Jauge à essence.

Sur ma 1312, la jauge à essence au tableau de bord ne marche plus. l'aiguille reste à fond sous le zéro ...
Comment peut-on la vérifier et démonter la jauge dans le réservoir ?
Faut-il vidanger le réservoir avant de la démonter ?
Thibaut (the nobody) et Cyrille (89) m'avaient pourtant expliqué le topo au resto à Reims ...

J-p , avant de démonter , as tu contrôler , Si c'est le T.B ou l'émetteur en cause? Ou simplement un fusible ( théoriquement non!,sinon il y aurais d'autres fonction en panne sur le combiné ). Pour déterminer si c'est la jauge qui est foutu , tu débranche le fil du réservoir , tu met une masse sur ce lui ci et si ton récepteur TB monte a fond , dans ce cas la jauge est HS . A toi de jouer! La suite , après 1 contrôle

Tripote tes fils sous le tableau de bord . Cela arrive assez souvent avec l'humidité .

Jean-marc a écrit:

Tripote tes fils sous le tableau de bord . Cela arrive assez souvent avec l'humidité .

Prudence quand même, le tripotage au volant peut s'avérer dangereux sur la route

Oui surement un faux contact..

Dom95 a écrit:

J-p , avant de démonter , as tu contrôler , Si c'est le T.B ou l'émetteur en cause? Ou simplement un fusible ( théoriquement non!,sinon il y aurais d'autres fonction en panne sur le combiné ). Pour déterminer si c'est la jauge qui est foutu , tu débranche le fil du réservoir , tu met une masse sur ce lui ci et si ton récepteur TB monte a fond , dans ce cas la jauge est HS . A toi de jouer! La suite , après 1 contrôle

C'est exactement le premier test à effectuer.

reponse en moins de 2 heures bip bip ...

c'est la techline 15/17

Il s'agit souvent du connecteur sur le tableau de bord. Au dessus - a peu près - du starter .

michel bizet a écrit:

Dom95 a écrit:

J-p , avant de démonter , as tu contrôler , Si c'est le T.B ou l'émetteur en cause? Ou simplement un fusible ( théoriquement non!,sinon il y aurais d'autres fonction en panne sur le combiné ). Pour déterminer si c'est la jauge qui est foutu , tu débranche le fil du réservoir , tu met une masse sur ce lui ci et si ton récepteur TB monte a fond , dans ce cas la jauge est HS . A toi de jouer! La suite , après 1 contrôle

C'est exactement le premier test à effectuer.

C'est fait. J'ai mis le contact, débranché le fil de la jauge et je l'ai mis à la masse sur la carcasse du réservoir.
L'aiguille s'est bloquée à fond, comme s'il y avait le plein. Donc jauge HS ?
Ca lui a pris d'un coup, pas de signe avant-coureur.
Je confirme qu'elle marchait normalement quand j'ai eu l'auto ...

Merci la Techline ...

marcdu68 a écrit:

Jean-marc a écrit:

Tripote tes fils sous le tableau de bord . Cela arrive assez souvent avec l'humidité .

Prudence quand même, le tripotage au volant peut s'avérer dangereux sur la route

Ca risque pas d'arriver. Toujours pas d'auto stoppeuses ...

HS, pas forcément, mais ça vient bien de la jauge.

Démonte la et nettoie la, c'est peut être juste sale. Sinon c'est que le fil résistif est coupé à un endroit ou qu'il manque le flotteur (ça arrive lorsque ce sont des flotteurs en liège, mais là je pense qu'il est en plastique.)

cyrille89 a écrit:

(ça arrive lorsque ce sont des flotteurs en liège, mais là je pense qu'il est en plastique.)

Voiture de Jean-Pierre : R17 Bourguignone donc.....Flotteur en liège

marcdu68 a écrit:

... Voiture de Jean-Pierre : R17 Bourguignone donc.....Flotteur en liège

Pas mal non plus ta région pour les flotteurs en liège ...

Ou simplement la jauge qui ne fais plus masse sur ton réservoir , maintenant en "2" tu démonte

Je dirais en "3" car tu as déjà vérifier que ton réservoir est a la masse!

Dom95 a écrit:

c'est la techline 15/17

y a t il du carburant ????

Oui surement mais celle de JP tourne au Chablis

Plus sérieusement, heureusement qu'on a des spécialistes comme DOM sur le forum, ça change des brèles comme moi !

henry a écrit:

Dom95 a écrit:

c'est la techline 15/17

y a t il du carburant ????

. Heu JP laisse ton fil a la masse, t'aura l'impression qu'elle ne consomme pas.

marcdu68 a écrit:

Oui surement mais celle de JP tourne au Chablis

Plus sérieusement, heureusement qu'on a des spécialistes comme DOM sur le forum, ça change des brèles comme moi !

On fait une belle paire ...

Dom95 a écrit:

Ou simplement la jauge qui ne fais plus masse sur ton réservoir , maintenant en "2" tu démonte

Pour le démontage, je suppose que je dévisse dans le sens anti horaire ?
Je fais ça cet A.M et photos de suite après ...

[quote="JPM"]

Dom95 a écrit:

Pour le démontage, je suppose que je dévisse dans le sens anti horaire ?
Je fais ça cet A.M et photos de suite après ...

Oui il me semble que c'est dans ce sens. Et puis évite de fumer quand tu le fais

Vas y molo avec les ergots de la couronne, ils se tordent facilement !

Siorc a écrit:

Vas y molo avec les ergots de la couronne, ils se tordent facilement !

Démonté impec ...


Et la bestiole sous toutes ses coutures ...






Mon pauv' Marc, les traditions se perdent ... Flotteur plastique ...

L'a pas l'air trop vilaine... Démonte le plastique pour voir l'état de la bobine, elle doit être coupée à un endroit, si c'est pas trop vilain tu peux tenter une soudure à l'étain.

cyrille89 a écrit:

L'a pas l'air trop vilaine... Démonte le plastique pour voir l'état de la bobine, elle doit être coupée à un endroit, si c'est pas trop vilain tu peux tenter une soudure à l'étain.

Le temps de démonter et les photos arrivent ...