1318 enfin arrivée !

Ça y est, j'ai donc récupéré la TS 1976 de Malville il y a presque 2 semaines. J'ai donc eu le temps de faire bien le tour en détails pour le passage au CT et de faire la liste des pièces manquantes/cassées.




Intérieur avant nettoyage.

Côté CT, rien d'important à part le tambour droit qui bloque un peu, mâchoires surement mises n'importe comment Bref, le plus long est d'attendre que la douille nécessaire pour démonter le bordel arrive.

Je mets toutes les photos des plus gros défauts en vrac et je remettrai sous forme de liste ensuite.


































Liste à peu près complète des défauts, pièces à changer et pièces manquantes :

-pompe liquide lave-glace HS
-conduite de chauffage absente
-bouchon de réservoir non d'origine (bouchon noir, de r5 surement)
-pommeau de levier de vitesse non d'origine
-cache frein à main déchiré
-joints barillets de portières cassés
-portière conducteur qui tombe légèrement, goupille du bas à changer
-filtre à air
-manque fixation de la batterie
-bouchon du vase d’expansion cassé
-manque partie plastique de l'éclairage du coffre
-joints moteur/boîte à changer
-rotule de direction droite avec un peu de jeu (à changer)
-joints portières et vitres latérales à changer
-joints custodes à changer
-joint haut sous le hayon à changer
-bac de roue de secours à refaire
-ligne d'échappement à changer
-trous dans la sellerie
-découpe pour autoradio dans la console centrale
-perforation sous la plaque d'entrée d'air après le capot (plaque qui n'était aussi qu'à moitié fixée...)
-petits "trous" sous les planchers arrières (non perforant)
-peinture à refaire (vert métal)

J'ai aussi débouché les petites conduites d'évacuation d'eau au niveau des bas de caisse. Vu que j'ai ramené la bête sous la pluie, ça avait formé une belle piscine derrière la roue de secours

A part tout ça, même si elle pisse de l'huile comme pas possible, elle est quand même géniale à conduire, surtout sous le soleil

De quoi faire pour l'hiver

Oui, il y a de l'occupation au moins ça va te permettre de la connaitre par cœur

Si ce n'est déjà fait, il te faudra impérativement un MR185 et un MR186.

On dirait que ta voiture à été verte dans une autre vie.

MichBiz a écrit:

De quoi faire pour l'hiver

+1 . Rien d'insurmontable cependant. Courage et Patience

Pour l'instant j'ai juste une RTA qui doit arriver dans la semaine, donc si quelqu'un a des MR en rab je suis preneur (pas forcément gratos, même si ça me dérange pas spécialement ).
Pareil, si quelqu'un a ou connaît une personne qui a les pièces notées comme cassées ou absente dans la liste, me contacter par mp En priorité pour la fixation de batterie, le bouchon de vase d'expansion, la pompe de liquide lave-glace et la gaine de chauffage (je préfère en avoir une d'origine mais défaut ça doit bien se trouver en neuf sur le net dans le même diamètre...).

En tout cas oui, de quoi m'occuper ^^ mais bon, pour l'instant je fais les gros défauts rapidement pour passer le CT, la mettre en collection et avoir du temps pour la restaurer avant un prochain CT post-réforme (une sacrée merde ça aussi)

D'ailleurs tant que j'y pense, est ce que vous savez si de la peinture vert métal (ref 720 je crois) se trouve toujours en granulométrie d'origine ou très proche ? Je suis chiant, mais tout est dans le détail

Pour du vert le code peinture commence par un 9 ,le 920 est possible

Super !! ça y est elle est arrivée dans le Nord BZH !!
Il va falloir que tu viennes me voir avec... car je pense avoir pas mal des pièces que tu recherches .

Sa couleur d'origine est bien le vert 920, et avec son intérieur châtaigne, j'.a.d.o.r.e !!

Kami Hebi a écrit:

C'est quelle partie ça

seb. a écrit:

C'est quelle partie ça

J'me suis aussi posé la question.

bas de roue de secour il me semble

ha j oubliait remet la d origine avec ce belle interieur elle sera top

Pas le bac de roue de secours non, pour lui il faut tout découper (y'a une tôle rivetée par dessus...).
C'est à côté du moteur d'essuies glaces, la petite surprise que tu vois (bien sûr) qu'après achat ^^ C'est pas méchant mais... à faire aussi.
Pour l'instant le plus urgent c'est d'acheter une clé dynamo pour refaire le joint de culasse, il doit manquer un morceau sur 1-2 cm. Pas de quoi faire une grosse prise d'air (même si dans le doute je roule plus avec) mais c'est surtout de là que l'huile pulse un peu partout en roulant...
Vert 920 oui, c'est moi qui m'embrouille, merci Dom

Bah Funky, aucun souci pour moi, surtout si comme tu dis je peux trouver quelques trésors en venant

Bien fromagé cette voiture! Enorme projet pour l'hiver. Ca va etre cool quand tu pourra la sorti cette été!
Bon courage!

C'est sûr y'a un peu de taff.
Je viens de voir que la plaque qui tient la tringlerie de FàM côté droit est presque arrachée. Pas déformée mais à ressouder rapidement, c'est presque sûr que mon problème de tambour droit qui freine tout seul vient de là. Surtout qu'après une purge complète pas d'amélioration sur ce tambour là (le reste du système est quand même plus efficace, heureusement).
Et j'ai pas parlé du problème avec les phares avant : toujours que 2 phares d'allumés en même temps, et alterné selon que je mette en croisement ou en route. Je suis pas encore franchement un spécialiste de la 17 surtout du point de vue électrique, mais ça me semble pas très net !

Merci AccroCitroen le projet de resto va s'étaler sur mini 2 ans. Un an pour nettoyer l'intérieur, réparer la sellerie (je veux pas repartir sur du neuf), récupérer toutes les pièces nécessaires à la remettre nickel, et commencer à réparer la carrosserie. Ensuite 1-2 ans pour démonter, reconditionner toute la mécanique (passage sablage ext + coffre + compartiment moteur puis retouches carrosserie en fonction des surprises, traitement, apprêt, peinture sur le dessus, protection en dessous) et enfin faire un peu de puzzle à remonter la bête

J'adore les projets de restauration comme le tien, au plaisir de te lire pendant ces 2-3 ans de travaux. Une chose est sur, quand elle sera fini elle enverra du lourd!

C'est super que tu ai envie de la restaurer complètement.
Mais profites en avant en roulant avec.

Si je peux me permettre ( pour avoir refait ma 17 comme ça) , tu devrai procéder dans un ordre différent : 1) tu dépouille,2) tu répare et seulement à ce moment tu remonte .

C'est ce que je vais faire, mais j'ai 2-3 trucs à régler avant pour passer au CT et gagner un peu de fiabilité pour rouler un moment avec (surtout le joint de culasse avec réglage carbu/allumage et purge du circuit de refroidissement)
Vu que je dois aussi réparer la 205 XS d'une amie et une Saxo VTS qu'on m'a donnée, je préfère mettre un coup de jeune à la mécanique le plus rapidement possible pour être un peu tranquile avant d'attaquer le gros du boulot.

Salut Benjamin,

ça fait un bail que l'on a plus de tes nouvelles.
Où en es-tu avec ta 1318 ?