Que faire avec ce réservoir ?

   J'avais des craintes ; elles sont maintenant fondées et je ne sais quoi faire. Au bout de 16 ans, il restait encore près de 25 litres de carburant. Il a pris de la couleur en viellissant mais pour l'odeur, c'est pas terrible et ça crée un sacré dépôt ! Dommage, ce n'est pas du vin .........

le dépôt ; tout le réservoir semble garni de ce goudron

vu l'état de la jauge, NORMAL qu'elle ne fonctionne pas !

en plus, un minitrou sur le dessus du réservoir :
 
Réparation dans la foulée ; allez que ça chauffe !!

........ et voilà le résultat.


Bon, j'ai fait le plus facile !! Qui maintenant saurait me dire quoi et comment faire ? J'ai bien une idée, car j'ai pu voir ce qu'à fait Michel, mais je devrais trouver la compétence ... ou alors un échange standart. Et la jauge, ça peut se trouver encore ainsi que le joint ? car je l'ai mise à tremper en vue nettoyage mais sans conviction ....

Tu peux confier ton réservoir à un réparateur de radiateur. Ensuite faudrait traiter à la résine. Peut être que ce professionnel fait aussi cela .
A moins que tu fasses comme Christian JD et moi !

Je vais essayer d'avoir des sondes.

OK Michel pour le tuyau. Malgré tout, j'aime bien voir comment c'est, dedans !
J'ai consulté le bulletin 31 ainsi que la restau de la jaune mais j'aurais plutôt souhaité revoir la méthodologie que tu avais appliquée, ce doit être sur le réservoir qu'à reçu Nono il me semble. Je ne retrouve pas.
Quel en est le chemin ? stp. Merci.

C'est ici Paul, à partir de la page 4 :
https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t6479p45-la-suite-pour-plancher-et-bas-de-caisse

Yes ! c'est vrai que tu as fait un sacré beau travail .......... J'ai commencé à suivre tes conseils : remplissage en eau savonneuse puis, au bout de 2 ou 3 heures, vidange et reremplissage et il est toujours plein (mais pas bourré) dehors. Même dans de l'essence propre, les goudrons sur la jauge ne se dissolvent pas du tout ! On verra plus tard. Et il va falloir que je trouve qq'un qui a un poste MIG pour recoller à la fin.
Joint de jauge en Cde au MPR Renault ; je vais y retourner mardi avec N° plaque ovale et carte grise pour voir si on peut trouver des pièces ...

Pour la jauge, un nettoyeur à ultra sons.

L'eau savonneuse ne fait que dégazer en partie. Ca ne dissoudra pas les croutes de rouille. Faut passer au décapage maintenant ou découpe + sablage.

tu fixes ton réservoir sur la bétonnière avec des sangles à cliquet et tu mets des vieux boulons dedans (un bon paquet quand même) tu laisses tourner quelques heures à priori ça devrait te le décaper... Ensuite tu dégraisses puis tu appliques le produit restom ou un équivalent moins cher (j'ai vu quelque chose sur du G4):

http://www.usinages.com/automobile-moto/derouiller-reservoir-t51729.html

cyrille89 a écrit:

tu fixes ton réservoir sur la bétonnière avec des sangles à cliquet et tu mets des vieux boulons dedans (un bon paquet quand même) tu laisses tourner quelques heures à priori ça devrait te le décaper... Ensuite tu dégraisses puis tu appliques le produit restom ou un équivalent moins cher (j'ai vu quelque chose sur du G4):

http://www.usinages.com/automobile-moto/derouiller-reservoir-t51729.html

+1 de la bonne débrouille, et çà marche!!!!   

Oui, d'accord ; mais comment remplacer ou simplement mettre une crépine sur le tuyau de pompe ???? Mais effectivement, c'est une solution alternative. Je me suis quand même fixé l'objectif d'appliquer la méthode "Michel". Je pense qu'à Reims je dois trouver le "Super Kit" de chez Restom (85,5 € quand même !) car j'ai un ancien du foot qui a toujours un pied dans sa boîte de chaudronnerie et il dispose forcément d'un poste MIG. Et c'est OK, quand je veux !
Donc, priorité à cette solution.

Au pire, tu enlèves ce qui reste de la vieille crépine et tu laisses libre. C'est le filtre à carburant qui fera le travail. Tu peux même en ajouter un gros en début de canalisation, suivi de l'habituel petit à la suite.

Merci pour tous ces tuyaux. Dans l'entre-fait, je suis sur l'achat d'un paru sur LBC , à Metz. Si qq'un pouvait le ramener à Reims .........., ce serait super !!!  

 Youpi ! Ma venue à Reims m'a permis de revoir pas mal de monde mais aussi de récupérer un réservoir paru sur LBC à Metz. Avec jauge aussi ! Mais, comme j'aime bien voir pourquoi ça ne marche pas et aussi essayer de dépanner, j'ai réussi à remettre en service la jauge. Et l'aiguille au tableau de bord est bien mobile.   
Vous aviez vu l'état de la jauge ? la voici en pièces détachées et plus :

Un bon nettoyage après trempage dans l'alcool à 95°, une soudure par-ci, une soudure par là
 
et voila le travail !

Bonne opération Paul. Faudra que tu expliques les détails de ceci à Freddy, ses 2 sondes testées à Reims ne fonctionnent pas.

OK ; je prends contact en mp.
Merci pour ce salon, même si on ne s'est pas vu beaucoup ; mais tu es tjrs très occupé ..........!

paulo1527 a écrit:

... on ne s'est pas vu beaucoup ..........!

C'est ce que je me disais hier soir en écrivant au dessus.

MichBiz a écrit:

Bonne opération Paul. Faudra que tu expliques les détails de ceci à Freddy, ses 2 sondes testées à Reims ne fonctionnent pas.

dès que je peux , paulo , je t envoie des photos d'une des jauges .

OK ! je t'ai renvoyé un mp