Qualité du carburant !

Petite expérience que je tiens à vous faire partager.

Cet après-midi nous avions une course à faire.

C'était l'occasion de sortir de l' Hivernage la 1328 boite auto de Momone.

Elle dormait tranquille au sec depuis la fin de l' Automne dernier ( la voiture, pas Momone   ). Comme je le fais avec mes 3 autres autos, je l'ai démarré et laissé tourner un bon quart d'heure toutes les 3-4 semaines pendant la saison morte, histoire qu'elle ronronne un peu. Je précise qu'au moment de l'hivernage, l'auto marchait très bien.

Tout à l'heure, démarrage sans souci ( starter auto reglé par JP   ). Mais l'auto a l'air de tourner sur 3 pattes. Je la fais bien chauffer sur place et nous voilà partis. Le moteur ne tourne pas rond. On a l'impression qu'il tourne entre 3 et 4 pattes. La boite auto pas vraiment réactive, elle rétrograde une fois sur deux . Pas de pêche et a chaque démarrage suite à un stop ou à un feu tricolore, l'impression de partir en 2ème voir 3ème vitesse. Au ralenti c'est limite de caler, tout vibre. Bref, pas cool.

Au retour de notre parcours, la jauge n'indiquant plus qu'un tiers du plein, j'en profite pour mettre une vingtaine de litres de SP98. Surprise après à peine 2 kilomètres plus loin : Le moteur tourne rond, redevient pêchu et la boite fonctionne nickel.

J'en déduis que l' essence qu'on nous vend se périme très vite.

D'autres d'entre nous ont-ils eu ce genre de déboires ?

marcdu68 a écrit:

... Surprise après à peine 2 kilomètres plus loin : Le moteur tourne rond, redevient pêchu et la boite fonctionne nickel ...

Ouf ! ... Tu m'a mis le doute sur la qualité des mes réglages ...
Nous voilà rassurés ...

Autre cause possible; l'humidité ambiante dans ton garage ?
Moteur chaud, disparition de la condensation ?

Pour la boite ; en faisant tourner la Rouquine sur place, elle ne travaille pas.
Et aujourd'hui, après ce long repos, le temps que l'huile se fluidifie ?

Que penses-tu de ''ma nalyse'' ? ...

J'ai une autre hypothèse après réflexion. Peut être pas le carburant. A bien y réfléchir je n'ai pas ce souci avec mes autres autos qui ont le même hivernage .

Je soupçonne le réservoir . Je n'ai pas eu le réflexe tout à l'heure d' aller voir l' état du filtre à essence . Mais c'est bien possible que ça vienne de ça, qu'il y a de la saloperie qui soit remontée .

J'ai une tout autre explication.
Laisser une auto tourner 1 quart d'heure, je suppose au ralenti, encrasse les bougies. Sans parler des risques de mauvaise lubrification du haut moteur.
Mieux vaut démarrer et rouler de suite à vitesse lente et augmenter progressivement l'allure le temps que le moteur monte en température.
Des bougies encrassées vont se nettoyer d'elles-mêmes au bon d'un parcours plus ou moins long.

Si on ne peut pas rouler de suite, l'idéal est de donner des coups d'accélérateur répétés pour éviter l'encrassement et permettre la montée d'huile, un peu comme si l'auto était dans la circulation.

MichBiz a écrit:

Si on ne peut pas rouler de suite, l'idéal est de donner des coups d'accélérateur répétés pour éviter l'encrassement et permettre la montée d'huile, un peu comme si l'auto était dans la circulation.

on est bien d'accord et c'est ce que je fais toujours

Dans l'idéal, il faut qu'elles roulent même l'hiver.

J'ai un peu le même problème que toi. (hors BV)
Mais au garage, ils n'ont pas trouvé l'origine du problème.
Prochaine visite, ils remplacent faisceau + bougies.

MASTERDOM a écrit:

Prochaine visite, ils remplacent faisceau + bougies.

C'est neuf sur la mienne

Bonjour à tous,

Marco, tu mets de l'additif stabilisateur d'essence dans ton réservoir ?

A+
RémiXXXXXXXJ

Je n'ai jamais mis d' additif dans aucune de mes 4 autos. Du SP98 et jamais de soucis.

Pour l'hiver, tu devrais en mettre, j'en mets aussi dans le bidon d'essence destiné à ma tondeuse, qui a un moteur encore plus sensible à la qualité de l'essence !

Il y a du stabilisateur dans l'additif qui sert principalement aux moteurs ne tournant qu'à l'essence "plombé".
Tu traites 250L avec un bidon à 12€50, soit 5 centimes du litre

A+
RémiXXXXXXXJ