Ressorts d'amortisseurs

Sachant que je roulais jusque la uniquement en R5 j'avais pas trop ce problème mais qu'est ce que vous conseillez comme outillage pour virer les ressorts d'amortisseurs sur la 17? J'ai vu un mécano qui m'a dit que c'était dangereux et qu'il l'avait fait une fois sur une R12 et qu'il voudrait pu le refaire... C'est pas un peu un marseillais le gars? (sans vouloir être offensif envers nos collègues du sud )
Je pensais aux compresseurs a griffe que l'on trouve au camion mais depuis qu'il m'a dit ca je me sent que moyennement en sécurité quand même... Il poussent a quelle force ces ressorts?

Mieux vaut avoir l'outillage adapté.
Beaucoup de professionnels se sont grièvement blessés en faisant cette opération!

Donc l'autre ne raccontait pas de connerie alors... L'outillage adapté, ca ressemble a quoi? je me suis renseigné et j'ai juste trouvé une espèce de presse qui coute pas loin de 1300€ donc je pense qu'on va éviter...

Voilà l'outillage adapté que j'ai utilisé pour virer mes ressorts car moi aussi j'étais pas très confiant de faire ça autrement qu'avec ces outils :

D'accord, donc c'est un peu comme ce qu'ils vendent au camion mais avec un socle qui permet d'éviter que le materiel glisse.
C'est bien la même chose que ca?

Ca vaut combien a peu prêt un outillage comme ca?

Sans les bons outils, je confirme : ATTENTION, DANGER !!!

Mais dis moi, tout ça n'est pas du matériel vendu au camion c'est à dire par des commerçants ambulants qui vendent tout un tas de petits matériels de bricolage dans toutes les communes de France ?
Car ce matériel ressemble effectivement beaucoup au mien (à mon garagiste) qui est du Facom, hormis le décompresseur (tige filetée et vis) .
En tous les cas avec ça, sans soucis, les doigts dans le nez.
Même pas peur ! Enfin quand même quelques précautions, on sait jamais.

salut, regarde par ici.....

https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/mecanique-f3/gros-soucie-demontage-amortisseur-avant-t2115-15.htm

tu vera ce que j'ai fabriquer, c'est fiable je l'ai utiliser plusieur fois

a plus

cyrille89 a écrit:

Ca vaut combien a peu prêt un outillage comme ca?

Faut pas l'acheter! Faut l'emprunter.
Tu n'as pas un garage sympa proche de chez toi qui peut te le prêter?

J'ai un petit garagiste sympa dans mon village, mais vu que je fais quasiment tout moi même et que c'est super rare que j'y aille j'ai pas trop envi d'aller l'embeter... Je pense que je vais en fabriquer un comme michracing. Tu as pris quelle epaisseur de tôle?

Lors du démontage de la R15 "on the road again" je n'y suis pas allé par 4 chemins ,j'ai viré l'écrou et pan tout est parti : c'est a ce moment que j'ai compris que je n'avais pas affaire aux amortisseur récents que l'on sort sur l'établi pour travailler .
J'ai donc ensuite utilisé des compresseurs composés de griffes et de tiges filetées et hormi le fait que c'est long ne se passe pas trop mal .C'est long car les ressorts de 15Tl sont long mais long et que échaudé par tout ce qu'on m'avais dit sur les ressorts sauteur je flippais grave .
Alors pour le remontage ,j'ais pré-comprimé le ressort avec une tige fileté de 16 ,des grosses rondelles et ...un moyeu de R17 et un élement d'allumage de moto (en fait des pièces rondes percée en leur centre et suffisament solides ) https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/restaurations-f13/on-the-road-again-t100-15.htm
Une fois le ressort comprimé ,j'y ais fixé les griffes et zou sous l'auto .
Pour tout dire ce n'est pas le pied à remettre car sur la 15 les spires sont si serrées que c'est trés difficile d'extraire les griffes à la fin .
Je pense me fabriquer un truc (faut bien lui trouver un nom) qui utiliserait le trou prévu dans la chapelle d'amortisseur pour cet usage .Mais en fait je pense surtout ne plus demonter d'amortos

La réponse de Joel :



pour le démontage des ressorts, il est impératif d'avoir le compresseur adapté
autrement le risque d'un accident est de 90 %
même avec l'outil adapté , je me suis fait surprendre deux fois
la première par inexpérience
le ressort débandé est nettement plus long que les tiges de compression !!!!
ce qui a arraché les deux derniers filets des écrous
bang.... et plus rien devant moi.... heureusement sans conséquence
mais un des écrous, je l'ai retrouvé à plus de 20m
la deuxième avec une prise sur les gaines plastiques souvent trop longues
une des tiges de compression a glissé une fois le ressort hors de son logement
et le ressort s'est mis en banane;le crochet de tige s'est ouvert et boum
dans la jambe; une bonne blessure sans gravité majeure.
bon voilà en photo l'ensemble des outils
* le compresseur proprement dit (on voit nettement que le ressort débandé est
beaucoup plus long que les tiges.) le compresseur est celui de "RENAULT"
le centre de la platine permet de sortir la base de l'amortisseur pour remplacement
noter la ceinture et ergots empechant le ressort de riper.
* la grande tige avec ses platines (des brides) est un serre joint de maçon
celà permet de comprimer les ressorts avant mise en place du compresseur
et inversement pour débander complètement et tranquillement le ressort
il existe peut être d'autres solutions mais celle ci bien utilisée est "safe"
amicalement
JOEL

cyrille89 a écrit:

J'ai un petit garagiste sympa dans mon village, mais vu que je fais quasiment tout moi même et que c'est super rare que j'y aille j'ai pas trop envi d'aller l'embeter... Je pense que je vais en fabriquer un comme michracing. Tu as pris quelle epaisseur de tôle?

je conseille 8 mn au minimum, tu peut rajouter une chainette que tu vis d'un coter tu passe deriere l'amorto et reviser de l'autre coter, ca fera une securiter pour pas quil ripe vers l'exterieur...

bon courage

D'accord, donc si j'ai tout bien compris: je me fais un compresseur de ressort comme michracing qui n'a aucune chance de ripper et il n'y a aucun problème jusqu'au moment ou je veux le débander. A ce moment la il me faut un système pour relacher la pression doucement de manière a pas me prendre un bout du compresseur en pleine tronche quand l'ecrou arrivera en fin de fillet et le tour est joué. C'est pas très compliqué alors il faut juste être très vigilant... Merci de vos réponses, je ne m'occupe actuellement pas trop de la 17, mais ca me sera très utile quand j'attaquerai sérieuseument... Et pour le ressort qu'il y a à l'arrière, c'est le même problème?

A l'AR c'est beaucoup plus simple.
tu retires les écrous des amortisseurs et tu lèves la caisse.

D'accord, ca me rassure. Je t'avoue qu'il me faisai un peu peur celui de l'arrière car s'il fallai se glisser en dessous pour comprimer le ressort avec tout ce que vous m'avez dit sur le sujet, je crois que j'aurai fait dans mon froc

michracing a écrit:

salut, regarde par ici.....

https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/mecanique-f3/gros-soucie-demontage-amortisseur-avant-t2115-15.htm

tu vera ce que j'ai fabriquer, c'est fiable je l'ai utiliser plusieur fois

a plus

Je n arrive pas à ouvrir le lien pour voir tes montages, je suis à la recherche d un outil pour changer mes amortisseurs sur ma 15
Merci de votre retour

Ces sujets sont tops vieux et -malheureusement- les photos sont perdues dans les entrailles d’internet.

Est-ce que l'on peut changer les amortisseurs côté par côté, c'est à dire de lever juste un côté ou faut il impérativement caler les 2 côtés pour soulager la barre stab.

Tu peux faire par coté sans problème.

L'idéal est de placer pendant le levage la cale TAV 509: