Pistons

Bonjour à tous,
Je suis en train de refaire le moteur de ma R 1302 et je suis à la recherche d'une cylindrée complète, soit 4 chemises pistons( pour moeur 807 10).

Pourriez-vous m'aider?

Merci beaucoup.

Tu connais Mécaparts, à Bourges ?
Ils ont peut-être ce qu'il te faut.
Amicalement.

Le site :
www.mecaparts.com

quelle est la cylindre du moteur?.sur e bay il y en a 1400cc,1647 cc 1565 cc,1300 et 1100cc.de 100E a 200E.au canada et france.fouille un peus.c a vaut le coup.

Merci bcp pour ces renseignements.
Je vous tiens au courant.

jean-pierre, je viens de regarder sur ebay.fr et je n'ai rien trouvé. Mon moteur est un 1565 cc.
Je continue mes recherches...

Est-ce que tu pourrais nous en dire plus, sur toi et cette 1302 que tu restaures, dans la rubrique "Présentation", Séb ?
Amicalement,
Tristan

Séb a écrit:

jean-pierre, je viens de regarder sur ebay.fr et je n'ai rien trouvé. Mon moteur est un 1565 cc.
Je continue mes recherches...

soit patient.Il sont plus aux encheres.mais il y reviendrons sous peut.

tristan,
les présentations sont (sommairement) faites.
Cordialement,
Séb.

Séb a écrit:

tristan,
les présentations sont (sommairement) faites.
Cordialement,
Séb.

Merci, Séb.

Impossible de trouver les chemises pistons.
C'est la galère.
Quelles sont les compatibilités du moteur de la r15 ts avec les autres?
Pourrais-je mettre des pièces d'une R16 ts ou tx par exemple? D'une r12?
Merci.

R16 TS oui car en 1565, les R16TX que jusqu'à un certain millésime: de 74à 76 je crois mais c'est à confirmer car de 1565 elles sont passées à 1647cm3 si mes souvenirs sont bons. Il me semble aussi que les R12G étaient en 1565cm3.

Dois tu absolument changer les pistons?
Est ce qu'en refaisant juste les segments+rectification des chemises ça ne serait pas suffisant? Je ne suis pas mécanicien donc c'est bien une question dont je n'ai pas la réponse...

Séb a écrit:

Impossible de trouver les chemises pistons.
C'est la galère.
Quelles sont les compatibilités du moteur de la r15 ts avec les autres?
Pourrais-je mettre des pièces d'une R16 ts ou tx par exemple? D'une r12?
Merci.

Même chez Mécaparts ?

Chez mecaparts: à la rubrique R12 Gordini

Kit complet 4 chemises pistons avec axes et segments MP0314 370.00 €

Cubitus a écrit:

Chez mecaparts: à la rubrique R12 Gordini

Kit complet 4 chemises pistons avec axes et segments MP0314 370.00 €

Et, le jeu pour Alpine A310, ça ne marche pas, Cubitus ?

Tristan a écrit:

Cubitus a écrit:

Chez mecaparts: à la rubrique R12 Gordini

Kit complet 4 chemises pistons avec axes et segments MP0314 370.00 €

Et, le jeu pour Alpine A310, ça ne marche pas, Cubitus ?

Normalement les A310 1600VE sont en 1565cm3 mais dans la rubrique A310 pas de kit chemises pistons en 1565cm3. Il n'y a que des cylindrées plus importantes pour préparer des moteurs jusqu'à 1,9l... je pense donc qu'il s'agit des mêmes ref que pour les R12G

Bonjour,

Le A310 1600 sont sorties avec des moteurs 844-30 à 2 carbus et 1605 cm3 (modèle VE), avec le 844-34 à injection et 1605 cm3 (modèle VF) et les dernières avec le moteur 843 des R16 TX à simple carbu et 1647 cm3 (modèle VG)

Pour être encore plus précis les 90 premiers modèle de 1600 VE sont sortis avec le moteur 807-20 de la R12 G

Bonne continuation

ernest.geay a écrit:

Bonjour,

Le A310 1600 sont sorties avec des moteurs 844-30 à 2 carbus et 1605 cm3 (modèle VE), avec le 844-34 à injection et 1605 cm3 (modèle VF) et les dernières avec le moteur 843 des R16 TX à simple carbu et 1647 cm3 (modèle VG)

Pour être encore plus précis les 90 premiers modèle de 1600 VE sont sortis avec le moteur 807-20 de la R12 G

Bonne continuation

Donc les 90 premières A310 VE étaient en 1565 cm3, c'est bien cela ?
Je ne connaissais pas ce "détail" !
Boite 4 ou 5, pour ces 90 là ?

Je suis allé voir les revues techniques des 12 et des 16. J'ai des infos contradictoires. Parfois, le moteur de la r12 gordini est un 1585, parfois un 1565...
Parfois, le moteur de la r16 tx est le même que celui de la R16 ts, parfois, il est différent. S'agissant de la r16, un garagiste m'a dit que le moteur tournait peut-être dans le sens inverse de celui de la r15, ce qui fait que je me retrouverait avec 4 marches arrière et 1 marche avant...
Sinon, j'ai appelé mécaparts mais personne ne réponds.
Merci pour vos conseils.
Merci cubitus pour tes adresses, mais elles ne donnent rien pour l'instant.
Je ne suis pas loin d'être désespéré.
A bientôt à tous.

il me semble que le moteur de la 12 gord est un 1565...
un moteur de r17 tl yrais aussi parfaitement...

r1300 st malo a écrit:

il me semble que le moteur de la 12 gord est un 1565...
un moteur de r17 tl yrais aussi parfaitement...

regardes un peu plus haut dans le sujet...

Cubitus a écrit:

R16 TS oui car en 1565, les R16TX que jusqu'à un certain millésime: de 74à 76 je crois mais c'est à confirmer car de 1565 elles sont passées à 1647cm3 si mes souvenirs sont bons. Il me semble aussi que les R12G étaient en 1565cm3.

Cubitus a écrit:

Chez mecaparts: à la rubrique R12 Gordini

Kit complet 4 chemises pistons avec axes et segments MP0314 370.00 €

désolé

Bonjour,

michel bizet a écrit:

Donc les 90 premières A310 VE étaient en 1565 cm3, c'est bien cela ?
Je ne connaissais pas ce "détail" !
Boite 4 ou 5, pour ces 90 là ?

Sur la doc de l'amicale A310/4 il y a moteur 807-20, 1605cm3, boite 5 type 365-10

Toutes les R16 TX sont en 1647 cm3 (premières TX en 1974) et toutes les R16 TS en 1565 cm3 (dernières TS en 1976)

Même si il sont en 1565 cm3 les pistons de R16 TS et ceux de R12 G ne sont pas les mêmes, les 12 G sont bombés pour un plus fort taux de compression

Bon, mais est-ce qu'il serait possible de trouver un jeu de chemises-pistons pour Séb ?
C'est bien joli les arguties sur les moteurs, mais il me semble que le but premier de ce forum est de venir en aide à ceux qui, parmi-nous, sont dans l'ornière, non ?
J'aimerais beaucoup que Séb puisse mener à bien son projet, et je vais essayer de joindre de mon côté toutes les sources qui me paraissent suceptible de rêgler son problème.
Amicalement.

Je te donne en MP, les coordonnées de "jacqueline"

Si tu ne trouve pas, achète La Vie de l'Auto qui parait le jeudi (aujourd'hui). Dans les pages annonces, il y a tout un tas de revendeurs de pièces pour anciennes qui font placer des encarts.

Tu as aussi par exemple:
- Menard - 01 47 98 75 87
- Bretagne Auto Rétro - 02 40 91 42 18
- Arsif - 01 64 39 02 66
- Melun Rétro Passion - 01 64 81 31 00
- West Auto Collection - 02 43 63 03 59