Ma R15 GTL Orange...

Pour la barre stab, tu as du monter les coquilles des silnetblocks à l'envers (ça donne ce résulat..)

Pour le reste dur à dire de loin, tes ressorts sont bien placés dans la cage du haut (chapelle d'amortisseurs)?

j'ai démonté mon moteur aujourd'hui,et ma 15 est maintenant aussi haute que la tienne car je l'ai levé,elle reprendra sa hauteur normal quand je la ferais rouler;par contre j'ai été voir ma barre stab,il est certain que tu as dû mal remonter tes attaches de barre.

As tu laisser tes axes fixation amortisseurs , fixation triangles inférieur et supérieur libre??? , sinon , tu crée une contrainte qui empêche le bloc avant de descendre. Ça c'est la première chose, sur ta photo je vois bien qu'elle est haute , c'est toujours impressionnant , mais tant que tu auras pas déplacer en roulant elle restera comme ça . Donc en 1 tu débloque ( si c'est pas fait). Et 2. Tu roule ! Le serrage du train avant a faire en position

Ok merci pour vos remarques, çà me rassure

Les attaches du train ne sont pas très serrées mais çà doit pas etre suffisant, je vais les desserer un peu plus. les ressorts sont bien en place, dans leur logement en haut et en bas, et pas de travers.

je vais demonter la barre stab et la remettre, pour les attaches de barre, ce sont celles qui sont sous le masque avant, les deux paliers c'est bien çà?

Bon en tout cas çà commence à sentir bon ...


Tres bon point aussi, avant le débattement du levier etait bien trop important, en gros quand je passais les vitesses çà faisait bouger la console centrale et là çà ne le fait plus, çà se verouille beaucoup mieux dans un debattement moins important. Comme j'ai aussi changé le petit ressort et l'espece de silentblock de passage de marche arriere juste dans le trou du passage de levier, c'est encore mieux.

pour la barre stab , vous utilisez quelle méthode, car j'avais bien galéré à la mettre... je peux la replacer ainsi avec le train avant deployé ou je dois attendre qu'elle se remette à son bon niveau?

merci.

stuf a écrit:

pour la barre stab , vous utilisez quelle méthode, car j'avais bien galéré à la mettre... je peux la replacer ainsi avec le train avant deployé ou je dois attendre qu'elle se remette à son bon niveau?

merci.

Sur une de mes R14 j'avais sortie la barre auto posée par terre,
et pour ensuite remboiter la barre dans les bras inférieurs
j'avais rapproché les extrémités avec l'aide d'une sangle à cliquet.

Au remontage, il ne faut serrer aucun élément du train avant tant que l'auto n'est pas au sol et n'a pas effectué quelques 200 m pour que tout ce tasse.

Pas de marche arrière. Il faut déplacer l'auto uniquement en marche avant de rebloquer tout.

Ok Michel merci pour le coup de la marche arriere, car vu ou elle est j'en aurai probablement fait une si tu ne l'avais pas précisé. resserer tout çà sur des rampes çà le ferait? et est-ce que je peux virer la barre stabilisatrice pour faire çà?

Vérifie le montage de ta barre , les amortisseur sont t'il les bon? Si tu les as remplacer compare la distance entre le point de fixation sur le triangle et la semelle de ressort inférieur . Si tu as encore les vieux! ( tu peux rouler sans barre , mais faudra la remette de toute façon )

stuf a écrit:

Ok Michel merci pour le coup de la marche arriere, car vu ou elle est j'en aurai probablement fait une si tu ne l'avais pas précisé. resserer tout çà sur des rampes çà le ferait? et est-ce que je peux virer la barre stabilisatrice pour faire çà?

le démontage de la barre pour sortir la boite:OK.
mais je vois pas l'intérêt de desserrer tes axes de train pour démonter ta boite?
a moins que tu es changé autre chose.

Page 9 Pascal

Dom95 a écrit:

Page 9 Pascal

alzeinhmer

En fait emporté par l’élan j'ai tout changé ( les soufflets de pas mal de rotules etaient percés, cardan HS, etc ), et en plus j'ai choppé une super promo pour les amortos, du coup tout est neuf, sauf les tirants de chasse qui m'ont eu l'air penible à regler, et ceux en place ne sont pas moches donc je les ai laissé.

Dom les amortisseurs sont des Renault avec la bonne Ref, j'ai demandé à un pote qui bossait au hangar de comparer la hauteur entre l'axe et la semelle de l'amortisseur, c'est la meme des deux cotés et le même format que les anciens.

Question: je peux resserer les fixations en montant la voiture sur des rampes? parceque je n'ai pas acces à une fosse ou un pont ou je suis.

merci!

Oui tu peux

ok! bon bin on aura la réponse mercredi, je demonte la barre stab, je fais la manip du train, et apres... çà devrait rouler

Alors verdict hier:

elle roule çà y est! et plutot bien... grâce à Dom tout d'abord que je remercie encore, et à tous vos precieux conseils.

J'ai appliqué tout ce que vous m'avez dit et elle est revenue à sa hauteur. Pour la barre stab, c'etait bien la coquille montée à l'envers.

Le test routier fut bref, ( deluge, heure tres tardive) mais c'est pas mal du tout, déjà la boite verouille parfaitement ses rapports avec une course bien plus courte que la boite qui etait sur la voiture à l'achat, et les synchros ne craquent absolument pas.

pour le reste, plus de bruits de trains et de cardans ( çà serait dommage avec tout qui est neuf )

pas mal de detais à fignoler avant de la sortir, mais là elle va pouvoir rouler tres vite.

Nickel . Tous tes efforts sont enfin récompensés, la persévérance a payé .

Yes, c'etait pas gagné... j'ai été bien entouré heureusement!

car sans l'outil pour les ressorts et seul avec la boite par exemple, çà aurait été un poil compliqué

Bon crions pas victoire tout de suite, là j'ai fait que 10 kms, on verra sur le long terme mais je suis super confiant.

on va pouvoir l'a boire cette bouteille

Tu m'etonnes! j'y retourne d'ici 10 jours pour finir l'operationnel, et apres elle va bouffer du kilometre

stuf a écrit:

... elle roule çà y est! et plutot bien ...

Bravo Steph !

Très heureux pour toi Stuf de voir que tu est repris du poil de la bête

Merci à tous