Plus de code /route

Bonjour,

 Je suis tout nouveau  

Un peu de blabla pour mieux m'aider à cerner ma panne...

J'ai ramené ma première r15 du sud ce w-end, peu d'info juste qu'elle ne roulait pas beaucoup .
J'ai constaté de suite que le compte tour et l’éclairage du compte tour et de l horloge ne fonctionnait pas, ainsi que l'éclairage intérieur.

Sur le retour je veux m 'allumer un clope mais la l'allume cigare ne fonctionne pas,mais en revanche l'aiguille de mon compte tour et sa lumière ainsi que la lumière de l'horloge fonctionne quand l'allume cigare reste enfoncé!!!...

J'ai roulé allume cigare enfoncé...j'avais d'autre problème à surveiller(étrier qui bloque...), j'ai fait mes 1100 bornes à 80km/h maxi et avec aucun problème d'éclairage.

 Le lendemain je vais faire une micro ballade, et je sens une odeur de cramée dès le démarrage ... je fais 5 bornes et vais boire une bière pour arroser la nouvelle venue, et là quand je suis sorti il faisait noire et mes phare/veilleuse/plein phare ne fonctionnaient plus.(l'appel phare fonctionne).

Mais maintenant le compte tour fonctionne même si l'allume cigare n'est pas enfoncé.

Je regarde les fusibles , ils sont Ok,  Je cherche le relais mais je ne le trouve pas...

Avez vous une idée? rien ne semble bricolé et tout à l'air très propre, c'est une 1300 GTL de 77.

pouvez vous m'éclairer svp? les jours rallongent mais bon...je ne peux plus rouler de nuit.
Merci par avance pour vos conseils.

Dany
Angers 49

Nettoies ta platine de servitude.

Merci, oui OK je vais faire ça, mais je la trouve pas... J ai Juste trouvé la petite boîte à fusible à gauche sous le tableau de bord.

C'est cela dont parle Funky, la platine fusibles = platine de servitude

voici en image les concordances des fusibles à respecter impérativement!!!

Ce genre de problème ,ça sent la mauvaise connexion ou la masse ..qui fait plus masse .

Il faut d'abord débrancher la batterie avant de toucher à quoi que ce soit !

Tu aura accès à la platine de servitude en dévissant les deux gros écrous noirs au dessus des fusibles .
Le souci ,c'est que ces voitures ont connu moulte bidouilles pour autoradios et phares additionnels .
C'est un travail de fourmi , mais il faut tout vérifier, l'odeur de cramé n'étant pas une bonne nouvelle ...

ok merci pour les infos je regarde c'taprem, on ne sait jamais mais pas de trace d'autoradios ou de phare addittionels, à priori...

voilà, un peu de taf...
pour info j'ai été électricien mais dans le BTP...
voilà j' ai testé la continuité sur la carte tout est OK,
Je confirme que la voiture n'a jamais vu un autoradio.
je ne vois aucune trace d'échauffement ni de bricolage,
Le relais à l'air sain mais il faudrait que je le teste (je sais pas encore comment mais je vais chercher)

Par contre il y a bien un problème car en 6  il n'y a pas le fusible pour plafonnier ,spot, allume cigare,
Mais en 10  il y a un fusible, le bleu ciel , alors que ce dernier ne devrait pas être utilisé...

Drôle d'arrivé sur le forum, j'aurai préféré faire une autre entrée, un bon nettoyage, des photos...mais bon je m'attendais à pas mal de galère avant de jouir de ma 15 avec ses 42 bougies.

Merci par avance pour votre aide et votre soutien.

Cher ami, le but du forum est aussi de s'apporter aide.

Oui faut repositionner les bons fusibles au bons endroits !

J 'ai repositionné les fusibles au bons endroits av les bonnes valeurs,
Une bonne nouvelle je sais d 'ou vient l'odeur de chaud c’était l' allume cigare qui s’était mise en chauffe( de façon normal), j'ai reconnu l'odeur quand il a fonctionné donc rien n'a cramé.
j'ai retrouvé l'éclairage habitacle mes feux de code et de route

Mais il y a toujours un beug ...

Je récapitule:
_sans contacte j ai l'éclairage du compte tour et de l'horloge allumé (sauf si j’enlève fusible 6 ((plafonnier etc..))
_avec contact idem que précédemment
_le compte tour ne fonctionne pas
_si j'enlève le fusible 6 l’éclairage du compte tour et de l horloge ne fonctionne jamais.
_si j’enlève le fusible 6 le compte tour fonctionne à condition que je n'allume aucun feu.

J 'ai donc enlevé le fusible 6 comme il était enlevé précédemment par sécu.

Alors sans doute une masse?

Ca avance.

Pour la suite, c'est très certainement un problème de mauvaise masse due à de l'oxydation.

Il faut que tu prennes le schéma du MR 185 et que tu suives toutes les connexions de masse sur les lignes pouvant être en cause dans le non fonctionnement.

Certainement une masse ou un retour .
Je te l’accorde, l’electricité auto c’est une belle m...!
Regarde tes masses au niveau de la colonne de direction, on ne sait jamais .

ok , merci pour toutes ces infos, au taf ,

y 'a quand même un truc qui m'intrigue:

_sans contacte , sans clé, j ai l'éclairage du compte tour et de l'horloge allumé (sauf si j’enlève fusible 6 ((plafonnier etc..))

???? c'est là que vient le problème non?

Oui sûrement ! C’est dans cette partie du faisceau qu’il y a une merde .

as tu essayer sans brancher l’alume Cigare

l 'allume cigare est enlevé, pour les tests:

Je récapitule:

*sans contacte: (sans clé)
 _j ai l'éclairage du compte tour et de l'horloge allumé (sauf si j’enlève fusible 6 ((plafonnier etc..))

*avec contact (moteur allumé)
 _ j ai l'éclairage du compte tour et de l'horloge allumé (sauf si j’enlève fusible 6 ((plafonnier etc..))
 __le compte tour ne fonctionne pas
 _si j'enlève le fusible 6 l’éclairage du compte tour et de l horloge ne fonctionne jamais.
 _si j’enlève le fusible 6 le compte tour fonctionne à condition que je n'allume aucun feu.

J 'ai donc enlevé le fusible 6 comme il était enlevé précédemment par sécu.

Quand ton fusible 6 est en place ,les plafonniers fonctionne normalement ?
Je pense que tu n’a plus de masse sur la platine du tableau de bord ( la partie droit) il est possible que sans veilleuse allumer le courant (masse)passe au travers des filaments des lampes  
Ce que je vois pas c’est le rapport avec l’alim du plafonnier,sauf sauf si les 2 fil masse plafonnier et masse TB sont schunter et ne sont plus sur la masse du châssis

Ok , j ai trouver la panne , j 'ai fais tomber le tbd ce matin,
bon le circuit imprimé derrière le compteur est volant...totalement HS...
Quelqu'un pourrai me dire comment enlever le câble de compteur?

ah le Var...fait chaud!

dany a écrit:

Quelqu'un pourrai me dire comment enlever le câble de compteur?

Tu pince les ergots et tu tire

Attention au ph2 ce ne sont pas tous le même circuit imprimé

j 'ai beau pincer rien ne se passe c'est raide et rien ne vient , j'ai commencé à en casser un...je pige pas comment ça s 'enlève...
un peut admirer l état du circuit imprimé et le cuivre qui veut s'envoler...
Vous savez ou je peux trouver ça?
Merci.

Il y a deux montages de câbles de compteur : le premier avec un système vissé comme les compteurs de motos / vélos et un autre clipsé qu’il suffit de tirer en arrière . Il faut tâter du bout des doigts pour sentir derrière le bloc de quoi il s’agit .

c'est bon merci, en effet juste une petite impulsion et il s'est décroché tout seul.

En revanche je suis inquiets, qu'est ce que cela vous inspire? est-ce normal ? La chaleur du Var pendant 45 ans? intérieur du véhicule bleu marine? Qu 'en pensez vous?...

Peut-être un composant qui a deconné ...
Tu pourrais probablement remplacer les pistes par des fils volants .

La couleur bleue est normale, c'est la couleur du circuit imprimé souple de l'époque.

Le mieux serait de trouver un bloc instrument en état s'il y a du bobo sur les pistes.

Tiens, demain je vais réparer (ou changer) le compte-tour de la Rouge de Maxou, il a un bloc complet en rab.

Ca se trouve sur une épave. Ou chez ... un amicalien