Moteurs 807, 843, 844 caractéristiques.

Sur le blog de PhL voir ceci:

http://loutrel.org/Cleon

La 1ère version en 2008 fait autour de l'A310 4 cylindres.
Version remise à jour récemment, concerne aussi les R15 et R17.

Les documents en PDF, car impossible de mettre le tableau en JPEG.

Attention, il y a quand même des approximations dans le tableau "Caractéristiques des différents moteurs type A" qui laissent croire que les moteurs 807/10, 807/12 et 843/E705 ont les mêmes soupapes d'échappement en diam 35 (alors qu'il est noté au dessus que les culasses des 843/E705 qui équipent les 1318-28 ont des conduits adm et ech plus étroits).
En réalité on a :

-                      ADM       ECH
- 807/10           40          35,35   (culasse que j'ai monté il y a 2 ans sur le nouveau 843 ma 1328)
- 807/12           42,10     35,35
- 843/E705       38,7       34,5

Les autres moteurs j'en sais rien, je les connais pas

Has anybody fitted the 807-10 or 807-12 cylinder head on the 843 engine? Does it make any more power?

Mick.j a écrit:

Has anybody fitted the 807-10 or 807-12 cylinder head on the 843 engine? Does it make any more power?

Quelqu'un a-t-il monté la culasse 807-10 ou 807-12 sur le moteur 843 ? Est-ce qu'il y a plus de puissance ?

Et la réponse est : Oui !
(Culasse 807-10 sur mon 1647)

And the answer is : Yes, I did it on my 1328 2 years ago (head of a 807-10).

bugpat a écrit:

Et la réponse est : Oui !
(Culasse 807-10 sur mon 1647)

And the answer is : Yes, I did it on my 1328 2 years ago (head of a 807-10).

Sur la Manumobile c’est aussi un mixe gros piston+ grosse soupapes

Dom95 a écrit:

bugpat a écrit:

Et la réponse est : Oui !
(Culasse 807-10 sur mon 1647)

And the answer is : Yes, I did it on my 1328 2 years ago (head of a 807-10).

Sur la Manumobile c’est aussi un mixe gros piston+ grosse soupapes

Can you use 843 head gasket standard?