemps
pour cette vis il y a peut etre moyen de remettre une vis normale et de la perçer ........

michracing a écrit:

le circuit d'eau du carbu ca sert a rien! tu peut le suprimer entierement .

Pas d'accord l'hiver ça marchera moins bien et si tu veux faire givrer ton carbu par grand froid il n'y a pas mieux!

michracing a écrit:

surtour pas chauffer la cullasse

Il est bien évident qu'il ne faut pas la chauffer à rouge et qu'il faut faire ça alors qu'elle est encore serrée sur le moteur pour éviter toute déformation, mais la chauffer raisonnablement peut aider. D'ailleurs le mieux serait de chauffer la culasse et de refroidir la vis (en y faisant couler de l'eau par exemple).

Les photos ne sont pas assez précises.

Funky, montre nous la pièce sur une page de PR.

Cela à déjà été mis michel:
https://i.servimg.com/u/f45/15/55/55/49/culass11.jpg
repère 15

cyrille89 a écrit:

Cela à déjà été mis michel:
https://i.servimg.com/u/f45/15/55/55/49/culass11.jpg
repère 15

Exact Cyrille, j'avons pas vu
raccord de durit :7705030090 ex 7700522094
Si je me rappelle bien, il faut une clé 6 pans male de 6 (clé Allen) pour visser / dévisser.
L'extrémité vissée dans le taraudage est en M8x125.

Pas évident de démonter si c'est trop corrodé.
D'abord, tester un bon dégrippant.
Si non, comme évoqué, chauffer légèrement au chalumeau. Mais pas garanti que ca vienne.
Reste alors la solution de couper à raz, percer en plein centre jusqu'à diamètre 6,8 mm et passer un jeu de 3 tarauds pour refaire le filetage.
Avant tout cela, il faut se munir de la pièce neuve.

Salut VIncent
Je viens de voir ton message,il me semble que j'ai cette pièce à l'atelier ,je cherche ça demain et je te répond demain soir .
Gildas.

Salut Vincent.
J'ai trouvé des manchons de diamètre 13 au pas de 125 pour durite de 14 intérieur,il me semble que ce diamètre est trop grand.Si jamais ça t'interesse fait moi signe.
bonne soirée Gildas

Si c'est du 8X125, je te propose de prendre un boulon de 8, de le percer si tu me donnes :
A)- la longueur du filetage à l'intérieur de la culasse
B)- le diamètre intérieur de perçage pour le passage du liquide de réchauffement,
C)- le diamètre de la partie qui va dans la durite
D)- la longueur de la partie qui va dans la durite
La longueur de filetage du boulon sera égale à : A + la hauteur d'un écrou plat + l'épaisseur d'une rondelle cuivre, et je fais des gorges dans la partie lisse qui entre dans la durite.
A moins que l'on vienne se bloquer sur la fin du filetage comme pour un goujon, ce qui n'est possible que si le diamètre de la partie non filetée est au moins égal à 8, ce qui n'est pas le cas quand les filetages sont roulés.

Toujours d’actualité
Sur une culasse de 847 A7 / 20 (fuego)i , j'ai contrôlé le diamètre et le pas du filetage.
C'est du 6 x 100.
Sur cette culasse, il n'est pas utilisé.

Oui c'est toujours d'actualité cette recherche.
Mais je ne me suis pas repenché sur le sujet.

Avec la ref. que vous m'avais fourni il faudrait que je la commande chez Renault.