étrier de frein qui freine mais relachent pas

voila je viens de remettre en route 1 r 17 gordini r1317 et il mais arrivé que quand je freine les freins de devant se bloquent et ne se déssèrent plus après relachement de al pédale alors jé démonté plusieur fois les deux roues de devant en déssérer les etriers avec pince mais impossible sans déssérer la purge Alors la jai donc démonté le servo frein et le maitre cylindre car mon cervo frein respait comprimé c'est a dire qu'il fallait retirer la pédale en arrière pour que sa revienne Mais la pression dans les étriers nétait toujour pas relaché et ce probleme n'est toujour pas complètement résolu car je freine ils bloquent et se relachent pas complètement a mon avis bon j-espère que vous avez comptis mo problème et si quelqu'un pourrait m'aider se serait très sympa de sa part

verifie les flexible car il deviennent porreux avec le temps.

A mon avis, c'est le tiroir du maitre-cylindre qui grippe. Il ne revient pas quand tu relaches la pédale !


STP, sois gentil de ne pas ouvrir plusieurs messages différents pour le meme sujet.
Utilise plutot le pavé "répondre" sous le dernier message pour écrire à nouveau.
Merci

paco a écrit:

verifie les flexible car il deviennent porreux avec le temps.

le plus simple,ouvre les purgeurs.si les freins relache.aplque les freins de nouveaux et ouvre au maitre cylindre.si ca ne debloque pas,c est tes flexibles.comme dit l autre,c est frequant.

j'ai une petite astuce pour les etrier...

plutot que de demonter le piston et galerer pour le remetre,
demonter l'etrier , le cache poussiere et la vis de purge ,
touver un recipient de la taille de l'etrier(question d'economie) placer l'trier et remplir de degripant... laisser agir 30 h max sinon le joint interieur va se desagreger... entre temps si nessaissaire essayer de faire bouger le piston.

si ton auto na pas rouler depuis des lustre, pense aussi a degriper repartiteur au train arriere,

tu doit aussi imperativement remplacer les 5 flexible de frein...

bon courrage,, a plus

Ma question est peut-être bête...

C'est pas dangereux de tremper l'étrier dans le dégrippant? On risque pas en remplissant de Lockheed ensuite de mélanger ne serait-ce qu'un peu, les deux produits?

Vaut mieux éviter de faire cela. Les produits ne sont pas missibles, sauf si on démonte et on nettoie tout correctement.
Il faut remonter en graissant avec de la graisse spéciale pistons de frein, remettre le liquide de frein et utiliser la voiture de suite pour qu'il n'y est pas de risque de départ de corosion !

TheNobody a écrit:

Ma question est peut-être bête...

C'est pas dangereux de tremper l'étrier dans le dégrippant? On risque pas en remplissant de Lockheed ensuite de mélanger ne serait-ce qu'un peu, les deux produits?

Je pense que, pour Michracing, un soigneux nettoyage était implicite.

tout a fait tristan , je la fait pour la 15 et pour ma 30, aucun probleme...

un coup de souflette pour sortir le degripant et a pres remontage le temps de sortir l'air des conduite et de l'etrier il se seron purger aussi, pad de souci..

le but est de sauver l'etrier sans avoir a sortir le piston .. ,si vous sorter le piston il faudra le remonter avec un joint neuf, car il est "impossible" de remonter le joint sans l'abimer , sinon avec le joint d'occasion fuite assurer

l'essai est gratuit...

Pour aller plus loin sur le sujet, dans LVA de la semaine dernière:





Désolé pour l'auto présentée, mais la partie technique traitée est plus importante ici.

On y voit meme la marque et la référence d'une graisse adéquat !