R17 INJECTION, réservoir, filtre à carburant, ... etc

Une copie du sujet ici.

Spécificités des R17 injection:

- le réservoir des 17 injection est différent des autres 17 et des 15. Tuyaux en cuivre d'aspiration et de retour plus gros. A l'intérieur, il y a un bac anti-dégaugeage:

 

De plus le dessus et le fond peuvent etre de formes différentes mais ca c'est moins fonctionnel.
- avant de démonter un réservoir, s'assurer que c'est nécessaire car ce n'est pas si simple. Il faut qu'il soit vraiment encrassé ou corrodé.
Meme après vidange, ATTENTION: il y a risque à cause des vapeurs inflammables !!!

- en général, le filtre à carburant se trouve en avant de la pompe électrique, le long du longeron AR droit, devant le réservoir. Le nettoyer sans le détruire est quasi impossible , sauf si on dispose d'un bac de nettoyage à ultrasons.
Il ne "s'ouvre" pas. Son corps est serti. Le voilà dehors et dedans :

 

Le filtre à carburant d'origine n'est plus dispo (Bosch 0450 903 003).
A part en trouver dans une bourse, mais pas évident, il faut adapter un modèle forcément différent en dimensions. Mais les tuyaux sont plus gros (10 et 8mm) que pour ceux d'aujourd'hui. De plus la place est restreinte et il faudra refaire un collier adapté.
Une solution consiste à "shunter" par des tuyaux caoutchouc la sortie de pompe et le tube métallique sous la caisse, puis reporter le filtre dans le compartiment moteur. Là aussi, il faudra faire un collier spécifique pour supporter l'ensemble, mais il y a un peu plus de place (très peu !).

Peut etre que l'un d'entre nous à déjà fait cela ?

Quelqu'un a -t-il trouvé un filtre se placant sans trop de difficulté à l'emplacement d'origine ?

ben moi je ne l ai pas changé.je les ai (j en ai 2)nettoyés aux ultrason puis branché sur une fontaine de nettoyage pendant un bon moment puis repassé dans le bac a ultrasons etc etc 3 fois.resultat concluant.

Monsieur Eric, je te dis bravo !

Donc, ne jeter pas vos vieux filtres ! La solution existe.
C'est une chance d'avoir un bac à ultrasons.

michel bizet a écrit:

Le filtre à carburant d'origine n'est plus dispo (Bosch 0450 903 003).
A part en trouver dans une bourse, mais pas évident, il faut adapter un modèle forcément différent en dimensions. Mais les tuyaux sont plus gros (10 et 8mm) que pour ceux d'aujourd'hui. De plus la place est restreinte et il faudra refaire un collier adapté.
Une solution consiste à "shunter" par des tuyaux caoutchouc la sortie de pompe et le tube métallique sous la caisse, puis reporter le filtre dans le compartiment moteur. Là aussi, il faudra faire un collier spécifique pour supporter l'ensemble, mais il y a un peu plus de place (très peu !).

Peut etre que l'un d'entre nous à déjà fait cela ?

Quelqu'un a -t-il trouvé un filtre se placant sans trop de difficulté à l'emplacement d'origine ?

j utilise un filtre (panier a faible restricion)AVANT la pompe de renault 5 transparent.ca perment de la proteger et de voir les cochoneries a dans le reservoir.Les gars de fuego devraient tous en mettre un avant avec un reducteur pour le diam du tube.une pompe a rouleau n aime pas la rouille ni les morceaux d epoxy d une refection du reservoir.il y en as qui les font comme ca ici.Sablage au jet,apliquation d epoxy.Mais des fois ca detache et boum dans la pompe.Je le sais,je travaillais pour renault et j ai revus le meme client 3 x!!!
Ha oui,j oublieai.vous pouvez remplacer votre pompe a essence de r 17 par une pompe de fuego.fermer le tube de surpression du circuit et regler le regulateur sur laile a la pression prescrite par renault.(la vis est sur le dessus du regulateur sur l aile av droite).

Merci de ces infos JP, car les pompes sont vraiment le sujet sensible sur nos 17 injection.

michel bizet a écrit:

Monsieur Eric, je te dis bravo !

Donc, ne jeter pas vos vieux filtres ! La solution existe.
C'est une chance d'avoir un bac à ultrasons.

merci a mon boulot car pour les carbus de debroussailleuses et tondeuse c'est le top.tu verrais le resultat sur un allumeur c'est impressionant.
n'est ce pas landry??
tu le croirais neuf.dommage qu il soit assez petit car impossible de mettre de trop grosse pieces.un carbu c'est limite....

A retenir

Eric a écrit:

michel bizet a écrit:

Monsieur Eric, je te dis bravo !

Donc, ne jeter pas vos vieux filtres ! La solution existe.
C'est une chance d'avoir un bac à ultrasons.

merci a mon boulot car pour les carbus de debroussailleuses et tondeuse c'est le top.tu verrais le resultat sur un allumeur c'est impressionant.
n'est ce pas landry??
tu le croirais neuf.dommage qu il soit assez petit car impossible de mettre de trop grosse pieces.un carbu c'est limite....

et voilà comme neuf



ultrasons c'est nickel

Plein d'infos intéressantes à retenir !

Jean Pierre, tu peux nous en dire plus sur le filtre que tu utilises: marque et référence ?
Si en plus tu avais un tite photo à ajouter ...

Merci à toi
Michel

Oui une chtite photo ca serais vraiment bien

michel bizet a écrit:

Plein d'infos intéressantes à retenir !

Jean Pierre, tu peux nous en dire plus sur le filtre que tu utilises: marque et référence ?
Si en plus tu avais un tite photo à ajouter ...

Merci à toi
Michel

Non je n ai pas de photo.quand a la reference,c est un filtre tres ordinaire de renault r 5 1984 transparent. mais il n y a plus rien au canada pour te donne des ref.renault n y est plus depuis 1987.2 mois apres mon embauche

Ojidé a écrit:

Merci de ces infos JP, car les pompes sont vraiment le sujet sensible sur nos 17 injection.

de rien,un des ses 4 mon frero me mettera mon site a jour et il y aura de meilleurs photos.Je roule en r17 turbo avec une pompe de fuego turbo sur le meme circuit.Et j ai meme dejas poser une pompe de r17 injection sur une fuego et sur une alfa romeo gt v6 1984 pour depanner un copain.l importent,c est pression et debit.La forme,c est accessoire

Jean-pierre aurais tu l'amabilité de me faire parvenire quelques photos de ta 17 en réstauration svp merci

Je suis sur un plan pour peut etre avoir des filtres Purflux qui serait identique aux filtres Bosch d'origine.
Affaire à suivre.................

Ok en attendra alore

fuegoboy a écrit:

Oui une chtite photo ca serais vraiment bien

je t envoie les photos de ma r 17 apres l accident de juillet.je compte sur toi pour eplucher.j ai pas reussi a telecharger le logiciel pour les inserer sur le site.Je ne suis pas encore tres habille avec la techno

Ojidé a écrit:

Je suis sur un plan pour peut etre avoir des filtres Purflux qui serait identique aux filtres Bosch d'origine.
Affaire à suivre.................

Ok Olivier, on attend la confirmation sagement !

Michel, est-ce que ton filtre à essence ressemble à ça?

Non Dom, ce n'est pas celui-là mais il y ressemble.

La bonne réf était 0 450 903 003, de diamètre 73 mm, longueur du corps de 63 mm, les 2 canules de 8 mm de diamètre.

Le tien peut peut etre se monter s'il n'est pas trop long car la place est limitée. Si le diamètre du corps est différent, il faut fabriquer un cerclage de fixation à la demande.

bonsoir
j'ai relus tout le post et le filtre que parle jp.le filtre qui se monte sur les r5 se n'ai pas un EP58 de cher purflux.entrement avec la reference bosch il faudrai aller voir cher machu il font beaucoup d'accessoire en marque bosch.sauf si quelqu'un a deja etait voir.

bouchard a écrit:

bonsoir
j'ai relus tout le post et le filtre que parle jp.le filtre qui se monte sur les r5 se n'ai pas un EP58 de cher purflux.entrement avec la reference bosch il faudrai aller voir cher machu il font beaucoup d'accessoire en marque bosch.sauf si quelqu'un a dejas etait voir.

c est le meilleur moyen de ne pas avoir d ennuie avec les pompe a rouleaux genre bosh de fuego.En etant transparent,j ai vraiement idee de ce qui passe dans ma pompe.et de la rouille il y en a.
Mais attention de le posser AVANT la pompe sinon boum!!!.Et obligatoirement non restrictif de r5.je peut trouver des references comme fram,je crois que ca existe chez vous.
En passent,ce ma surpris l andernier que apres 3 semaines du nord au sud,je n ai jamais vue une seul r5 ou r17!

Et ça ?
Bien ou bien ?

Fuel Filter, GKI Filters for Renault R17 1976-1978
Item number: 37001843148

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fuel-Filter-GKI-Filters-for-Renault-R17-1976-1978-FI_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ43979QQihZ024QQitemZ370018431485QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

Tristan, j'ai posé questions au vendeur pour connaitre les dimensions.
L'aspect me parle bien et j'ai pris le risque de l'acheter !

Je vais demander s'il y en a d'autres pour l'avenir.

Merci à toi

Tristan a écrit:

Et ça ?
Bien ou bien ?

Fuel Filter, GKI Filters for Renault R17 1976-1978
Item number: 37001843148

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fuel-Filter-GKI-Filters-for-Renault-R17-1976-1978-FI_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ43979QQihZ024QQitemZ370018431485QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

J'ai recu le filtre.
Bingo, il est identique en dimensions à celui d'origine Bosch. Je lui en ai repris.
L'Ebayeur en possède encore 2 aujourd'hui:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fuel-Filter-FG895-GKI-Filters-for-Mazda-Nissan-Ford_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742Q2em153Q2el1262QQcategoryZ43979QQihZ010QQitemZ200202475040QQtcZphoto

Pour les 1313, 1317, 1323, 1327 (injection uniquement).