Démontage tambours

salut les confinés
je suis un peu honteux de poser une question de base, mais 1 je n'ai pas trouvé de sujet et 2 je veux pas faire de con....  
Comment on démonte la vasque des tambours AR de ma R1312 ???
d’après le MR il faut bloquer avec une tige puis faire tourner vers l'avant.... mais ca veut pas venir
la MR indique aussi un outil extraction qui appuie sur les goujons...
merci pour vos infos

Y'a pas de honte à ne pas savoir ... ...
Nous sommes tous ici pour apprendre des autres ... ...

Souvent Mieux vaut poser des questions Alex 

La tige a juste pour effet de dégager le petit cliquet de rattrapage de jeu. Ca ne se fait que sur une très faible rotation du tambour. Les 2 vues en haut de la page K-39 du MR185 montrent l'action à effectuer.

Es-tu certain d'être bien en face de ce cliquet ?

Merci pour votre soutien, mais j'y arrive pas
avec le tournevis , je sens des plat et des trous, mais comment sentir quand on est sur le ressort ?
faut il d'abord oter le cabuchon central ? et comment ? car avec une pince ou en faisant levier ca sort pas ..

Normalement, même si tu ne déclenches pas le rattrapage automatique, tu peux sortir le tambour, mais il ne faut pas mettre le frein a main
Pour sortir le cabochon centrale, tu prends une pince multiprise que tu ouvres au max, et tu prends le cabochon de travers.
Une fois enlevé, il faut enlever la goupille qui traverse l'axe et bloque la cage d'écrou. il faut la sortir par la boucle.
Puis tu enlèves la cage d'écrou et tu n'a plus qu'à dévisser l'écrou, l'enlever ainsi que la rondelle et le roulement qui est derrière.
Et tu n'as plus qu'à tirer sur le tambours pour qu'il vienne.

Merci Siorc   , effectivement en s’acharnant sur ce pu... de cabochon (j'ai fait 3 écrasements pour faire levier marteau car impossible à la pince!) ca sort comme du beurre.
Bon finalement je vais tout remonter, car je n'ai rien pour les refaire...
à vrai dire j'ai un peu de temps à perdre actuellement  , et quand je fais un freinage fort la roue ARD se bloque et je voulais voir l'état des garnitures.
dites moi votre avis mais pour moi elles sont à 50% (il reste 3mm) donc à faire (garniture + pistons) mais pas d'urgence, vous etes d'accord
mais j'étais quand meme surpris que tout le moyeu baignait dans la graisse (sur la photo j'ai oté les 3/4)
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bon WE à tous

à voir sur photo, l état général n est pas trop reluisant.
je soupçonne un grippage des commandes frein de parking , réglage  automatique

une réfection globale serait peu être la solution à tes soucis..

Regardes sous les cache poussière si c'est sec, mais le mieux est de remplaçer les cylindres.
Un bon nettoyage s'impose ( nettoyant frein ) et retirer le maximum de graisse sur le moyeu et dans le tambour et mettre de
la graisse neuve. La quantité de graisse sur la photo est normale mais il faut pas remplir totalement le moyeu.
Mettre légèrement de la graisse aux points de contact des garnitures avec le flasque, il y a des petits bossages sur le flasque.

merci pour toutes vos infos,
sous le cache poussière du cylindre, en levant le caoutchouc j'ai eu une giclée
on va pas se casser la tete, Oscar va me livrer (si il veut bien trouver un transporteur) un jeu complet de la mâchoire aux ressorts avec les cylindres pour les 2 cotés comme cela on repart sur de bonnes bases.
j'essayerai de faire un petit tuto
bon WE

Ca m'est arrivé sur ma R5 : blocage d'une roue a cause du répartiteur de freinage arrière