Purge du circuit de refroidissement

Suite au changement de calorstat et de durites de chauffage comment puis je purger correctement le circuit de refroidissement?
Quelle est la marche à suivre?

Merci de vos conseils.

pepinou25 a écrit:

Suite au changement de calorstat et de durites de chauffage comment puis je purger correctement le circuit de refroidissement?
Quelle est la marche à suivre?

Merci de vos conseils.

POrend ton bocal et leve le le plus haut possible comme sur le capot ouvert avec un tube prolongateur.
.remplis le bien la bouteille et laisse le bouchon ferme sur le rad.
Apres ca ouvre les pugeurs sur la pompe a eau si pas saisis et sur les durits jusqua ce que l antigel s ecoule.
J utilise aussi sur la bouteille en plastique un vieux bouchon et une tetine de pneus avec une pompe a velo pour la pression

Voici la marche à suivre décrite dans la R.T.A n°313 (page 29):

- Visser les bouchons de vidange du moteur est du radiateur.
- Mettre le robinet du radiateur de chauffage en position chauffage.
- Remplir le vase d'expension jusqu'a 30 mm au dessus du repère maxi.
- Mettre en place la soupape est visser le bouchon.
- Ouvrir les vis de purge (remarque: il y en a trois, je suis sûr que tu vas les trouver, c'est comme les oeufs de pâques planquer dans le jardin )
- Faire le plein du circuit par le radiateur.

Lorsque ce dernier est plein, pincer les deux petites durites (remarque: pas les deux grosses, la petite qui part au dessus avec un bouchon de purge, et l'autre petite en dessous de la pompe et qui va au radiateur dans l'habitacle) avec une pince spécial si possible.

- Faire tourner le moteur au ralenti accéléré (1500 tr/mn environ).
- Continuer le plein du radiateur.

Lorsque les vis de purge laissent s'écouler un jet continu sans air, les fermer, à partir de ce moment, il est impératif de ne plus y toucher.

- Enlever les pinces
- Compléter le niveau du radiateur et mettre le bouchon.
- Arrêter le moteur.

Aprés refroidissement complet, vérifier que le niveau dans le vase d'expension est correct.

Et voilà.

merci

Si tu as une ph1 c'est plus emmerdant que les ph2 :je m'explique .Le bocal en verre a son entrée d'eau par le bouchon c'est a dire au dessus ,le bocal plastique monté sur les phases 2 (je ne sais pas si c'est sur toutes) lui ,est alimenté par en bas .
Donc avec un bocal de phase 2 il est trés facile de faire comme le dit J -Pierre :Il suffit de le tenir + haut que le niveau des purges et le tour est joué .
Pense à ouvrir le robinet de chauffage .
Si je ne me trompe pas la première purge à fermer sera celle sur le chauffage .
Et pour les phases 1 tu va me dire ... ;; bien j'ai un bocal de ph2....que je place au bout du tuyeau qui plonge dans le bocal en verre

Salut à tous,

j'ai changé une durite et le calorstat sur ma 15 GTL.

j'ai été surpris de ne pas trouver d'eau dans la durite supérieure, celle que j'ai changé ( j'ai taté avant de faire quoi que ce soit pour voir si il y en avait, il n'y en avait visiblement pas donc j'ai demonté directement la durite pour voir, et l'eau s'arretait à la pompe à eau.

- 1ere question est-ce normal? sur ma R6 TL ( donc 1108 cm3, à peu pret la meme architecture) moteur non tournant on sentait de l'eau dans cette durite.

Du coup, mon circuit d'eau n'est plus sous pression par deduction. Je voulais faire une purge pour vérifie que tout est ok, mais avec la methode RTA, ils indiquent bien 3 vis de purge et sur ma voiture je n'en trouve pas. Est-ce possible, ou dois-je encore regarder? Sur ma Mercedes, tout se fait automatiquement il n'y a pas de vis de purge mais je ne pense pas que çà soit le cas sur ce moteur, donc plutot que de faire une connerie je préfère vous demander...

merci pour vos lumieres!

Le dessin de la RTA n'est pas juste pour les R15 TL ou GTL !!!!!
La seule vis de purge pour les 15 GTL, se trouve en haut du "Y" d'ou parte les petites durites a coté de la pompe à eau.
Mais la méthode est la bonne.

Merci pour ta réponse.

Je n'ai pas de vis de purge sur le "Y", ... donc j'en deduis qu'il faut que je trouve un Y avec une vis de purge

Voici une photo de la vis de purge.

Merci pour ta photo. Je confirme que je n'ai pas de vis de purge sur le raccord, qui est un Y gates tout bete... donc pas de vis de purge sur mon circuit de refroidissement il faut que je trouve çà!

En attendant pour purger tu peux débrancher ta durit jusqu'à ce que ça coule pleinement et tu la remets moteur tournant. C'est moins pratique, mais ça doit marcher.

a l aide d un entonnoir métallique ,auquel tu soude un tube avec a son extrémité un bouchon de radiateur préalablement perforé , tu peux effectuer une purge en charge.

ne pas oublier de pincer le tuyau se dirigeant vers le vase d expansion

Merci pour les idées je vais étudier çà.

Ok j'ai trouvé un bouchon pour faire ce montage. Donc une fois qu'il est fait, question methodo:

Je remplis donc moteur tournant par le radiateur, jusqu'à ce que mon entonnoir soit plein voir deborde?

Ensuite, pour finir la purge, j'enleve le systeme, le radiateur debordant, puis je mets le bouchon neuf le plus vite possible?

merci.

stuf a écrit:

Ok j'ai trouvé un bouchon pour faire ce montage. Donc une fois qu'il est fait, question methodo:

Je remplis donc moteur tournant par le radiateur, jusqu'à ce que mon entonnoir soit plein voir deborde?

Ensuite, pour finir la purge, j'enleve le systeme, le radiateur debordant, puis je mets le bouchon neuf le plus vite possible?

merci.

moteur froid a l arrêt, remplir le circuit de refroidissement entonnoir en place

ouvrir les purges pour chasser l air

faire chauffer le moteur tranquillement, quelques accélérations ne feront pas de mal
pour débuller........

une fois la purge conforme, arrêter le moteur ouvrir les purges une dernière fois, retirer l entonnoir remettre le bouchon de radiateur et retirer la pince durite du vase expansion..............

Bin le souci c'est que j'ai pas de purge justement d'ou la recherche d'une methode alternative, je trouve pas de Y avec purge çà existe plus trop en casse par chez moi ces moteurs

C'est pour ça que je t'ai dis d'enlever légèrement la durit là où il devrait y avoir la vis de purge...

je tente çà demain, je vous tiens au courant de ce que çà donne

Hello
je déterre le sujet, car je souhaitais partager une astuce.
faire la purge sur les phase 1 et plus embêtant que sur les phases 2 car le bocal d'expansion à le tuyau par le haut.
de façon à pouvoir poser le bocal devant le pare brise, il suffit de mettre une durite +longue de 40cm ou (c'est que j'ai fait) passer la durite du bocal de dessous du support batterie à PAR DESSUS la batterie
A+

Bonne astuce Alex 

Je suppose que tu as définitivement laissé cette durite plus longue sur l'auto.