Consultation 1322

Merci Michel.
Ces phares sont donc à proscrire ou y a t'il une astuce de montage électrique?

Il faut changer la pièce qui supporte l'ampoule . Cela se fait très facilement . Je me souviens l'avoir fait un matin d'avril 2010 ...

Jean-marc a écrit:

Je me souviens l'avoir fait un matin d'avril 2010 ...

Il a une bonne mémoire le Chef   . C'est pour ça qu'il est chef, hein les gars !

Ps : Sauf quand il oublie le portefeuille avec les papiers avant de prendre la route    

Gérard 91 a écrit:

Merci Michel.
Ces phares sont donc à proscrire ou y a t'il une astuce de montage électrique?

Il ne faut juste pas se tromper de fil durant le branchement.

Jean-marc a écrit:

Il faut changer la pièce qui supporte l'ampoule . Cela se fait très facilement . Je me souviens l'avoir fait un matin d'avril 2010 ...

Vrai, il est possible de faire cela mais ça ne tient pas très bien, le clipsage n'est pas exactement identique.
J'avais conseillé en son temps de confirmer l'accrochage par un mini rivet ou un fil métallique.

Je l'ai fait sur ma 1322 et ca tient tres bien

Siorc a écrit:

Je l'ai fait sur ma 1322 et ca tient tres bien

Un matin d'avril 2010...juste avant le CT et dans l'empressement on avais (j') mal remonté les phares

Bonjour,
Apparemment, à part les précautions préconisées par Michel, je peux instaler des phares Roumains. Y en a t'il encore à la boutique? Ou les trouver au meilleur prix?
Au mois dernier, j'étais fière d'avoir changé le joint de sortie de boite et refait le niveau d'huile. Comme la fuite est toujours aussi conséquente, il est urgent que je change également les joints de sorties de cardans. Cette fois si je vais vidanger la boite. C'est regrettable de ne pas les avoir changés en meme temps, çà m'aurait économiser un litre trente d'huile. (Co.....ie)

Il y a 4 ans qu'on n'a plus les optiques roumains en boutique. Le temps passe vite.

le montage optique roumain est possible avec les bonnes ampoules et meme j y ai fait mettre les globes jaunes pour que cela fasse vintage.. et ca marche

Gérard 91 a écrit:

. C'est regrettable de ne pas les avoir changés en meme temps, çà m'aurait économiser un litre trente d'huile. (Co.....ie)

Si ton huile est neuve, prend un bac de vidange très propre, nettoie le dessous de ta boite (vers l'orifice de vidange) et récupère l'huile pour la réutiliser

J'ai changé les joints de sorties de cardans hier, et je viens de tester. Impec...même pas gras autour. Un autre problème de réglé.
Par contre, en ce qui concerne le joint de sortie de boite, raté, loupé....M...e
Dom95 a écrit:C'est un problème connue, tu peux remplacer le joint , mais si l'axe a un jeu important (souvent le cas)  un joint neuf ne réglera pas tous .Le nez de boîte peux se retirer sur la voiture ( pour être remplacer ou restaurée )
J'ai bien peur de me trouver dans cette situation il y a du jeu. Comment faire? Où trouver les explications pour résoudre ce problème?

Dès le rapatriement de ma 17 j'ai réalisé l'importance des fuites d'huiles au niveau boite et moteur.
J'ai donc commencé par m'occuper des fuites de boite car, au niveau moteur, ça ne semble pas fuir à l'arrêt. Pour la sortie de boite, il semble que le problème soit grave. Je vais donc tenter grâce à vos conseils de supprimer cette fuite avant de m'occuper des incontinences du moteur.
Si aucune opportunité ne se présente, les phares, sièges et autres enjoliveurs attendront.

Grace à vos conseils ce soir les joints sont changé et le nez de boite est rebagué et remonté.

Espérant avoir cette fois si l'étanchéité la boite soit bonne, j'ai démonté le carter de protection moteur afin de pouvoir intervenir plus facilement  sur cette mécanique.

En attendant, ce soir, c'est la fete annuelle de mon association, et mes belles sont à l'accueil.

Chouette brochettes

Yeèès !!

Ben!! funky, même le dimanche tu est un lève tôt .

robin yannick a écrit:

Ben!! funky, même le dimanche tu est un lève tôt .

Ben ouai, le réveil de l'autre côté du pieu à sonné à 6h - 1/4...

(heu... j'crois bien que l'heure d'affichage du forum a 2H d'avance !?)

Dur dur!!! obliger de se de bonne heure toute la semaine , s'est dommage comme on dit" le sommeil porte conseil"

Relookage de la R17
Première partie, la capote.
Après nettoyage, application du Rénove capote.

Comme vous pouvez le constater, ce n'était pas du luxe. Deux couches m'ont permit d'obtenir le résultat souhaité.
Deuxième partie ne plus avoir honte de cette voiture et nettoyer le compartiment moteur.
J'ai taxé le filme alimentaire de Madame pour étanchéiser les phares et l'allumage. Bonne efficacité.







Je voudrais repeindre les pipes d'échappement. pour ce faire, je dispose de la peinture (haute T°) et des joints sortie moteur.

Est il possible de trouver le joint situé entre les pipes d'échappements et le pot à la boutique

Est-ce ce joint entre le collecteur et 2en1 que tu recherches :



Si oui, nous avons. Code ME 078.

Bonjour Michel
Il semble que ce soit celui là, je n'en serrais certain qu'après démontage, mais  tu connais si bien ces autos que je te fais confiance.

Comment repeindre les pipes d'échappement
J'ai acheté de la peinture Haute T°, j'ai dérouillé le mieux que j'ai pu, mais quoi utiliser comme sous couche Rien:?:   du Frameto du Rustol

le mieux c'est un p'tit dégraissage et sablage de la fonte et peinture spécifique haute température,
pas d'apprêt sachant que celui-ci ne résistera pas à la chaleur.
Quelle est la marque de ta peinture?

Effectivement, surtout pas de sous-couche. L'idéal est un bon coup de sablage (mais pas sur les portées de joints), sinon brossage, puis acide chlorhydrique et surtout un bon dégraissage au diluant nettoyage peinture.
Restom fait une bonne peinture pour collecteurs d'échappements.