contacteur

il y a un contacteur au cul de ma boite , a quoi sert il ?

C'est un bouchon qui normalement se trouve à la place du contacteur de marche arrière pour les voitures qui ne sont pas équipés de feux de recul.

tu es sur ? car il y a une cosse plate dessus , et le contacteur pour les feux de recul est plus loin

D'origine, ce n'est pas un contacteur mais un bouchon qu'il y a à cet endroit sur le carter de cul de boite 4 .

Le contacteur de marche arrière est effectivement plus en avant sur le carter droit de la boite.

Oui, je sais ou est le contacteur de feux de recul.
Sur les boites 4 de R15TL ou R12 sans feux de recul, c'est ce type de bouchon avec une cosse qui bouche l'emplacement du contacteur de feux de recul.
La cosse sert a brancher le fil du faisceau qui va aux ampoules AR. Ce fil fait parti du faisceau qui est d'origine sur tout les modèles.
Par conséquent, pour installer des feux de recul sur une voiture qui n'en a pas, il suffit de visser le contacteur à la place du bouchon, tirer un +APC depuis la platine de servitude jusqu'au contacteur et mettre des ampoules dans les feux, et l'affaire est faite !

Pour ta boite, elle a donc été déjà ouverte et ils ont mis un bouchon qu'ils avaient sous la main !

ok merci

thierry 61 a écrit:

il y a un contacteur au cul de ma boite , a quoi sert il ?

Etonnant la position de ce bouchon très probablement pour installer un contacteur de genre feu de recul, car il est sur le carter arrière et au niveau de l'axe de sélecteur et pas sur le coté comme c'est l'usage actionné par la fourchette de MAR.

On peut avoir une photo de la plaque ovale et de la plaque de la BV car c'est la première fois que j'en vois un à cet endroit...

Le moteur est un 1600 ???

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le moteur est bien un 1600 ,le contacteur de feu de recul est a la bonne place , la boite est une 352/11 , sur mon autre boite il n'y a rien a cette place

il s'agirait d'un emplacement pour un contacteur de point mort équipant certains modèles export
mais dans le cas présent il est remplacé par un bouchon muni d'une cosse pour brancher une éventuelle masse supplémentaire

je viens de m'apercevoir en regardant le schéma électrique de R17 gordini export  (R1326) que ce véhicule peut etre équipé a cet emplacement  d' un contacteur de 5eme

Intéressant de parler de ce bouchon sur boite 4, les PR montrent effectivement les 2 cas, absence et présence de ce bouchon vissé.

Par contre si vous regardez le MR 185 page E-87, vous verrez un contacteur sur le carter de 5 d'une boite à biellette.
Il y a eu des modifications qui n'ont pas abouti totalement mais peut être le contacteur que tu évoques Charly ?
Comme j'ai une boite à biellette ouverte, je regarderai demain, je crois bien qu'il y a un bossage sur la fonderie tout prêt pour cela.

 sur le schema electrique du manuel de bord de R15 (R1301 R1304 1565cc boite 4 type 352  et R15  R1308 1647cc boite 4 type 352 )  il est indiqué contacteur point mort  
  par contre  sur schema  R17 gordini   (R1316 R1326  1647cc boite 5 type 395 )   il est indiqué contacteur de 5eme   mais curieusement  pas de trace de ce contacteur  sur les différents PR  

charles44 a écrit:

...curieusement  pas de trace de ce contacteur  sur les différents PR  

Et non !

charles44 a écrit:

 sur le schema electrique du manuel de bord de R15 (R1301 R1304 1565cc boite 4 type 352  et R15  R1308 1647cc boite 4 type 352 )  il est indiqué contacteur point mort  
  par contre  sur schema  R17 gordini   (R1316 R1326  1647cc boite 5 type 395 )   il est indiqué contacteur de 5eme   mais curieusement  pas de trace de ce contacteur  sur les différents PR  

A la vue du bouchon, le même que pour celui de MAR car ce filetage au pas très fin n'est pas très courant (du 14 au pas de 100 je pense).

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