Question pour un champion ?

Il y a actuellement en vente une R1300, avec une boîte 5 dont les fourchettes de boîte sont tordues... D'après le vendeur (si je me souviens, n'étant pas à la maison)... c'est une boite de 18TL, et il en connaît une seconde à vendre, en état, chère, pour remplacer la première!

Si cette fameuse boîte 5 de 18TL existe, et monte sans modif sur une R1300, changer la cloche d'embrayage permettrait de la monter sur R13x2 ou R13x3? Voir avec les histoires de couple conique et compagnie aussi...

piegak a écrit:

Impossible phase II puisque le selecteur de vitesse n'est plus du tout le même que sur les phase I.
C'est d'ailleurs pour cela que les phases I de 18 toutes premieres avaient récupéré le systême de C/C des 15 et 17. Pour le moment, j'en cause sans MR c'est dire.

On va abréger ... on parie quoi? Une miniature en 15/17 par exemple et je la veux en "boîte". Si je perd, je donne la même chose. Le problème pour toi, c'est que j'ai le P.R. 1018 de Mars 1978 entre les mains. Il nous a été fourni en concession à la sortie de la RENAULT 18, donc on parle bien des premiers modèles TL. Page 21.01, B.V. R1340 (soit TL ou GTL) type de boite 352-70 ou 352-75 en remplacement échange standart 352-S14, tout cela c'est des boîtes à 4 rapports, il y a un icone "4" sur le croquis. La RENAULT 18 TS (R1341) est également UNIQUEMENT en BV4 à cette époque ... je vais tacher de te scanner tout ça lundi prochain (si c'est encore utile) afin que tu puisse faire la "vidange" dans ta tête. Si maintenant tu me sors une BV5 sur un modèle 1984 par ex., on est sur une des dernières ...
Toi, t'es pas breton mais tu m'a l'air vraiment têtu.

TheNobody a écrit:

Il y a actuellement en vente une R1300, avec une boîte 5 dont les fourchettes de boîte sont tordues... D'après le vendeur (si je me souviens, n'étant pas à la maison)... c'est une boite de 18TL, et il en connaît une seconde à vendre, en état, chère, pour remplacer la première!

Si cette fameuse boîte 5 de 18TL existe, et monte sans modif sur une R1300, changer la cloche d'embrayage permettrait de la monter sur R13x2 ou R13x3? Voir avec les histoires de couple conique et compagnie aussi...

Tout cela n'est que bidouille . Ca peut interesser les bricoleurs du dimanche , moins le grand nombre de puristes de notre club. J'attend à présent qu'on me parle de la première R1300 diesel dont le moteur va tourner au jus de colza .

Citation :

J'attend à présent qu'on me parle de la première R1300 diesel dont le moteur va tourner au jus de colza .

Je croyais que tu avais fini l'adaptation d'un indenor dans ta R1312

Salut, en tous cas moi je detient le record du sujet avec le plus grand nombre réponse posté je n'aurais jamais cru que sa allait pour remonter jusqu'à la 18 !

Cubitus a écrit:

Citation :

J'attend à présent qu'on me parle de la première R1300 diesel dont le moteur va tourner au jus de colza .

Je croyais que tu avais fini l'adaptation d'un indenor dans ta R1312

Un ardéchois peut en cacher un autre Le dernier p'tit caniche des cevennes qui a "mordillé" le bas de mon pantalon a fini dans mon congélateur

J'attend à présent qu'on me parle de la première R1300 diesel dont le moteur va tourner au jus de colza .[/quote]
J'y pense trés sérieusement. Insertion d'un 2,1 L turbo dans une 1327 !
Pour aller tous les jour au travail, c'est cool

Admin a écrit:

J'attend à présent qu'on me parle de la première R1300 diesel dont le moteur va tourner au jus de colza .

J'y pense trés sérieusement. Insertion d'un 2,1 L turbo dans une 1327 !
Pour aller tous les jour au travail, c'est cool [/quote]

Indigne de ta personne au vu de la qualité de tes restaurations 100% conformes, donc je n'y crois pas plus qu'à la RENAULT 15 GTL BV5 ... ou alors Cubitus et Piegak finiront moines Tu les vois tous les deux, agenouillés au fond d'une abbaye ardéchoise

Je n'ai rien dit sur la BV5 des R15 car je n'en sais rien du tout!!

Visiblement le calva et la cidre ne te font pas la cuite joyeuse mais plutot hargneuse...

Cubitus a écrit:

Je n'ai rien dit sur la BV5 des R15 car je n'en sais rien du tout!!

Visiblement le calva et la cidre ne te font pas la cuite joyeuse mais plutot hargneuse...

Je vois de temps à autre un ancien de Lardy qui bossait sur nos coupés. Il ne m'a jamais parlé d'une R1300 BV5. Par contre, il y avait un mulet de RENAULT 17 avec susp. indépendantes RENAULT 20. Il a essayé la bagnole ... comme guidée sur un rail! ... mais trop cher pour une voiture commercialement malade à cause de son prix.

Pour le reste, je ne bois jamais plus d'un verre à la fois ... et le jour ou j'aurais trop bu, tu verras qu'O.J.D., finalement c'est un agneau

Bonjour

Je suis nouveau, je viens de m inscrire! Je ne posséde pas de R17 ou R15
mais j'ai une Berlinette 1600 s et une A310 VF 1600 ( maintenat en 2 litres)- Bon voilà pour les présentations j'habite dans le sud dans l'Aude (11).
Donc pour en revenir au sujet :
la boite 5 de la R15 GTL ( si elle existe) peut se monter sans aucun probleme sur la cloche de la R17 il faudra simplement changer le pignon d'attaque qui est plus gros sur le 1600. Pour celà il faudra ouvrir la boite pour enlever la goupille et mettre un pignon pour 1600.
Ce qu il y a de bien chez RENAULT c 'est que toute les boites (longitudinale) se monte sur toutes les cloches d'embrayages la face de fixation est standard.
Pour info j'ai monté ma boite de A310 sur la cloche d'embrayage du monteur 2litres TXI 12 soupapes d'une R25.
J'espère vous avoir renseigné - Mon frère a couru sur une R17 ex Terrier en 78 -
A+ Philippe

MASTERDOM a écrit:

Je n'ai jamais entendu cette rumeur chez RENAULT ... mais bon, je n'ai pas la science infuse, non plus

C'est peut-être un modèle étranger, et là

SALUT cette rumeur moi j en ai jamais entendu parler mais je penserais plutot a une boite 5 de R18 GTL ou de fuego GTL 1400 qui a ete montee sur cette 15 GTL